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從這個角度看，比起拼多多，Wish可能更像京東。
當然，品類并非是不可改變的，有很大的調整空間，比如拼多多近年來就引入了大量高端品牌，比如“百億補貼”中熱賣的蘋果。
Wish最致命的“硬傷”，其實來自于它的貨源。
在其不斷增長的賣家名單中，中國賣家占據(jù)了94%的“席位”，美國賣家僅占4%。這種畸形的賣家結構，使其較容易受到國際關系等因素的影響，產生突然的價格波動。
而且，Wish和拼多多對待賣家的態(tài)度也有明顯的區(qū)別。
拼多多在成立初期給予了賣家不少優(yōu)待，不僅有平臺的補貼，對差評的處罰力度比較寬松。因為賣家才是平臺活力的來源，沒有賣家就沒有買家。況且稍有經(jīng)驗的賣家都知道，只要賣得夠多，就一定會有差評出現(xiàn)，這不是把控質量就能解決的的問題。
相比之下，Wish對賣家的態(tài)度就沒那么友善了，為規(guī)范平臺的商品，Wish制定的合規(guī)運營的規(guī)則大約有60條，從2018年開始，又頻頻增加新的名目，而且罰款數(shù)額巨大，每一筆高達一萬美金，讓賣家苦不堪言，稍有不慎就掉進政策的坑里，被罰得體無完膚。
在和Wish有關的文章中，抱怨其亂罰款的留言比比皆是。2018年10月，就因為罰款問題，Wish上海總部還發(fā)生過大批賣家聚眾維權事件。
此外，還有賣家稱，Wish利用賣家的運營數(shù)據(jù)，選出同樣的爆款產品在自營店里販賣，并通過流量分配規(guī)則，與他們爭搶市場。
對于一個電商平臺而已，賣家的信任是其立足的根基。如此不在乎賣家感受的平臺，真的能在未來蓬勃發(fā)展嗎？
Wish無法繼續(xù)下沉
Wish在未來難以達到拼多多的規(guī)模，也無法走出相同的路線，這是兩國不同的國情決定的。
中國的電商之所以能迅猛發(fā)展，很大程度上是因為國內零售業(yè)收到的限制太多了。就拿物流來說，高速公路過路費，過橋費，油價，超載罰款等等，最終要由消費者買單，傳統(tǒng)零售的價格當然壓不下去。
但電商就不同了，物流的壓力轉移給了快遞公司，至于快遞公司怎樣壓低物流成本和電商沒有直接關系，對于電商的消費者來講，看到的只是一個明碼標價的運費。
因此，國內的電商具有先天優(yōu)勢，這也是拼多多能迅速崛起的原因。
反觀美國，高速公路大部分免費且覆蓋相當廣，地形以平原為主，沒那么多交通不便的鄉(xiāng)村，物流成本低廉，因此網(wǎng)店和實體店的價格往往拉不開差距。再加上兩國的人口基數(shù)差距，Wish只有走出國門才有進一步上升空間。
當然，Wish也知道自己的情況，所以它沒有一直走拼多多的路線，而是選擇自建物流，加大自營產品的比例，并提供本地化服務，有點像京東和美團的結合體。
總而言之，沒有哪套打法是萬能的，所有想獨當一面的創(chuàng)業(yè)者，都必須找到一條屬于自己的道路。
來源：電商之家 趙云合 共2頁 上一頁 [1] [2] 關注公號：redshcom 關注更多: 下沉 |
