最近兩年行業(yè)內(nèi)的兼并收購事件就有：極兔收購百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，京東收購德邦物流，極兔收購順豐豐網(wǎng)等幾個(gè)大事件。
其中，百世和豐網(wǎng)都是加盟制快遞網(wǎng)絡(luò)的代表。
今年5月12日，順豐控股公告將豐網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給極兔速遞。這場被外界評論為極兔、順豐雙贏的收購案，但是也有很多豐網(wǎng)的加盟商們感到“被拋棄”。他們在退網(wǎng)、整合中遇到兩難。
豐網(wǎng)一季度凈虧損1.43億元
至于直接影響從業(yè)人員營收的低價(jià)競爭，我們這里就不再贅述。
從這個(gè)角度來看，在快遞公司加大布局、并購雙贏、低價(jià)競爭的背后，出現(xiàn)的市場波動(dòng)，就傳導(dǎo)向了網(wǎng)點(diǎn)和底層快遞員們。
除了快遞公司之間的競爭之外，另一個(gè)影響網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營的重要因素是快遞行業(yè)在十余年時(shí)間里的高速效率迭代。
十年前，單一快遞員的日配送單量也從幾十件，擴(kuò)大到四五百件，甚至上千件。一件快遞的配送速度，也從一個(gè)星期以上，加速到隔日達(dá)，乃至半日達(dá)。
如果不考慮從業(yè)人員的話，只看單量的極速上漲，配送成本的降低這些核心數(shù)據(jù)，不難得出快遞行業(yè)效率提升的印象。
但對于網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者和快遞員來說，技術(shù)的迭代，效率的提升，并沒有帶來收入的大增，反而是經(jīng)營壓力的增大。
以兩項(xiàng)技術(shù)的演進(jìn)為例，其一是電子面單，其二是自動(dòng)化分揀機(jī)。
結(jié)合大數(shù)據(jù)和電子面單，包裹分揀能縮減到2秒每件，同時(shí)結(jié)合自動(dòng)化分揀機(jī)的落地，自動(dòng)化倉儲中心漸漸擺脫了低效耗時(shí)的人工分揀流程。
提高效率的同時(shí)，使得網(wǎng)點(diǎn)和快遞員也融入了這一套“緊密算法”中，按照系統(tǒng)指示，完成一天的工作。
同時(shí)為了追求更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更快的配送速度，快遞公司還會在技術(shù)應(yīng)用中，持續(xù)優(yōu)化各項(xiàng)考核指標(biāo)：簽收率、投訴率、好評率……
但人力終究不是緊密的機(jī)器，總會在實(shí)際派送過程中遭遇種種特殊情況，而一旦上述考核指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，迎來的后果只有兩個(gè)字：罰款。
甚至有行業(yè)傳聞，快遞公司靠罰款實(shí)現(xiàn)營收、利潤雙增長。
據(jù)《2021年中國快遞員權(quán)益保障問卷調(diào)研》顯示，54%的快遞員每個(gè)月收入少于5000元，42%的快遞員每個(gè)月收入在5000到10000元，月入過萬的快遞員僅占4%。
近六成快遞員每月被罰200元以上，27%的快遞員每月被罰200元-500元，26%的快遞員每月被罰500元-2000元，還有4%每月被罰2000元以上。
最近幾年時(shí)間里，經(jīng)常能在社交媒體上看到快遞員們對“罰款”的吐槽，行業(yè)中也曾多次報(bào)道過這種“以罰代管”的嚴(yán)苛模式。
因?yàn)閺慕Y(jié)果來看，僅通過提高KPI考核指標(biāo)和優(yōu)化罰款機(jī)制的話，并不能真正提高快遞的整體服務(wù)質(zhì)量。反而會將服務(wù)問題，傳導(dǎo)至網(wǎng)點(diǎn)和消費(fèi)者之間，進(jìn)一步激化矛盾。
就是在這樣的平臺競爭，技術(shù)發(fā)展，嚴(yán)苛考核的大背景下，快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員被擠壓在服務(wù)質(zhì)量與配送營收之間的夾縫中。
總結(jié)下來只有兩個(gè)字，心累。
如何破解快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營難題
進(jìn)入2023年以來，三通一達(dá)、菜鳥、極兔等快遞公司都開始將發(fā)展重點(diǎn)放在“提高服務(wù)質(zhì)量”，保證送貨上門等層面了。
6月28日，中通宣布，中通標(biāo)快將于即日起正式在北京、上海等全國66個(gè)大中型城市，推出“標(biāo)快送貨上門，承諾不上必賠”的服務(wù)。
中通表示，如果未按標(biāo)準(zhǔn)送貨上門，最終將會賠付收件人1張6元標(biāo)快無門檻優(yōu)惠券。值得注意的是，這個(gè)賠付標(biāo)準(zhǔn)，比順豐還多一元。
對于用戶和消費(fèi)者，這當(dāng)然是好事情。但是對于壓力極大的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者和快遞員來說，無疑又增加了新的工作壓力。
如何破解快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營難題，實(shí)際上和提升快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，是一體兩面的問題。
最簡單有效的方式當(dāng)然是像直營快遞公司一樣，一切營收虧損和考核均由快遞平臺負(fù)責(zé)，提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，也完全不存在加盟快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營的難題了。
菜鳥最新推出的菜鳥速遞自營快遞業(yè)務(wù)，就是這個(gè)方案的一個(gè)例子。
而對于通達(dá)系和極兔等快遞公司來說，顯然并不適合。他們需要的與加盟上之間通力合作，真正幫助從業(yè)人員提高工作效率和收入，改變“以罰代管”的經(jīng)營現(xiàn)狀。
在技術(shù)應(yīng)用和考核方面，過去更多關(guān)注快件的配送時(shí)效、準(zhǔn)確送達(dá)率、派件的業(yè)務(wù)量等數(shù)據(jù)。
比如在網(wǎng)點(diǎn)的財(cái)務(wù)、人力資源管理、客服等方面，其實(shí)平臺也可以做到技術(shù)下放和效率提升，降低快遞網(wǎng)點(diǎn)在多重業(yè)務(wù)交織下的經(jīng)營壓力。
圓通方面從2022年起，就將“分公司數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化”定位為“一號工程”，在財(cái)務(wù)、人資、客服等方面，自主研發(fā)了數(shù)字化系統(tǒng)“網(wǎng)點(diǎn)管家”，全面提高管理能力及服務(wù)質(zhì)量。
數(shù)字化技術(shù)不止局限在派件、算法、考核上，也可以用在提升管理效率等方面。改變“以罰代管”的局面，是其中的核心內(nèi)容。
除了在快遞平臺方面需要做出改變之外，從快遞網(wǎng)點(diǎn)自身來看，其實(shí)也已經(jīng)探索出一些解決方案了。
在社區(qū)團(tuán)購的風(fēng)潮下，很多網(wǎng)點(diǎn)、驛站開始與社區(qū)服務(wù)結(jié)合，做起了副業(yè)。具體來說，主要有以下幾個(gè)方面：
其一，一般快遞網(wǎng)點(diǎn)會順帶提供社區(qū)服務(wù)。如：干洗、打印、繳費(fèi)等等；
其二，美團(tuán)優(yōu)選、多多買菜等平臺的加速擴(kuò)張，也讓很多網(wǎng)點(diǎn)接入了社區(qū)團(tuán)購、生鮮電商的服務(wù)鏈條；
其三，由社區(qū)團(tuán)購，衍生出更多社群服務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)可以用戶引導(dǎo)到微信等私域社群中，團(tuán)購商品、房屋租賃、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、家電維修、桶裝水配送等本地化服務(wù)都可以通過社群開展；
……
快遞網(wǎng)點(diǎn)本身的營收來源單一，做副業(yè)，借助站點(diǎn)本身的流量屬性，擴(kuò)充營收的多元化，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)快遞網(wǎng)點(diǎn)抵御行業(yè)波動(dòng)的能力。
綜合來看，快遞平臺的競爭、并購、低價(jià)戰(zhàn)，看上去十分波瀾壯闊，激動(dòng)人心。但我們同時(shí)也要看到在行業(yè)波動(dòng)之下，直面經(jīng)營壓力的快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員們的生存現(xiàn)狀。
快遞平臺不應(yīng)該完全用罰款來進(jìn)行管理，應(yīng)該更好的發(fā)揮數(shù)字進(jìn)步給行業(yè)全環(huán)節(jié)帶來的效率提升優(yōu)勢。
未來的快遞網(wǎng)點(diǎn)會變得輕松嗎，我們拭目以待。
來源：電商頭條 老電
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