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全球兩大汽車制造商將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日，菲亞特克萊斯勒汽車公司表示，已向法國競爭對(duì)手雷諾集團(tuán)提出了一項(xiàng)“變革性”的全股票合并提案，若提案被接受，將締造一家新的全球第三大汽車制造商。
菲亞特克萊斯勒在米蘭一度上漲19.5%，創(chuàng)出2014年10月上市以來最大日內(nèi)漲幅。雷諾股價(jià)在巴黎一度上漲17%，為2009年以來最大漲幅。
菲亞特克萊斯勒或?qū)⑴c雷諾合并
菲亞特克萊斯勒周一提案與雷諾合并，持股比例為50對(duì)50，稱合并之后不會(huì)關(guān)閉任何工廠， 預(yù)計(jì)合并之后兩年內(nèi)將會(huì)產(chǎn)生正向現(xiàn)金流的協(xié)同效應(yīng)。
新的公司將會(huì)在米蘭、巴黎和紐約上市。如果雷諾與菲亞特克萊斯勒雙方達(dá)成合并，將創(chuàng)建一家總規(guī)模約370億美元、可年產(chǎn)近900萬乘用車及輕型卡車的汽車公司，按產(chǎn)量計(jì)算將成為全球第三大汽車制造商，位居大眾汽車和豐田汽車公司之后。
值得一提的是，這一合并一旦成功，帶來的影響遠(yuǎn)不止于此。據(jù)澎湃新聞報(bào)道稱，雷諾目前是日產(chǎn)的大股東，兩家公司通過交叉持股，并與三菱組建聯(lián)盟。消息人士指出，菲亞特克萊斯勒與雷諾的合作，最終可能也會(huì)加入雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，該聯(lián)盟將成為全球最大的汽車制造商，每年的總銷量將達(dá)1560萬輛。而目前的領(lǐng)導(dǎo)者——大眾汽車去年銷售了1080萬輛。
法國BFM新聞臺(tái)指出，自雷諾前總裁戈恩在日本被捕后，雷諾公司與合作伙伴日本公司的關(guān)系變得“很微妙”，目前積極拉攏菲亞特集團(tuán)是雷諾的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略選擇。
菲亞特克萊斯勒CEO稱，和雷諾的合并可能會(huì)耗時(shí)超過一年；希望日產(chǎn)也能成為合作伙伴。
意大利副總理薩爾維尼稱，雷諾與菲亞特克萊斯勒的合并對(duì)保護(hù)就業(yè)十分關(guān)鍵；希望兩者的合并使歐洲汽車工業(yè)變得更加強(qiáng)大。
受此消息影響，在意大利米蘭上市的菲亞特克萊斯勒盤初大漲19.5%，歐洲汽車股普漲，大眾、寶馬與戴姆勒漲幅均擴(kuò)大至逾2%。而在法國上市的雷諾漲17%，創(chuàng)2009年以來最大漲幅。
在紐約和米蘭股市上市的菲亞特克萊斯勒公司的市值為200億美元，在巴黎股市上市的雷諾公司的市值大約為170億美元。
全球多家車企“抱團(tuán)取暖”
美國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS的報(bào)告指出，不僅僅是菲亞特克萊斯勒，世界多家車企正尋求“抱團(tuán)取暖”。菲亞特克萊斯勒此前曾傳出同另一家法國車企PSA集團(tuán)合作打造“超級(jí)電動(dòng)汽車平臺(tái)”，通過共享架構(gòu)實(shí)現(xiàn)新能源汽車開發(fā)的流程簡化和研發(fā)成本的降低。大眾與福特也在年初宣布在商用車和卡車領(lǐng)域組建聯(lián)盟。
此外，今年年初，在傳統(tǒng)豪華車領(lǐng)域“激戰(zhàn)正酣”的寶馬和戴姆勒宣布聯(lián)手成立5家出行合資公司，共同投資10億歐元（約合人民幣75.8億元），推出整合后的打車、停車和電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)，以挑戰(zhàn)優(yōu)步(Uber)和Alphabet旗下Waymo等新一波高科技競爭對(duì)手。
全球三大汽車市場銷量齊跌
分析指出，汽車廠商目前正面臨世界主要汽車市場預(yù)期中的下行趨勢(shì)，并處在對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車等昂貴新技術(shù)進(jìn)行投資的壓力下。在經(jīng)過多年的穩(wěn)定增長之后，美國和中國的汽車銷量正在放緩，從而削弱整個(gè)行業(yè)的收入，并促使更多汽車制造商尋找合作伙伴以分擔(dān)開發(fā)新車型的成本。
全球汽車銷量數(shù)據(jù)也從側(cè)面佐證了車企的不容易。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 汽車 |
