基于即時配送，實體門店可以順勢擴大了自己的經營半徑和用戶規(guī)模。過去，便利店受地理空間限制，輻射半徑不超過 1 公里，還有訂單高峰低谷的時間限制。
通過即時零售平臺，本地實體店完全可以打破限制，形成一個覆蓋3-5公里且時間靈活的服務網絡，就算在深夜也能收獲訂單。
即時零售業(yè)態(tài)依托本地供給，不管消費者在線上還是線下購買，訂單最終都是回流到實體門店。即時零售平臺和實體門店構成了合作共贏的關系。
與供給端相匹配的，是消費者持續(xù)進化的消費需求。
實際上，“多快好省”是消費者對于零售業(yè)永恒不變的追求，雖然這個目標很難同時達到，但從長期發(fā)展角度來看，零售業(yè)的確沿著這條路線持續(xù)演進。
即時零售平臺，通過“本地供給+即時配送”的模式，在商品豐富度和配送時效之間，達到了比較好的平衡。消費者從線上下單，新業(yè)態(tài)新品類滿足了消費者的各類需求。
同時在今天，更多年輕消費在服務上從被動服務變得更加注重自主選擇。電商發(fā)展固然十分成熟，但如果能夠有更好、更快的選擇，用戶的需求也會跟著發(fā)展。
而在大環(huán)境迅速變動的當下，即時配送的高速度和“點對點”配送，帶來了確定性的收貨體驗，相比時間更久的快遞，半小時達的即時配送， 能給人帶來穩(wěn)穩(wěn)的安全感。
一個典型的例子是，很多城市里的年輕人可能不知道住處附近有哪些超市，哪些藥店，但他們一定會有統(tǒng)一的共識，不管多晚，點外賣始終有很多選擇。
即時零售和即時配送能夠迅速崛起，一方面是因為本地商戶和供應鏈對于消費者的深刻洞察；另一方面，是消費者對“即時購物”的需求持續(xù)增長。
值得注意的是，在我們提出“即時配送訂單量未來會超越快遞行業(yè)”的預言時，快遞巨頭們，也開始了配送大提速，將快遞網購的配送速度，普遍提升至半日達。
最近一個多月以來，順豐、菜鳥、京東，先后升級配送時效。
5月4日，順豐宣布“同城半日達”服務升級，已經覆蓋全國80+城市。其中，超一線城市“北上廣深”實現100%覆蓋，杭州、南京、長沙、蘇州等省會或重點城市也都基本覆蓋。
3月底，天貓超市宣布在杭州啟動半日達服務。消費者在天貓超市下單后，僅需半天時間就能收到商品。
5月初，天貓超市半日達又在全國7個城市同步啟動，包括上海、成都、廣州、深圳、佛山、東莞、惠州。
作為半日達的領軍者，京東則是把高效的物流配送資源，開放給了更多商家。
4月初，京東物流宣布上線“云倉達”服務，向經銷商開放了京東物流配送體系資源，并宣布將通過傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)務結合同城電商，將電商配送時效進一步縮短到半日達。
具體來說，經銷商在接到上游電商平臺的零售訂單后，根據云倉達系統(tǒng)推薦，會將商品送往離消費者最近的快遞站點，最終由京東快遞小哥送貨上門。整個過程中，訂單最快2小時即可送達消費者手中。
總體來看，無論是即時配送的迅速崛起，還是快遞巨頭集體比拼配送速度，本質上都是為了提高服務質量，更好地滿足消費者日益提升的消費需求。
從這一點來看，在快遞行業(yè)新一輪的“競速賽”當中，即時配送也必須提高能力，解決除配送速度之外的更多難題。
未來還有諸多難題
實際上，即時配送模式在國內的發(fā)展已經超過10年，而當我們的目標轉變?yōu)?ldquo;訂單量超越快遞行業(yè)”時，一些新的難題開始出現。
首先，讓我們跳出城市的視角，從全國統(tǒng)一大市場來看，即時配送所滿足的消費需求更多是同城需求，業(yè)務范圍也以同城和本地為主。
不同于相對成熟的快遞網絡，即時零售的落地高度依賴穩(wěn)定的城市配送團隊、數量龐大的本地供應體系，以及相對密集的客戶群。
無論是美團、餓了么，還是順豐同城，他們在一二線城市覆蓋率相對較高，騎手響應效率高，商家的經營效果好，用戶的體驗也很不錯，但是在四五線城市，即時零售的發(fā)展并不容易。
短期來看，即時配送將會集中在一二線城市區(qū)域，而在下沉市場則會發(fā)展緩慢，即時配送的的市場規(guī)模與城市化的發(fā)展進程，密切相關。
相較而言，快遞的速度雖然慢，但是其覆蓋率極廣，目前我國快遞網絡基本實現鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，而快遞進村率也逐漸超過90%，全國多個地區(qū)2022年已實現建制村100%覆蓋。
除了覆蓋區(qū)域的難題，第二個難關是配送大提速帶來的成本問題。
以美團和達達為例，騎手成本占到了單票收入的73%左右。美團在2020年單筆外賣收入為9.33元，單筆外賣經營溢利只有0.4元。而美團公司外賣配送的單均成本普遍在8元每單上下，這對于一些低客單價的訂單需求來說，配送費依然是制約需求進一步增長的障礙。
目前行業(yè)內仍然以人力配送為主，騎手才是履約核心，這也對配送的穩(wěn)定性，提出挑戰(zhàn)。
實際上，這個成本問題在快遞巨頭半日達中也存在，如何實現本地供給與即時物流、即時倉儲的相匹配，如何實現算法效率和規(guī)�；杀镜慕档�，考驗著即時配送平臺和快遞公司。
歸根結底，上述難題都是在尋找成本與服務之間的平衡，而所謂的即時配送和快遞半日達，目前還并沒有短兵相接，更多作為一種“多元化配送方式”，給消費者提供更多的配送服務選擇。
綜合來看，近年來，即時配送行業(yè)與即時電商相匹配，實現了本地零售的迅速崛起，順勢成為電商平臺、本地服務平臺、短視頻平臺，甚至同城貨運平臺競相爭奪的市場。
即時配送的本質是通過更快的速度，為用戶提供高效的服務，從長期主義的角度來看，伴隨著用戶需求和本地供給的持續(xù)擴大，未來的即時配送，必將成為像快遞行業(yè)一樣的社會基礎設施。
而快遞行業(yè)曾經面臨的成本、下沉市場、配送穩(wěn)定性等難關，即時配送，也必將一一走過。
來源：電商報Pro 老電
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