從各大電商平臺(tái)的動(dòng)作看，他們?yōu)榱舜_保配送速度和服務(wù)質(zhì)量，正在通過資本的手段強(qiáng)化對(duì)快遞公司的掌控力度。
而為了爭(zhēng)奪上游市場(chǎng)，快遞企業(yè)之間順應(yīng)電商的“包郵”需求，也打起了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，這讓原本利潤不高的快遞行業(yè)雪上加霜。
以義烏為例，按照安信證券的統(tǒng)計(jì)，2018年義烏快遞單價(jià)4.27元，同比降幅達(dá)29%；2019年義烏快遞平均單價(jià)進(jìn)一步走低單價(jià)為3.43元，同比下降20%；2020年，義烏的價(jià)格戰(zhàn)再次爆發(fā)，“針對(duì)日均發(fā)貨量在1000票以上的電商客戶，快遞價(jià)格基本在1.0-1.4元左右。”
一位順豐系的人士認(rèn)為，快遞公司為了搶市場(chǎng)，補(bǔ)貼打價(jià)格戰(zhàn)，這導(dǎo)致配送末端的快遞員會(huì)被壓榨派費(fèi)。
他這樣算了一筆賬：一個(gè)快遞員每天的效能即配送量在100單左右，若按每單派費(fèi)1.5元計(jì)，意味著一天收入150元，通月無休的情況下，其月派費(fèi)收入是（150元×30天）4500元，如果要達(dá)到月薪7000-8000元，每天的勞動(dòng)強(qiáng)度可想而知�？蛻粢爝f員稍等一會(huì)兒的話，直接影響到派費(fèi)收入。
將部分包裹投遞到快遞柜，可以幫助快遞員提升效率，但他們要為此支出部分派費(fèi)收入。
目前市面上的快遞柜，根據(jù)格口大小不同，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從0.2-0.5元不等。以每單派費(fèi)1.5元計(jì)算，如果投放到快遞柜，一個(gè)格口要“吃掉”其中的13%-30%；有的快遞公司每單派費(fèi)只有1元，意味著快遞柜格口費(fèi)的占比高達(dá)50%。
一位快遞員的格口費(fèi)清單
“快遞費(fèi)一分錢沒漲過，還是送一件一塊錢。如果想養(yǎng)家糊口，一天起碼得送一百多件吧。如果送的是居民區(qū)，一天送一百多個(gè)，那累的要吐血的。”何飛認(rèn)為，“十年前一個(gè)月掙五六千塊錢算是高收入，現(xiàn)在五六千塊錢連生活都不夠。”
快遞員無力承擔(dān)更高的格口費(fèi)，快遞柜們調(diào)轉(zhuǎn)目標(biāo)，將收費(fèi)目標(biāo)鎖定在C端用戶身上。
很多用戶認(rèn)為，不愿意為豐巢付費(fèi)，是因?yàn)槠浔緛硐碛锌爝f送到家的服務(wù)。2018年5月1日起施行的中國第一部專門針對(duì)快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》明確指出，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，用戶對(duì)豐巢快遞柜收費(fèi)產(chǎn)生如此劇烈的反應(yīng)，根本原因是“國內(nèi)電商平臺(tái)把他們慣壞了”。
“國外很多人工服務(wù)都是收費(fèi)的，美國的高端商務(wù)快遞能送上門，但價(jià)格高，聯(lián)邦快遞的包裹就直接扔到院子里，這個(gè)派送過程中服務(wù)是有質(zhì)的區(qū)別的。”一位快遞業(yè)高管表示，“目前電商商家和平臺(tái)聯(lián)合起來壓榨快遞行業(yè)，導(dǎo)致今天的快遞業(yè)利潤越來越低，但沒有利潤的服務(wù)就是耍流氓”。
在前述順豐系人士看來，國內(nèi)快遞市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了一些扭曲，目前快遞從業(yè)人員較前兩年的從業(yè)意愿度在降低，但快遞小哥的生存往往是被忽視的問題。
“快遞柜向用戶收費(fèi)很正常，快遞柜又不是給你一個(gè)人用的，你放幾天不來取，占用了公共資源，肯定要付滯留金的”，前述快遞業(yè)高管認(rèn)為，這跟用戶在機(jī)場(chǎng)付費(fèi)暫存物品是同樣的道理。
快遞從業(yè)者認(rèn)為，從快遞業(yè)長期發(fā)展來看，現(xiàn)在的畸形狀態(tài)已經(jīng)讓快遞員處于滿負(fù)荷狀態(tài)，需要通過快遞柜等方式提高他們的效率；且隨著人力成本的上升，用戶要享受更好的快遞服務(wù)，為好的服務(wù)付費(fèi)是必然趨勢(shì)。
只是，在新趨勢(shì)尚未成型前，豐巢作為第一個(gè)公開宣布向用戶收費(fèi)的快遞柜公司，自然就成了眾矢之的。
誰的機(jī)會(huì)？
當(dāng)豐巢牽頭明確提出向用戶收費(fèi)，其最大的對(duì)手之一菜鳥驛站的反應(yīng)則值得玩味。
菜鳥驛站是由菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭建立面向社區(qū)和校園的物流服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。和快遞柜不同，菜鳥驛站是一個(gè)由人工值守的店鋪，快遞員可以將快遞送到菜鳥驛站由人工保管，直到用戶前來取件。
在豐巢宣布收費(fèi)之后，菜鳥驛站相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，遍布全國社區(qū)的站點(diǎn)將繼續(xù)為消費(fèi)者免費(fèi)保管服務(wù)，不會(huì)誘導(dǎo)、強(qiáng)制消費(fèi)者付費(fèi)。
與豐巢相比，菜鳥驛站的優(yōu)勢(shì)是對(duì)快遞員的收費(fèi)更低——何飛透露，目前菜鳥驛站每個(gè)包括收費(fèi)0.3元低于豐巢的0.35元。另一方面是用戶無需付費(fèi)，可以免費(fèi)存放多天。此外，與豐巢等采用直營重資產(chǎn)模式的快遞柜不同，菜鳥驛站采取的是開放加盟的模式，對(duì)于平臺(tái)來說，資金壓力更小。
另外從變現(xiàn)的模式上看，菜鳥驛站也更加多元化。
按照菜鳥驛站的說法，驛站的收入除了快遞員付費(fèi)之外，還可以通過兼營其他業(yè)務(wù)進(jìn)行變現(xiàn)，通過快遞帶來的客流，也帶動(dòng)了零食、水果、油鹽等日常生活消費(fèi)品的銷售收入。
在全國布局，菜鳥驛站正在大力擴(kuò)張。2019年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面宣布在未來3年菜鳥將會(huì)與合作伙伴提供全新的寄件服務(wù)，菜鳥驛站將建立10萬個(gè)社區(qū)級(jí)站點(diǎn)，與快遞合作伙伴共同連接智能物流終端1億個(gè)。
菜鳥總裁萬霖表示，菜鳥可以通過與零售通合作，從而達(dá)到幫助品牌商精準(zhǔn)投放的目的，可以通過消費(fèi)者到站、到柜、上門等方式來解決用戶與快遞之間最后100米的距離。
5月7日，菜鳥驛站宣布，自疫情發(fā)生后，菜鳥驛站第一時(shí)間宣布在百城開放3萬個(gè)站點(diǎn)。
除了菜鳥驛站之外，與其經(jīng)營模式類似的熊貓快收、百世鄰里、中通門店、蘇寧生活幫等快遞代收網(wǎng)點(diǎn)也在迅速發(fā)展。
2018 年，熊貓快收宣布完成千萬人民幣融資，此前曾獲得 58 同城姚勁波、學(xué)大李如斌、戈壁綠洲、南京百米一號(hào)等資方融資。
3月12日，百世集團(tuán)在發(fā)布2019年財(cái)報(bào)時(shí)也表示，2020年將重心放在發(fā)展旗下的WOWO和百世鄰里等品牌便利店，通過優(yōu)化訂單的商品結(jié)構(gòu)，促進(jìn)高質(zhì)量的增長。
相比之下，把用戶付費(fèi)作為主要收入來源的快遞柜顯得更加不討好。過去多年的實(shí)踐證明了快遞柜的價(jià)值，因提供服務(wù)而獲得收入無可厚非。只是，國內(nèi)的快遞業(yè)現(xiàn)狀讓他們的收費(fèi)變得不那么容易。
被推上輿論的風(fēng)口浪尖后，豐巢高管稱，將不會(huì)再就此做公開回應(yīng)。在菜鳥驛站等大舉免費(fèi)的情況下，豐巢們的僵局不知還要持續(xù)多久。（文中王珂、何飛為化名）
�。▉碓矗喝旌蚩萍� 作者：張吉龍）
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