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環(huán)保無小事，“硬傷”誤大事。
翻閱招股書發(fā)現，此番勇闖創(chuàng)業(yè)板的大運汽車股份有限公司（以下簡稱“大運汽車”）似乎背后各種隱患重重，不僅有多達7家子公司注冊資本未到位，現金流更是出現持續(xù)“失血”，子公司違規(guī)排污受罰，環(huán)保短板問題也逐漸暴露，若想要心無旁騖的沖刺IPO，大運汽車在環(huán)境治理上或任重道遠。
子公司出資未到位
現金流持續(xù)“失血”
5月23日，《號外（北京號外科技旗下）》在《大運汽車產品嚴重違規(guī)屢被通報信息披露或重大遺漏》中就大運汽車涉嫌“偽高新”及產品違規(guī)等問題提出疑問。
事實上，大運汽車背后的問題不止于此。
隨著研究的深入，《號外（北京號外科技旗下）》還發(fā)現，報告期內，大運汽車擁有13家子公司，而其中竟有7家子公司注冊資本未到位。
招股書顯示，大運汽車子公司鄭州大運汽車銷售有限公司、四川建豪汽車銷售有限公司、遼寧大運汽車銷售有限公司、安徽大運汽車銷售有限公司、濟南大運汽車銷售有限公司注冊資本均為500萬元，而實收資本卻均為0元，合肥運翌新能源汽車銷售有限公司、江蘇運豪汽車銷售有限公司注冊資本均為1000萬元，而實收資本也都為0元，這7家全資子公司都是于2018年上半年期間注冊成立的。
據《首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市管理辦法》第十二條“發(fā)行人的注冊資本已足額繳納，發(fā)起人或者股東用作出資的資產的財產權轉移手續(xù)已辦理完畢。發(fā)行人的主要資產不存在重大權屬糾紛。”盡管是大運汽車的全資子公司，此舉或并不違規(guī)，不會構成上市障礙；但在內部的保代培訓會議上，對發(fā)行人重要的全資或控股子公司也要求繳足注冊資本。
大運汽車的子公司出資或應參照執(zhí)行。
另外值得一提的是，2015-2017年及2018年上半年，大運汽車經營活動產生的現金流量凈額分別為3.41億元、9.81億元、-8.56億元、-8.69億元，近年已持續(xù)處于“失血”狀態(tài)，再結合其多家子公司注冊資本未到位來看，或許大運汽車是真的很缺錢，急需通過IPO來“補血”。
子公司違規(guī)排污被罰
環(huán)保短板成“硬傷”
除了子公司注冊資本未到位之外，大運汽車面臨的環(huán)保問題似乎也亟待解決。
作為大運汽車下屬的核心企業(yè)，早在2016年，成都大運就多次因環(huán)保問題受到有關部門的重點監(jiān)控，期間還因環(huán)境污染受到主管部門的處罰。
據龍環(huán)發(fā)[2016]73號，2016年9月27日，成都大運被成都市龍泉驛區(qū)環(huán)保局列入廢水重點監(jiān)控企業(yè)名單。
據四川省生態(tài)環(huán)境廳官網數據，2017年5月2日，成都大運被列入四川省揮發(fā)性有機物重點治理企業(yè)名單。
據龍環(huán)罰字〔2017〕0381號文件，2017年9月21日，成都大運因涉嫌向大氣排放污染物超過國家規(guī)定的排放標準，被成都市龍泉驛區(qū)環(huán)境保護局處以要求立即停止違法排放污染物的行為、并罰款11萬元的處罰。
據川環(huán)辦發(fā)〔2019〕13號文件，2019年3月22日，成都大運被列入大氣環(huán)境重點排污單位名錄，再次受到相關部門的監(jiān)督。
眾所周知，我國的生態(tài)環(huán)保正受到前所未有的重視，要順應經濟發(fā)展的規(guī)律，所謂“綠水青山，就是金山銀山”，成都大運若依然“我行我素”，環(huán)保短板的“硬傷”會不會成為大運汽車上市路上的“攔路虎”呢？《號外》將持續(xù)關注。
來源：《號外（北京號外科技旗下）》文子，發(fā)自南京
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