核心觀點：
1.超時收費是為了提升快遞柜開柜率
2.36%的付費率就可以實現(xiàn)盈虧平衡
3.C端消費者對豐巢的抵制足以使其倒下
每12小時收費0.5元，封頂3元。五毛錢沸沸揚揚背后，其實是豐巢回饋資本的必然。
公開數(shù)據(jù)顯示，豐巢2020年一季度未經(jīng)審計的營業(yè)收入3.34億元，虧損2.45億元，去年營收16.14億元，虧損7.81億元。
經(jīng)億歐計算，豐巢運營邏輯不變的情況下，如果付費用戶達到36%，就能實現(xiàn)盈虧平衡。
一個完美的算式不代表商業(yè)的最終成功。讓豐巢CEO徐育斌“意料之外”的，是來自四面八方的抵觸情緒。這些情緒或?qū)⒅苯佑绊懾S巢快遞柜的使用率和開柜率，也足以影響到企業(yè)的整體戰(zhàn)略。
如果市場妥協(xié)，豐巢不止能贏“五毛錢”，更會實現(xiàn)開柜率的提升，這意味著企業(yè)更多的收入與利潤。
“快遞的延伸”
《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》第二十二條規(guī)定：智能快件箱使用企業(yè)，使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)當征得收件人同意。
豐巢選擇快遞包裹超出合理存放期限收費，也是正常的商業(yè)行為，并未違法違規(guī)。
豐巢首席營銷官李文青認為，豐巢公司給快遞員和消費者這兩端提供的服務(wù)，本身就存在差異，收費的標準和方式也不同。
在大多數(shù)消費者的認知中，快遞柜是快遞服務(wù)的延伸，甚至是標配，突然收費明顯不合理。當然不發(fā)聲的少數(shù)派中，仍有人會認可快遞柜帶來的便捷，尤其是快遞員。
國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度全國快遞企業(yè)累計完成業(yè)務(wù)量125.3億件。最新數(shù)據(jù)是，4月國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量預計完成62.5億件，同比增長27.0%，快遞業(yè)務(wù)收入預計完成712億元，同比增長20.2%。
如果沒有疫情影響，2020年的快遞總數(shù)量將同比2019年繼續(xù)高增長。
消費者只參與購買與快遞的簽收，對于這些高速增長的包裹如何運轉(zhuǎn)并不關(guān)心。但對于快遞員來說， “最后一公里”的考驗非常嚴峻。
在快遞柜+驛站的幫助下，快遞員可以免去等待和配送上門的時間，投件效率提升至少60%。
“最后一公里”服務(wù)的存在，對于快遞員、快遞企業(yè)來說不可或缺。
豐巢商業(yè)拆解
豐巢官網(wǎng)公開數(shù)據(jù)顯示，日均包裹處理量已經(jīng)達到1200萬件。截至目前，豐巢快遞柜點位數(shù)17.8萬+，全國快遞柜占比達到43.8%，北上廣深市占率超70%。
再加上中郵速遞易10.2萬臺設(shè)備布設(shè)，兩者市占率突破69%。
據(jù)億歐調(diào)查，豐巢快遞柜的主要成本主要由柜體成本(折舊)、場地租金、維護費用、電費四個方面組成。在取件收費之前，豐巢的主要收入是快遞員投件支付費用，以及廣告收入。
按年計算，豐巢單點快遞柜的總成本預計為1.33萬元，那么17.8萬點位累計年成本為23.66億元。(參考：柜體成本折舊0.6萬元/單點;場地租金0.65萬元/單點;維護費用=每人每月6000元工資負責10個單點;電費=3天1度，每度電0.6元)
如果快遞員以每件0.3元支付給豐巢，日均包裹處理1200萬件，一年內(nèi)單個快遞柜將收入寄存費7382元，豐巢寄存費年收入13.14億元。
參考豐巢整體收入，一年內(nèi)豐巢廣告收入約3億元，單點廣告年收入為1685元。(備注：該計算模型不計算豐巢誘導打賞等其他收入情況下)
深圳市豐巢科技有限公司上海區(qū)負責人周官遴表示，目前上海柜機格口的使用率大概在80%左右(開柜率為一天使用超過一次)，滯留的占15%-20%。考慮部分柜體供大于求，以全國10%最低付費(0.5元)計算，其單點年收入就能達到1230元，這將比收廣告商的費用要來的更容易更直接。
按照其2019年虧損7.8億元推算，在不計算其他收入情況下，快遞超過12小時后取件的用戶占比達到36%，就能實現(xiàn)0虧損。
“意料之外”的抵制
豐巢收費從4月30日，一直“吵”到現(xiàn)在。半個月過去，輿論熱度不減反升，但豐巢并沒有足夠的準備。
收費后，杭州東新園小區(qū)發(fā)函，上海中環(huán)花苑業(yè)主委員會發(fā)布“硬核”公開信，引發(fā)了小區(qū)“抵制”的連鎖反應(yīng)。據(jù)媒體報道，僅上海就有至少78個小區(qū)抵制豐巢收費政策，與此同時，還有蘇州、滁州、青島、廣州等地的小區(qū)業(yè)委會都在積極參與。
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