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位于石家莊市中華南大街和新石中路交口西南角的新石小區(qū)外，南北兩側(cè)慢車道標(biāo)劃了20多個(gè)“潮汐車位”。據(jù)介紹，這些潮汐停車位只允許每日20時(shí)至次日7時(shí)前臨時(shí)停放，每日7時(shí)至20時(shí)禁止停車。“以前每天晚上回家都要找車位，現(xiàn)在煩惱大大減輕了。”新石小區(qū)居民魏冬梅說(shuō)，這些停車位能免費(fèi)停車11個(gè)小時(shí)，切實(shí)解決了回家停車難題。
除了適當(dāng)增加道路臨時(shí)、公共停車位外，一些小區(qū)還采取錯(cuò)時(shí)停車的方法，盤活周邊停車資源。如，杭州鼓勵(lì)單位和社區(qū)結(jié)對(duì)，讓100多個(gè)小區(qū)與近200家單位互相開(kāi)展錯(cuò)時(shí)停車，有效利用泊位6000多個(gè)。
建設(shè)資金誰(shuí)來(lái)出？建設(shè)方案由誰(shuí)定？
目前，多地的老舊小區(qū)改造項(xiàng)目還是以市、區(qū)兩級(jí)財(cái)政資金為主，社會(huì)和居民參與較少。福州市房管局副局長(zhǎng)顧巍說(shuō)，福州老舊小區(qū)改造費(fèi)用基本上是由市、區(qū)財(cái)政按照1：1比例投入，僅2018年改造資金即達(dá)約7億元，“老舊小區(qū)改造是長(zhǎng)期的漸進(jìn)過(guò)程，僅靠財(cái)政投入過(guò)于單一，地方財(cái)政壓力較大。”
長(zhǎng)沙岳麓區(qū)今年計(jì)劃投資3億多元對(duì)10個(gè)老舊小區(qū)進(jìn)行提質(zhì)改造。“原想通過(guò)拆遷騰出土地建設(shè)立體停車庫(kù)，但是拆遷成本相當(dāng)大，如果不搞商業(yè)開(kāi)發(fā)，成本根本負(fù)擔(dān)不起。”長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)城鄉(xiāng)和住房建設(shè)局副局長(zhǎng)曾向陽(yáng)說(shuō)。
“建設(shè)立體停車庫(kù)，平均每個(gè)車位造價(jià)5萬(wàn)元至20萬(wàn)元不等，建造成本較高，一些建成的立體停車場(chǎng)要30年左右才能回本。”曾向陽(yáng)因此建議，探索多種合作模式，有效吸引社會(huì)資本，充分發(fā)掘城市地上和地下空間資源。
老舊小區(qū)停車位改造還經(jīng)常發(fā)生居民意見(jiàn)不統(tǒng)一的問(wèn)題，不同年齡的業(yè)主訴求不同，有車和沒(méi)車的業(yè)主意見(jiàn)不一，時(shí)有沖突。曾向陽(yáng)舉例說(shuō)，長(zhǎng)沙岳麓區(qū)八方小區(qū)建造于2000年初，小區(qū)內(nèi)亂停車問(wèn)題突出。“小區(qū)綠化率高，原想占用一小塊綠地，由政府投資建設(shè)立體停車庫(kù)，但是因?yàn)橐恍┚用癫煌�，最終沒(méi)搞成。”
中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院教授馬林建議，老舊小區(qū)解決停車難題，要加強(qiáng)對(duì)周邊公共空間的整合。他建議推進(jìn)共享停車，利用智慧停車技術(shù)，將住宅區(qū)、機(jī)關(guān)單位、周邊寫字樓、商場(chǎng)和路邊停車位等資源打通。
“城市規(guī)劃要通盤考慮停車問(wèn)題，需‘開(kāi)源’，也要‘節(jié)流’。”中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)胡志剛建議，可嘗試用市場(chǎng)化的辦法解決停車場(chǎng)建設(shè)與經(jīng)營(yíng)，誰(shuí)投資誰(shuí)定價(jià)，運(yùn)用收費(fèi)調(diào)節(jié)車輛停放與停車泊位供求關(guān)系，這樣既可以緩解交通擁堵和泊車難問(wèn)題，還可以通過(guò)價(jià)格杠桿轉(zhuǎn)變市民出行觀念，讓綠色低碳出行成為外出首選。
來(lái)源：新華社“新華視點(diǎn)”記者董建國(guó) 程士華 劉良恒 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 停車位 |
