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摘牌新三板的大運(yùn)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大運(yùn)汽車”）于2018年12月28日向證監(jiān)會(huì)遞交了招股書申報(bào)稿，意欲叩開創(chuàng)業(yè)板的大門，顯示了其欲在資本市場(chǎng)求得發(fā)展的“勃勃野心”。
然而隨著IPO大幕的拉開，大運(yùn)汽車背后的“偽高新”、產(chǎn)品嚴(yán)重違規(guī)、官司敗訴列被執(zhí)行人等諸多問(wèn)題也讓人大跌眼鏡。
研發(fā)投入不達(dá)標(biāo)涉嫌“偽高新”
成立于2007年的大運(yùn)汽車，主營(yíng)商用車制造相關(guān)業(yè)務(wù)。
2015-2017年，大運(yùn)汽車的營(yíng)業(yè)收入分別為33.33億元、57.95億元、88.42億元，2016-2017年分別同比增長(zhǎng)73.86%、52.59%。同期凈利潤(rùn)分別為0.42億元、0.4億元、5.48億元，2016-2017年分別同比增長(zhǎng)-5.42%、1,276.18%。
2018年上半年大運(yùn)汽車的營(yíng)業(yè)收入為43.17億元，同比增長(zhǎng)-11.14%，同期凈利潤(rùn)為1.25億元，同比增長(zhǎng)-45.59%。
近年來(lái)大運(yùn)汽車業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)較快，尤其2017年凈利潤(rùn)激增，從負(fù)增長(zhǎng)到近13倍的爆發(fā)式增長(zhǎng)猶如坐過(guò)山車。然而在2018年上半年，營(yíng)收凈利卻雙雙跳水，似有業(yè)績(jī)不穩(wěn)跡象。
值得一提的是，頭頂高新技術(shù)企業(yè)光環(huán)的大運(yùn)汽車，或名不副實(shí)。
2015-2017年及2018年上半年，大運(yùn)汽車的研發(fā)投入分別為7,181.25萬(wàn)元、11,659萬(wàn)元、15,317.08萬(wàn)元、9,558.7萬(wàn)元，占同期營(yíng)業(yè)收入比例分別為2.15%、2.01%、1.73%、2.21%，均低于3%。
據(jù)《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》規(guī)定，最近一年銷售收入在2億元以上的企業(yè)，研究開發(fā)費(fèi)用總額占同期銷售收入總額的比例不低于3%。
由此看來(lái)，連續(xù)多年被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)的大運(yùn)汽車，似乎徒有虛名，讓人懷疑其所謂高新技術(shù)企業(yè)的含金量。
而大運(yùn)汽車涉嫌“偽高新”，或?qū)⒚媾R補(bǔ)繳巨額所得稅的風(fēng)險(xiǎn)，并且一旦未來(lái)不能繼續(xù)享受高新技術(shù)企業(yè)帶來(lái)的稅收優(yōu)惠，其業(yè)績(jī)也恐將受影響。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 大運(yùn)汽車 |
