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云超的建立，是侯毅對(duì)京東做“重”物流的延續(xù)，也是對(duì)供應(yīng)鏈如何兼顧成本與便利的一次探索。
京東的物流模式，是將商品從源頭運(yùn)往大倉(cāng)，再運(yùn)到消費(fèi)者手里。這帶來(lái)了如今它在3C數(shù)碼和家電類(lèi)目擁有的優(yōu)勢(shì)，將傳統(tǒng)實(shí)體店20%的毛利率，提升到了30-40%毛利。但隨著規(guī)模與訂單增長(zhǎng)，當(dāng)京東銷(xiāo)售的品類(lèi)拓展至服裝、書(shū)本、快消時(shí)，不同品類(lèi)對(duì)應(yīng)的包裹、存儲(chǔ)方式，要求它們需要在大倉(cāng)之外建立對(duì)應(yīng)的品類(lèi)倉(cāng)，這使得一個(gè)訂單得被分拆為多個(gè)包裹，影響消費(fèi)者的體驗(yàn)。
侯毅設(shè)計(jì)的這套物流體系，在盒馬又重新做了一遍。但主打消費(fèi)品精選的盒馬云超，不做SKU復(fù)雜的圖書(shū)，“從我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，比原來(lái)京東構(gòu)建的體系簡(jiǎn)單得多，當(dāng)然你要花很多錢(qián)。”
但這次，它和同樣次日達(dá)的生鮮放在了一起。如果從過(guò)去已被證明的零售經(jīng)驗(yàn)看，生鮮總是帶動(dòng)流量的入口。盒馬云超也能借助平價(jià)生鮮帶來(lái)吸引力，走進(jìn)被社區(qū)團(tuán)購(gòu)教育過(guò)的下沉市場(chǎng)。
侯毅首次公開(kāi)披露了盒馬云超的數(shù)據(jù)：每天幾十萬(wàn)訂單量。盡管和京東與天貓超市幾千億規(guī)模相去甚遠(yuǎn)，但將它作為一個(gè)精選了商品的電商平臺(tái)看，規(guī)模已經(jīng)不小。
如果按盒馬鄰里推進(jìn)到縣級(jí)市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的野望，盒馬在目前已有41個(gè)常溫和冷鏈倉(cāng)、16個(gè)加工中心，4個(gè)活鮮暫養(yǎng)倉(cāng)的基礎(chǔ)上，仍需要建立幾百個(gè)倉(cāng)，才有可能實(shí)現(xiàn)次日達(dá)的履約時(shí)效。“不是物流下沉，而是倉(cāng)儲(chǔ)下沉”，侯毅表示。
后方做重的前提下，前端做輕，再吸引加盟商加入，能通過(guò)實(shí)現(xiàn)規(guī)�；淖蕴狳c(diǎn)，成為流量入口和商品出口。這或許可以抵消大量倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)的成本。
04
盒馬是塊試驗(yàn)田
曾在從2016年至2018年間以每年100家門(mén)店速度擴(kuò)張的盒馬鮮生，在隨后兩年速度放緩。侯毅表示，盒馬鮮生擴(kuò)張速度受限，一方面因?yàn)樗母邇r(jià)決定了消費(fèi)群體，此外，它的投資成本高，對(duì)面積、燃?xì)夂团艧煹任飿I(yè)條件有要求的業(yè)態(tài)，抬高了選址難度。
具有本地化特征的生鮮商品，以及各地差異巨大的消費(fèi)能力與人口結(jié)構(gòu)，決定了再厲害的零售生態(tài)都無(wú)法憑借一種模式打天下。
在侯毅口中，盒馬鄰里是繼盒馬鮮生、盒馬X會(huì)員店之后的“第三增長(zhǎng)曲線(xiàn)”。
盒馬鮮生用最短30分鐘送達(dá)，覆蓋了3公里范圍內(nèi)的20萬(wàn)人；X會(huì)員店則跳出3公里區(qū)，覆蓋15-20公里范圍，半日達(dá)；而盒馬鄰里，覆蓋3000戶(hù)居民，約等同于3個(gè)中等體量的小區(qū)，可以更輕的模式讓盒馬滲透到縣級(jí)市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)中去。
這三種大小、形態(tài)、履約方式各異的業(yè)態(tài)，分別服務(wù)不同人群，但指向了一個(gè)共同目標(biāo)——解決電商和傳統(tǒng)線(xiàn)下零售都無(wú)法解決的成本與效率問(wèn)題。
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