成長(zhǎng)：突破邊界
低價(jià)策略吸引了不少用戶，但也讓平臺(tái)陷于低價(jià)，難以突破。
以“老鐵文化”起家的快手，已經(jīng)開(kāi)始加強(qiáng)內(nèi)容監(jiān)管，引入周杰倫這樣的明星資源，改變用戶的既定思維。入駐快手后的周董，首場(chǎng)直播即收獲6800萬(wàn)人次的觀看，目前粉絲數(shù)量2957.8萬(wàn)。
拼多多也在嘗試轉(zhuǎn)型，改變用戶“拼多多主要用來(lái)買農(nóng)副產(chǎn)品和日用品”的普遍觀念。
2020年7月21日，拼多多出現(xiàn)“萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)特斯拉Model 3”的盛況，直接補(bǔ)貼2萬(wàn)，只需25.18萬(wàn)元就能把車開(kāi)回家。當(dāng)天，特斯拉通過(guò)官方社交媒體發(fā)布聲明，否認(rèn)與拼多多有合作。
雖然特斯拉這個(gè)大腿沒(méi)有傍上，但拼多多借此完成了一次“出圈”營(yíng)銷，同時(shí)透露出引入高端品牌、提升影響力的策略。
2020年8月6日，拼多多上線“百億補(bǔ)貼節(jié)”活動(dòng)，補(bǔ)貼商品多為千元左右，涵蓋蘋(píng)果、索尼、五糧液等國(guó)內(nèi)外熱銷大品牌。其中，iPhone11(64G)降至3979元，首次來(lái)到4000元以下區(qū)間。
緊接著，拼多多于9月中旬上線iPhone12的預(yù)約購(gòu)買界面。深度捆綁蘋(píng)果，拼多多正在成為果粉購(gòu)買產(chǎn)品的重要渠道。
12月中旬，拼多多索性玩了票大的，盯上了豪車勞斯萊斯。所售車型為勞斯萊斯幻影EWB，指導(dǎo)價(jià)1068萬(wàn)元，現(xiàn)金優(yōu)惠122萬(wàn)元，活動(dòng)價(jià)946萬(wàn)元，還是含稅價(jià)格。
勞斯萊斯官方對(duì)此做出了積極回應(yīng)，表示“在不傷害消費(fèi)者和品牌的前提下，愿意看到電商平臺(tái)和商家針對(duì)產(chǎn)品銷售和宣傳的不同嘗試”。
前有特斯拉，后有勞斯萊斯，拼多多的目的不是為了促成交易(當(dāng)然如果能促成交易更好)，而是通過(guò)高端高價(jià)商品沖擊消費(fèi)者對(duì)平臺(tái)的固有認(rèn)知，讓消費(fèi)者以后在購(gòu)買高端品牌時(shí)，不會(huì)把拼多多首先排除在外。
不斷引入高端品牌，是否會(huì)動(dòng)搖拼多多“下沉”的根基?
答案是否定的。一來(lái)，引入高端品牌，并不會(huì)傷害原有的價(jià)格敏感型消費(fèi)者，相反，可以激發(fā)他們的購(gòu)買潛力;二來(lái)，阿里通過(guò)淘寶特價(jià)版“滲透”到拼多多腹地，拼多多也在主動(dòng)出擊，“反滲透”淘寶/天貓;三來(lái)，改善收入結(jié)構(gòu)，掙大品牌的錢，肯定比掙小商戶的錢更容易。
但要改變消費(fèi)者認(rèn)知談何容易，拼多多還要在引入高端品牌這條路上，展現(xiàn)更多突破。
超越：蠶食阿里
2020年，拼多多有三個(gè)事件最值得關(guān)注。
事件一——2020年7月27日，拼多多對(duì)商家上線“多多批發(fā)”業(yè)務(wù)，新增“供貨管理”功能，商家可以批發(fā)供貨與一件代發(fā)。
多多批發(fā)官網(wǎng)截圖
從面向C端消費(fèi)者的零售電商平臺(tái)，到面向B端商家的批發(fā)供貨平臺(tái)，拼多多可以掌控貨源，重整供應(yīng)鏈，服務(wù)深度進(jìn)一步增加，包括消費(fèi)者和商家。這直接威脅到國(guó)內(nèi)最大的B2B業(yè)務(wù)平臺(tái)，阿里巴巴1688。
如果多多批發(fā)的產(chǎn)品價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必會(huì)影響到阿里巴巴1688的商家粘性。而當(dāng)越來(lái)越多的商家遷移到多多批發(fā)，規(guī)模效應(yīng)會(huì)愈發(fā)顯著，拼多多相較于淘寶/天貓的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)，這將直接動(dòng)搖阿里電商的根基。
事件二——拼多多日均包裹數(shù)量超過(guò)7000萬(wàn)，占全國(guó)總量的1/3。
阿里系快遞公司有三通一達(dá)和百世，占據(jù)了民營(yíng)快遞近75%的市場(chǎng)份額，具備穩(wěn)健的物流與供應(yīng)鏈保障體系，這一直是拼多多所欠缺的。
像京東一樣自建物流體系，投入大、起效慢，對(duì)于在電商領(lǐng)域快速崛起的拼多多來(lái)說(shuō)，不太現(xiàn)實(shí)。因?yàn)榘⒗�，拼多多也無(wú)法與三通一達(dá)和百世進(jìn)行深度合作，只能另尋他路。
名不見(jiàn)經(jīng)傳、還曾遭到阿里系快遞公司“封殺”的極兔速遞，在這種背景下走進(jìn)了拼多多的視線。其實(shí)極兔、OPPO和拼多多背后，都有段永平的身影。極兔也因此得到OPPO的渠道和拼多多的訂單，迅速成為快遞界的黑馬。
目前，拼多多已形成規(guī)�；唵危�(wěn)定的物流支持顯得尤為重要。未來(lái)，拼多多是否會(huì)與極兔有更深的股權(quán)綁定關(guān)系，形成自己的快遞體系?這個(gè)問(wèn)題的答案，對(duì)阿里和其物流體系同樣重要。
事件三——拼多多上線多多錢包，偷襲支付寶。
相比在電商領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)，拼多多在金融領(lǐng)域的動(dòng)作異常遲緩。很難想象，GMV破萬(wàn)億美元的拼多多，居然沒(méi)有支付牌照，付款時(shí)用的是支付寶、微信通道。
早在2019年3月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，黃崢就給出了拼多多不急著涉足金融的原因：“拼多多不想太早做變現(xiàn)，還是希望能夠集中精力關(guān)注原本的戰(zhàn)略、關(guān)注用戶。”
但不到1年后，拼多多就將支付牌照收入囊中。12月10日，多多錢包正式上線，用戶實(shí)名認(rèn)證后，綁定銀行卡，賬戶余額0手續(xù)費(fèi)提現(xiàn);而支付寶、微信錢包余額提現(xiàn)都會(huì)收取0.1%的手續(xù)費(fèi)。
拼多多試水支付，或?qū)⒀诱怪两鹑谄渌?xì)分領(lǐng)域，這又將影響螞蟻集團(tuán)的生意。
結(jié)尾
5年多的時(shí)間成為“電商第三極”，不但在電商領(lǐng)域與阿里相互“滲透”，還在B2B業(yè)務(wù)、物流、金融領(lǐng)域主動(dòng)蠶食阿里，拼多多已經(jīng)成為阿里真正的頭號(hào)“敵人”。
拼多多的高速成長(zhǎng)，也獲得了資本市場(chǎng)的認(rèn)可。保持現(xiàn)有增速、股價(jià)繼續(xù)上漲、甚至超越阿里，不少人對(duì)拼多多有更高的期待。
阿里成為爭(zhēng)議焦點(diǎn)的時(shí)候，拼多多恰好可以重新審視自己。
2021年，阿里、拼多多的纏斗，會(huì)更加精彩。
來(lái)源：億歐網(wǎng) 寒江
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