“我們將辭退3500名前端客服人員，今天將是你們?cè)赨ber工作的最后一天......謝謝您對(duì)Uber所做的貢獻(xiàn)。”近日，Uber客戶服務(wù)部負(fù)責(zé)人魯芬·查韋洛含淚宣布裁員的視頻在網(wǎng)絡(luò)上走紅。
按視頻內(nèi)容來(lái)看，共有13%的Uber員工受到此次裁員風(fēng)暴的波及。“受疫情影響，公司客戶量大幅減少，讓財(cái)務(wù)狀況也呈現(xiàn)不理想，在這樣的情況下，Uber不得不選擇裁員來(lái)拯救公司發(fā)展。”
好在天無(wú)絕人之路，出行業(yè)務(wù)受阻的Uber，其旗下的外賣業(yè)務(wù)Uber Eats卻在疫情助力下實(shí)現(xiàn)逆襲。數(shù)據(jù)顯示，Uber外賣業(yè)務(wù)一季度訂單量同比增長(zhǎng)53%。這啟發(fā)Uber找到了應(yīng)對(duì)疫情的好辦法——向其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Grubhub提出收購(gòu)，全力布局外賣業(yè)務(wù)。
而更大程度上，眼下Uber之所以全力進(jìn)軍外賣領(lǐng)域，不僅僅是為了應(yīng)對(duì)疫情危機(jī)，更是將之視作一個(gè)能夠突破業(yè)務(wù)瓶頸的新路徑。
發(fā)力外賣的底層邏輯
對(duì)Uber而言，順應(yīng)疫情趨勢(shì)，將發(fā)展重點(diǎn)放到外賣領(lǐng)域確實(shí)是一步好棋。
首先是出于生存危機(jī)的考量。
在疫情影響下，Uber的出行主業(yè)遭到嚴(yán)重打擊。據(jù)一份報(bào)告顯示，Uber全球總預(yù)約量下降高達(dá)80%。這讓Uber不得不選擇裁員減虧，“隨著人們出行的次數(shù)減少，導(dǎo)致的結(jié)果是，我們?cè)S多一線客戶支持員工的工作量都不夠。由于不知道恢復(fù)需要多長(zhǎng)時(shí)間，我們正在采取措施使成本與當(dāng)今的業(yè)務(wù)規(guī)模保持一致。”
受疫情影響，Uber的出行主業(yè)遭到嚴(yán)重打擊
而其實(shí)早在疫情之前，Uber就已經(jīng)長(zhǎng)期面臨業(yè)績(jī)萎靡、增長(zhǎng)放緩的困境。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2016年開始的三年間，Uber的運(yùn)營(yíng)虧損已經(jīng)超過(guò)100億美元。為此，Uber在從去年7月份到10月份，就進(jìn)行了多輪裁員，共解雇了1000多名員工。
出乎意料的是，其外賣平臺(tái)Uber Eats的業(yè)務(wù)量卻在疫情之下實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。Uber一季度財(cái)報(bào)顯示，Uber Eats業(yè)務(wù)營(yíng)收為8.19億美元，同比增長(zhǎng)高達(dá)53%。因此，對(duì)迫切需要?jiǎng)e的盈利渠道以彌補(bǔ)主業(yè)虧損的Uber來(lái)說(shuō) ，重點(diǎn)發(fā)力現(xiàn)階段更具發(fā)展前景的外賣業(yè)務(wù)，是顯而易見(jiàn)的選擇。
其次是出于持續(xù)發(fā)展的遠(yuǎn)慮。
根據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)分析公司第二測(cè)量(Second Measure)的數(shù)據(jù)顯示，去年10月，Uber Eats的市場(chǎng)份額約為20%，Grubhub為30%，均落后于DoorDash35%的市場(chǎng)份額。那么，等到Uber完成對(duì)Grubhub的收購(gòu)，兩者所占據(jù)的市場(chǎng)份額將一舉超過(guò)DoorDash躍居首位，大大增加雙方在外賣行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
“在我們的行業(yè)，整合可能是有意義的，而且像任何負(fù)責(zé)任的公司一樣，我們總是在尋找增值機(jī)會(huì)。”正如Grubhub方所言，這種商業(yè)聯(lián)合對(duì)彼此都是一次巨大的業(yè)務(wù)促進(jìn)。
受收購(gòu)消息推動(dòng)，Grubhub股價(jià)一度暴漲38%，市值接近60億美元，收盤時(shí)該公司股價(jià)上漲29.07%至60.39美元；Uber的股價(jià)也一度上漲9％，最終收漲2.4%至32.4美元/股，市值達(dá)到562億美元。
但最新消息顯示，兩家公司還無(wú)法就交易價(jià)格達(dá)成共識(shí)，且未來(lái)雙方還將面臨政府及反壟斷機(jī)構(gòu)的重重審查。
“Uber長(zhǎng)期以來(lái)一直拒絕向司機(jī)支付基本生活工資，而Grubhub則存在通過(guò)欺騙策略及勒索費(fèi)用剝削當(dāng)?shù)夭宛^的‘黑歷史’。”反壟斷小組委員會(huì)的主席戴維·西西林在一份聲明中如此表示。
這起牽動(dòng)人心的收購(gòu)案到底能否成功，還存在明顯的不確定性。
有跨界的基礎(chǔ)嗎？
事實(shí)上，Uber如此看重外賣業(yè)務(wù)，還在于其本身主打的出行主業(yè)能與外賣業(yè)務(wù)達(dá)成完美的反哺關(guān)系。
眾所皆知，共享經(jīng)濟(jì)的最大優(yōu)勢(shì)在于，能讓整體的運(yùn)營(yíng)成本降低。在此基礎(chǔ)上，想要獲得更大收益，就必須想盡辦法擴(kuò)大用戶群體并激發(fā)他們持續(xù)使用，外賣就是一個(gè)可包含多種品類的高頻次消費(fèi)行為，且出行成本低有更大降價(jià)空間讓利于外賣用戶，增加用戶粘性，兩者結(jié)合屬于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
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