|
快遞服務(wù)同質(zhì)化嚴重，差異性小的特點，使得“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，快遞業(yè)務(wù)平均單價已經(jīng)從2013年的15元以上，下降到2019年6月的11.78元。
快遞行業(yè)專家趙小敏對藍鯨產(chǎn)經(jīng)記者表示，在快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級完成之前，快遞企業(yè)之間的競爭還是以快遞價格和服務(wù)來主導(dǎo)，即以“價格戰(zhàn)”來搶奪市場，以更多的資金來提升網(wǎng)絡(luò)競爭力。
對于頭部企業(yè)在“價格戰(zhàn)”中的影響，趙小敏認為對上市公司整體影響有限，可以刺激營業(yè)收入、提升業(yè)務(wù)量，從而降低負債。但在這個“拼刺刀”的階段，最大的問題是，“價格戰(zhàn)”直接傷害加盟網(wǎng)點，從而導(dǎo)致一部分網(wǎng)點退出市場。
短期來看，Q3這一快遞企業(yè)傳統(tǒng)淡季的來臨，或?qū)⑹辜用丝爝f價格壓力環(huán)比加大。從申通快遞數(shù)據(jù)來看，6月份單件收入為2.85元，環(huán)比5月份下降6%，可比口徑同比下降16%左右，跌幅均呈現(xiàn)擴大態(tài)勢。
大規(guī)模解禁在即，依靠中轉(zhuǎn)直營化提效
“對于快遞上市公司而言，今年9月到明年的解禁潮是近期最大的壓力，資金流向是否與上市公司關(guān)聯(lián)，會涉及到企業(yè)明年以后的競爭情況。”趙小敏對記者坦言。
從2019年一季報來看，前10名股東持股情況中，韻達快遞有3位股東股份處于質(zhì)押狀態(tài);圓通速遞有5位股東股份處于質(zhì)押狀態(tài);申通快遞有7位股東股份處于質(zhì)押狀態(tài)。
大股東股權(quán)質(zhì)押已經(jīng)成為快遞頭部企業(yè)常態(tài)，7月初以來，韻達快遞、申通快遞均有大股東進行股份質(zhì)押，而圓通速遞在6月底也有一起新發(fā)股權(quán)質(zhì)押。頻繁股權(quán)質(zhì)押背后，是快遞企業(yè)2018年下半年以來不斷加碼中轉(zhuǎn)直營化和高端商務(wù)件領(lǐng)域。
截至目前，從轉(zhuǎn)運中心的把控來看，韻達快遞、中通快遞基本實現(xiàn)直營，圓通速遞、申通快遞正大力推進中轉(zhuǎn)直營化，也成為股東質(zhì)押資金的主要流向。據(jù)2018年年報顯示，申通累計使用約15億元收購了15個核心城市的轉(zhuǎn)運中心，并在收購?fù)瓿珊髮D(zhuǎn)運中心進行現(xiàn)代化改造。
申通快遞相關(guān)工作人員對藍鯨產(chǎn)經(jīng)記者表示，收購轉(zhuǎn)運中心對于提高公司快遞業(yè)務(wù)的中轉(zhuǎn)時效、增加公司中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)收入和提升公司的整體服務(wù)水平都有重要意義。
業(yè)內(nèi)人士表示，阿里巴巴在整合快遞市場后，菜鳥聯(lián)盟對于其物流體系的重建起到了重要作用。月度數(shù)據(jù)顯示，規(guī)�；偁庍M入后期，頭部企業(yè)集中趨勢加快，行業(yè)洗牌正在不斷加速。
來源: 藍鯨產(chǎn)經(jīng) 李丹昱 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 快遞業(yè) |
