一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，2019年生鮮電商很火，但是到了年底，卻幾乎全都走向末路，為什么?
最直接的問(wèn)題是資金鏈斷裂，但說(shuō)到底，如今的生鮮電商，只是在產(chǎn)業(yè)鏈的最末端小打小鬧，完全沒(méi)有觸及到生產(chǎn)端。
真正想在這個(gè)行業(yè)做大做強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)者，須得沉下心去到產(chǎn)業(yè)上游，那才是農(nóng)產(chǎn)品的命脈。
具體的說(shuō)，除了資本投入，專業(yè)農(nóng)業(yè)技術(shù)投入，這個(gè)行業(yè)還存在巨大的數(shù)字化、現(xiàn)代化空間。農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)業(yè)設(shè)施升級(jí)、農(nóng)業(yè)教育等等，都是細(xì)分領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。
毋庸置疑的是，中國(guó)的農(nóng)業(yè)必定會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)顛覆性的改造，那將是一場(chǎng)比電子商務(wù)更激動(dòng)人心的改革。
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農(nóng)村電商，物流先行
俗話說(shuō)，“要想富，先修路。”
物流就是電商行業(yè)的路。
最近，在一二線城市，豐巢收費(fèi)和通達(dá)系漲價(jià)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，快遞公司在這里的競(jìng)爭(zhēng)也近乎血腥殘酷。
但是在農(nóng)村，物流快遞卻幾乎一片空白。
眾所周知，物流行業(yè)最難的點(diǎn)在最后一公里。在農(nóng)村，這一公里就延長(zhǎng)成了幾十公里。這是最難啃的一塊骨頭。
目前京東、順豐，以及通達(dá)系，都已經(jīng)在部分農(nóng)村市場(chǎng)布局快遞網(wǎng)點(diǎn)，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
來(lái)看一個(gè)數(shù)據(jù)：北京總面積16410平方公里，城區(qū)面積只有1485平方公里，占比不到10%，這已經(jīng)是全國(guó)城區(qū)面積占比最大的城市。放眼全國(guó)，城市面積占比不到3%。
中國(guó)的農(nóng)村實(shí)在太大了。
因?yàn)椴幌胂聵侨】爝f，城市居民可以在網(wǎng)上吵半個(gè)月。但農(nóng)村不行。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，不翻山越嶺去取快遞就已經(jīng)很不錯(cuò)了。
一二線城市通行的自上而下的物流配送方式，并不適用于農(nóng)村。
一位農(nóng)村小伙子正在嘗試的解決方式是這樣的：
與村委會(huì)合作，先建微信群，再結(jié)合上門拜訪的方式，讓村民把快遞寄到同一個(gè)收件地址，也就是小伙子在城市郊區(qū)租下的倉(cāng)庫(kù)。
第二步，小伙子跟農(nóng)村的所有小賣部合作，讓小賣部成為代收點(diǎn)，客戶自行前往取件。
這一案例對(duì)于如今的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，相當(dāng)具有借鑒意義。
農(nóng)村小賣部的設(shè)置，全都是與當(dāng)?shù)氐娜丝诜植济芏韧昝琅浜系模x擇與他們合作，是解決農(nóng)村快遞“最后一公里”的合理方式。
這對(duì)于稍微有頭腦的農(nóng)村人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑就是機(jī)會(huì)。
如今一線城市青年回流，底線鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤鄉(xiāng)并鎮(zhèn)，城鎮(zhèn)化改革還在進(jìn)行當(dāng)中。未來(lái)的中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)，顯然天地廣大，大有可為。
�。▉�(lái)源：電商智庫(kù) 智叔）
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