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安全亂象誰來擔(dān)責(zé)？
在業(yè)內(nèi)人士看來，網(wǎng)約車的問題不少，和背后的相關(guān)企業(yè)審查不嚴、監(jiān)管缺失等直接相關(guān)。
平臺方絕不僅僅是一個撮合交易的角色。“一些平臺方甚至認為，如果加強對司機的管控，可能會導(dǎo)致平臺上供給減少，反之則要將安全的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給用戶。”浙江省社會科學(xué)研究院研究員楊建華表示，在網(wǎng)約車模式之下，對司機的管控不能局限于軟件層面及準入政策上。
“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營不能成為法外之地，平臺對用戶應(yīng)務(wù)必盡到安全保障義務(wù)。”法律專家邱保昌認為，網(wǎng)約車企業(yè)作為平臺搭建者、三方協(xié)議制定者、運營規(guī)則提出者、司機傭金抽成者，決定了企業(yè)有義務(wù)保障消費者安全，因為從本質(zhì)上說，消費者與平臺是一種法律契約關(guān)系，相關(guān)權(quán)責(zé)事項得按照契約自由、契約安全、契約保障的原則來辦。
事實上，2013年修訂的《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》，增加了對網(wǎng)絡(luò)交易平臺的責(zé)任，第44條第2款規(guī)定：“網(wǎng)絡(luò)交易平臺提供者明知或者應(yīng)知銷售者或者服務(wù)者利用其平臺侵害消費者合法權(quán)益，未采取必要措施的，依法與該銷售者或者服務(wù)者承擔(dān)連帶責(zé)任。”
浙江凱旺律師事務(wù)所律師蔡湘南表示，依據(jù)《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》對平臺責(zé)任的劃分，網(wǎng)約車平臺更多適用連帶責(zé)任原則，“一旦出現(xiàn)經(jīng)營者損害消費者權(quán)益的情況，平臺要承擔(dān)連帶賠償損失等民事責(zé)任，這是不以它是否獲得利益為前提條件的。”
如何擰緊網(wǎng)約車消費的安全閥門？
“網(wǎng)約車平臺要依法承擔(dān)保護消費者權(quán)益第一責(zé)任人的責(zé)任。”浙江省消保委消費指導(dǎo)部主任李嘉建議，平臺要加強管理，落實主體責(zé)任。首先是強化入網(wǎng)審核，加強對車輛、司機的審核把關(guān)，嚴把“準入關(guān)”。
同時，李嘉建議，平臺要切實加強對司機的法律法規(guī)、職業(yè)道德、服務(wù)規(guī)范、安全運營等方面的教育培訓(xùn)，不斷優(yōu)化平臺派單、預(yù)計到達時長等系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，對有騷擾、暴力行為的司機要納入黑名單，采取零容忍舉措。
“網(wǎng)約車作為一個新生事物，相關(guān)事項跨度很大，需要相關(guān)部門聯(lián)合監(jiān)管。”中國信息安全研究院副院長左曉棟認為，有關(guān)部門要創(chuàng)新監(jiān)管手段，尤其對數(shù)據(jù)的掌握和分享，要盡早建立全國信息共享平臺，省市監(jiān)管平臺應(yīng)與網(wǎng)約車平臺進行數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與綜合利用。
目前電子商務(wù)法還在制定中，對平臺方的權(quán)責(zé)規(guī)定備受輿論關(guān)注。法律專家邱保昌認為，立法機關(guān)應(yīng)該進一步明確、細化電子商務(wù)平臺經(jīng)營者的相關(guān)規(guī)定，防止其逃避自身應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任，切實擰緊網(wǎng)約車消費的安全閥門。
浙江省消保委相關(guān)負責(zé)人同時提醒消費者：接受網(wǎng)約車服務(wù)時要關(guān)注人身、財產(chǎn)和個人信息安全，注意核對線上預(yù)約和線下實乘車輛、司機的一致性，注意保存相關(guān)證據(jù)。
新華社“中國網(wǎng)事”記者唐弢 共2頁 上一頁 [1] [2] 浙江消保委網(wǎng)約車消費體驗發(fā)現(xiàn)五大問題 駕駛員無證上崗最為嚴重 網(wǎng)約車技術(shù)造假黑色產(chǎn)業(yè)鏈：中介稱交錢就可通過審核 誰該為網(wǎng)約車市場造假問題埋單？滴滴外掛屬非法牟利 網(wǎng)約車大混戰(zhàn)：新政之下 誰能突圍？ 網(wǎng)約車江湖生變：灰色空間將壓縮 貓鼠大戰(zhàn)仍在上演 搜索更多: 網(wǎng)約車 |
