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新基建下的新機(jī)遇
綜合來看，新基建為大型無人機(jī)商業(yè)化提供的助力主要在政策和技術(shù)兩方面。
首先，在技術(shù)方面，AI、5G、大數(shù)據(jù)技術(shù)這些新興技術(shù)的進(jìn)步，讓無人機(jī)在視覺識別、數(shù)據(jù)傳輸及處理等方面取得了技術(shù)性突破。比如，5G通信技術(shù)具有低延遲特點(diǎn)，可以將延遲降低至1ms以下，對無人機(jī)運(yùn)行的數(shù)據(jù)傳輸、終端控制提供了很大幫助。
AI技術(shù)能夠提升無人機(jī)的偵查、探測能力，加強(qiáng)無人機(jī)智能操控的機(jī)動性；大數(shù)據(jù)技術(shù)則對無人機(jī)的飛行路線規(guī)劃有極大的價值；同時，無人機(jī)也是收集數(shù)據(jù)的利器，無人機(jī)和大數(shù)據(jù)的聯(lián)合，對其商業(yè)化大有裨益。
其次，在政策方面，國家也為民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了政策支持。2017年，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，提出教育部將無人機(jī)相關(guān)專業(yè)列入《中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)目錄》，為國內(nèi)無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供人才支持。
國務(wù)院也多次發(fā)布民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建“社會管理+行業(yè)管理”格局，為民用無人機(jī)發(fā)展提供一個安全、高效、順暢、可持續(xù)的環(huán)境。
有了新技術(shù)和新政策的支持，對意在推進(jìn)無人機(jī)商業(yè)化的順豐來說，現(xiàn)下的確是一個千載難逢的好機(jī)會。不過，順豐在無人機(jī)領(lǐng)域絕非沒有對手，熱衷于無人機(jī)物流的京東物流就是其中一個。
和京東賽跑
實(shí)際上，搞無人機(jī)物流的不只是順豐，京東也算是其中一個。但從京東在無人機(jī)領(lǐng)域的布局來看，其與順豐走的路線并不相同。順豐的無人機(jī)技術(shù)研發(fā)，是和大疆、極飛等企業(yè)合作，而京東則選擇自研無人機(jī)技術(shù)。
2015年轉(zhuǎn)型科技企業(yè)后，京東就開始自研無人機(jī)技術(shù)。和順豐采取的合作方式相比，京東選擇走技術(shù)自研道路，使得京東的無人機(jī)技術(shù)擁有更強(qiáng)的主動性和市場競爭力，這對其無人機(jī)的商業(yè)化推進(jìn)也大有裨益。
在無人機(jī)技術(shù)方面，模吧網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，順豐試飛的FH-98無人機(jī)最大航程1200千米，最大荷載重量1.5噸。而京東發(fā)布的京鴻重型無人機(jī)，有效載重為1至5噸，和順豐這次試飛的無人機(jī)載重沒有太大差別。但目前順豐和京東的這兩款大型無人機(jī)并未投入商用，很難在載貨量、智能操控技術(shù)等方面做出全面評比。
而在航空物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，京東與陜西省政府合力打造了全球第一個低空無人機(jī)通用航空物流網(wǎng)絡(luò)，并以陜西為中心向北上廣深等城市擴(kuò)展；順豐則打造支線航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)空地一體解決方案，為用戶提供無人機(jī)配送服務(wù)。
從大型無人機(jī)商業(yè)化的布局來看，順豐對無人機(jī)空運(yùn)更為熱衷，但無人機(jī)當(dāng)下糟糕的應(yīng)用現(xiàn)狀，又決定了順豐離“無人機(jī)空運(yùn)”的夢想還有不少差距。從長遠(yuǎn)來看，順豐與京東利用自己的業(yè)務(wù)場景和技術(shù)實(shí)力，參與競爭博弈并嘗試商用，必然會加快我國無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)一步壯大行業(yè)的基礎(chǔ)，這對參與其中的順豐與京東而言，其利好也是顯而易見的。
來源：劉曠公眾號 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 物流 |
