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今年年初，一場事故將平臺積壓已久的痛點(diǎn)曝光于大眾聚光燈之下。一個想多掙點(diǎn)錢的貨拉拉司機(jī)，一個想多省點(diǎn)錢的女孩，在搬家過程中產(chǎn)生誤會，互相不滿，最終造成名為“跳窗事件”的悲劇。
或許通過精細(xì)化運(yùn)營打造護(hù)城河才是突圍的上策，貨運(yùn)平臺需要進(jìn)行轉(zhuǎn)變，而這一運(yùn)營的轉(zhuǎn)變應(yīng)主聚焦在司機(jī)、用戶端的使用體驗(yàn)上。
無論是司機(jī)等從業(yè)人員素質(zhì)難以把控管理，審核準(zhǔn)入門檻較低，又或是安全措施不夠給力，都體現(xiàn)了一定的行業(yè)痛點(diǎn)（如客單價低、價格不透明等），這也就是此前監(jiān)管部門約談不少貨運(yùn)企業(yè)的原因。
畢竟同城貨運(yùn)目前市場集中度并不高，擁有更多的流量——司機(jī)和客戶才能占據(jù)一定的優(yōu)勢。而為搶奪用戶而燒錢補(bǔ)貼、提高司機(jī)的會員費(fèi)、司機(jī)再變相從用戶那里薅羊毛都不是什么良策，只會讓那些圍繞定價、運(yùn)營、責(zé)任劃分、安全等機(jī)制上的漏洞更為凸顯，司機(jī)積極性不僅不高，也更會阻礙了運(yùn)力的發(fā)展。
而若放任不管這些漏洞，就會成為企業(yè)頭上的一把達(dá)摩克利斯之劍。不僅會招致用戶對服務(wù)體系和監(jiān)管能力的質(zhì)疑，也會失去用戶交付的信任。
常言道，專業(yè)的人做專業(yè)的事，目前快狗打車的“貨運(yùn)專車”業(yè)務(wù)開始逐步將兼職司機(jī)、搶單模式轉(zhuǎn)變成“全職”司機(jī)，通過平臺派單分配司機(jī)，預(yù)計“貨運(yùn)專車”業(yè)務(wù)占比今年將在核心城市由30%提升到60%-70%，在一定程度上利于保障收入，穩(wěn)定情緒。
業(yè)務(wù)擴(kuò)張固然重要，但通過為司機(jī)賦能，升級錄音、定位等安全設(shè)備，提高服務(wù)質(zhì)量給予用戶良性體驗(yàn)才能留住并加強(qiáng)用戶的黏性。
找到一個運(yùn)力與盈利之間的好的平衡點(diǎn)，是目前規(guī)�；涍\(yùn)標(biāo)的發(fā)展的重中之重。
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社區(qū)團(tuán)購是新方向？
另外，為擴(kuò)容更大的計劃用車市場，快狗打車也沒閑著，開始尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，想要發(fā)掘業(yè)務(wù)延伸價值。
想要通過市場擴(kuò)展和下沉謀求增長，它盯上了已成風(fēng)口的社區(qū)團(tuán)購。
互聯(lián)網(wǎng)時代的全面到來，再加上疫情加速人們線上消費(fèi)的培養(yǎng)，社區(qū)團(tuán)購已然不是什么新鮮事，深入尋常百姓家。
基于發(fā)展迅速，覆蓋面廣，它改變了消費(fèi)場景，也為服務(wù)社區(qū)團(tuán)購的運(yùn)力帶來成長空間。作為一個巧妙的突破口，同城貨運(yùn)平臺有機(jī)會切入此前無法進(jìn)入的領(lǐng)域，整合閑散運(yùn)力，進(jìn)一步提升同城貨運(yùn)需求量，贏得更多的創(chuàng)收機(jī)會。
2020年11月，快狗打車正式推出“快狗專送”服務(wù)，開始解決社區(qū)團(tuán)購最后一公里配送履約需求。雖在短期無法成為主要收入來源，但這塊收入增速很快，存在一定的積極預(yù)期。
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結(jié)語
從百家爭鳴的混戰(zhàn)，再到精細(xì)化運(yùn)營，是同城貨運(yùn)企業(yè)必然要經(jīng)歷的升級過程。
畢竟，燒錢不是萬能的，而市場空間藍(lán)海亟待進(jìn)一步發(fā)掘，隨著競爭已進(jìn)入白熱化，入局者若無法建立核心優(yōu)勢，便難以守住自身的份額。
快狗打車為首的頭部標(biāo)的更是如此，一場檢驗(yàn)未來增長空間的拉鋸戰(zhàn)大幕正在拉開，誰能突圍，市場矚目，但結(jié)果未知。
但可以確定的是，補(bǔ)充資金彈藥之余，業(yè)務(wù)拓展和創(chuàng)新、用戶體驗(yàn)的提升等是同城貨運(yùn)下半場獲得贏面的重要突破口。
來源：格隆匯新股 文/巴比倫 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 社區(qū)團(tuán)購 |
