如果租賃的話，價格將更低。一般普通餐廳中，傳菜員薪資在4000元左右，而一臺送餐機器人的租賃價格大多在兩千至三千元。
就餐飲業(yè)而言，作為勞動密集型行業(yè)，伴隨著人力資源供給增速的放緩，人力成本正在成為餐飲業(yè)各項成本費用中不可承受之重。
更嚴峻的是，長期以來，餐廳服務員都名列短缺職業(yè)排行榜前三，還有春節(jié)前后的用工荒也一直困擾著餐飲業(yè)�；诖耍筒蜋C器人的誕生，在一定程度上，補充了服務人員轉型留下的缺口。
此外，從諸多研究報告來看，送餐機器人的崛起也與后疫情時代，無人配送的走紅有一定關系。
這幾年來，疫情的持續(xù)進行和實體商業(yè)的艱難行進，讓餐飲業(yè)不斷認識到節(jié)流的重要性，而采用送餐機器人，確實可以在降低人力成本的情況下，保證服務質量。比如，某些隔離酒店就通過采用機器人送餐，降低了感染風險。
另外，對于部分中小型餐廳來說，引入一到兩臺送餐機器人，還可以起到吸引顧客的作用。
在社交媒體上，不少消費者都曾表示，送餐機器人帶來的消費體驗確實新奇有趣，還有不少家長，會因孩子喜歡送餐機器人而反復來餐廳就餐。
03
傳菜員會消失嗎
那么，這是否意味著，送餐機器人將會取代傳菜員？
在機器人制造公司們看來，答案當然是肯定的，但如果具體到當下，顧客和餐廳老板們可能還是更傾向人類。
畢竟，從服務意識的能動性上來說，機器人還是過于單薄了。再則，關于送餐機器人，制造公司們還有很多沒有宣之于口的內容，比如售后的運維保養(yǎng)，機器人的使用年限，都是實打實的問題，它又不像手機，隨時隨地可以送去附近的售后服務中心。
就連被認為是送餐機器人堅定支持者的海底撈，在全球門店部署的送菜機器人也不過千余臺。
而對大部分傳統(tǒng)餐飲門店來說，顧慮則更多。一方面，送餐機器人確實有很多優(yōu)點，但缺點也很突出，比如，不是所有餐廳都適合配備送餐機器人，蒼蠅館子不可能占地幾百平方米。
在此之外，也并不是所有餐廳在設計之初都將機器人動線納入考量，1米以上的過道寬度和極高的地面平整度，足以讓大多數餐廳斷了念頭。
同時，也有部分配備了送餐機器人的餐廳出來現身說法。
比如智能產業(yè)媒體智東西就曾采訪一些配備了送餐機器人的餐廳。據餐廳工作人員介紹，「在就餐高峰期，人流擁擠的狀況會對機器人行進造成障礙，從而影響送餐效率，因此有的餐廳在送餐高峰期就將機器人閑置了，這樣的現象與機器人研發(fā)和投放的初衷背道而馳。」
另外，部分消費者也對此充滿抗拒。受制于技術限制，送餐機器人們功能大多單一，在迎賓、送餐、點餐之外，并不能靈活應對客人需求。在社交媒體上，有不少人都認為，現階段的送餐機器人比起人工智能，帶來的體驗可能更傾向「人工智障」。
事實上，根據中國產業(yè)信息網數據，目前商用服務機器人市場滲透率僅為3%，其中送餐機器人滲透率還不到1%。
言下之意，現在東北土菜館的送餐機器人們，比起傳菜員，還是更像吉祥物。
04
更差還是更好
從1961年通用汽車公司上線第一臺工業(yè)機器人，到如今送餐機器人出現在普通餐廳中，在半個多世紀的時間里，機器人從實驗室走出，進入到社會生活的邊角。
而隨著智能化的進一步滲透，機器人又將在新時代里扮演什么樣的角色呢？有人認為，或許，科技電影中的人機共存時代，也將離我們不遠。
事實上，正如麥肯錫去年發(fā)布的報告所言，后工業(yè)經濟時代會帶來規(guī)�？涨暗募寄苻D型和職業(yè)變更。這其中，自動化早期應用會迫使2.2億勞動者需要變更職位，并讓5160億個工時被取代，而對于3.3億農民工來說，或將面臨22-40%的工作內容被自動化取代的風險。
從這個角度來看，很大程度上，送餐機器人對傳菜員這一職位的吞噬，只是機器人占領商業(yè)的冰山一角，隨著后工業(yè)經濟序幕的拉開，情形將會比我們所想象的復雜。
這不是夸張，在送餐機器人之前，制造業(yè)已經成功實踐過黑燈工廠。彼時，富士康在引入機器人后，裁員六萬。
時至今日，很多人依然堅信，機器人只是工具，就像互聯(lián)網對實體商業(yè)的改造，是把人類從簡單的勞動中解放——但與美好愿景截然相反的是，機器人對人工的替代，從來不是一半一半，而是從簡單的環(huán)節(jié)開始蠶食，直到人力被完全替代。
來源：吳懟懟 文/咸魚魚
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