艱難的2019與巨頭生意
過去的2019年，生鮮電商日子并不好過。
2012年5月，順豐優(yōu)選正式上線；1個月后，淘寶上線生態(tài)農(nóng)業(yè)板塊；同年7月，京東推出生鮮頻道；2013年，1號店、天貓商城等也紛紛加入這一領(lǐng)域……此外，易果網(wǎng)、菜管家、萬家歡、沱沱工社、正谷也日益成為規(guī)模較大的農(nóng)產(chǎn)品生鮮垂直電商。
各大電商似乎同時嗅到這片食品電商的新藍海，蔬菜、水果、鮮肉、水產(chǎn)這些曾經(jīng)被人們認為永遠無法在電商平臺上購買的商品，正通過以順豐為代表的一輛輛冷庫車、三輪車直接送到消費者的門口。
有資料顯示，生鮮電商融資金額在2013年-2016年迅速增長，從起初的1.3億元上漲到101.6億元。2015年，今日資本創(chuàng)始人徐新預(yù)言：生鮮是電商最后的堡壘，得生鮮者得天下。
但殘酷的“明天”很快到來，2016年、2017年，多家生鮮電商因無法融資或經(jīng)營不善而倒閉。有數(shù)據(jù)顯示，生鮮電商市場滲透率僅約為3%，遠遠不及線下菜場。
那些在2019年倒閉的生鮮電商們或許心里暗暗后悔，沒有趕上2020這一波“團戰(zhàn)”。
去年5月，盒馬鮮生關(guān)閉了自己的第一家門店；10月底，成立兩年的水果會員平臺“迷你生鮮”宣布，因經(jīng)營不善、長期虧損暫停運營；11月底，社區(qū)生鮮電商平臺“妙生活”宣布門店關(guān)閉、破產(chǎn)清算；主要業(yè)務(wù)為社區(qū)團購、自提的呆蘿卜也被爆出經(jīng)營危機，并關(guān)閉杭州中心，據(jù)界面新聞報道，呆蘿卜不僅沒有安置杭州中心員工，反而拖欠大額工資和社保；曾經(jīng)以水果等品類起價的明星公司淘集集也在年底陷入破產(chǎn)清算階段，多位商家因此血本無歸。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年，共有超過20家生鮮電商倒閉。
即便是有巨頭阿里巴巴支持的易果生鮮在2019年也不算好過，12月12日，易果生鮮被上海市長寧區(qū)人民法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的1411.02萬元。幾個月前，易果生鮮全資子公司安鮮達曾發(fā)布風(fēng)險提示，其與菜鳥和天貓共建的生鮮冷鏈業(yè)務(wù)合作中止，隨后因戰(zhàn)略方向調(diào)整，大批員工陸續(xù)離職。
優(yōu)勝劣汰后，生鮮電商領(lǐng)域資源開始向頭部大玩家集中。根據(jù)移動大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata發(fā)布的《2019年第四季度中國移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報告》顯示，每日優(yōu)鮮、盒馬鮮生的增幅分別達到了43.9%和17.3%，其中每日優(yōu)鮮在2019年用戶規(guī)模持續(xù)增長，12月MAU已經(jīng)達到了1152萬，再創(chuàng)月活新高。
此次輿情期間，比銷量更重要的是，幾乎所有生鮮電商平臺甚至是有生鮮品類的電商平臺都收獲了大量的新用戶與潛在用戶。在很多外界的評論中，這部分消費者都被認為將成為生鮮電商平臺的忠實用戶。
但無法改變的現(xiàn)實是，生鮮電商的關(guān)鍵在于“鮮”，產(chǎn)品易腐爛、地域性強。這也就意味著，生鮮食品的物流和配送是所有商品中物流系統(tǒng)復(fù)雜程度最高、管理最難的，傳統(tǒng)商超在這方面尚且沒有足夠優(yōu)秀的解決方案。
在家樂福、沃爾瑪?shù)却笮统兄�，一到下午幾乎就有一堆爛菜堆在攤上無人問津。大多數(shù)物流尚靠第三方平臺支撐的電商企業(yè)（部分電商所謂的自建物流其實是同城快遞，能夠做到異地物流的只有寥寥幾家）在這個領(lǐng)域中更是難有作為。
中國電子商務(wù)研究中心的一份數(shù)據(jù)顯示，生鮮電商4000多家入局者中，4%持平，88%虧損，且剩下的7%是巨額虧損，最終只有1%實現(xiàn)了盈利。生鮮電商正在經(jīng)歷著開店越多越快，燒錢的速度就越快，虧損就越多的惡性循環(huán)。
近期涌入的大量用戶，對于生鮮電商平臺來說，更多的是賠本賺吆喝。根據(jù)《深網(wǎng)》觀察了解，幾大重要生鮮電商平臺的相關(guān)價格均未有明顯上浮，但成本價格、運輸成本等都有不同程度的提升，賣的最好的也是低毛利的蔬菜。這意味著，生鮮電商平臺并未獲得實際利益。
一位投資人對《深網(wǎng)》表示，在2014年前后，曾考慮投資生鮮電商，但投入高、回報慢讓他最終選擇了放棄，“在這次疫情里，很多生鮮電商平臺都在咬牙堅持，未來也依然會靠燒錢來吸引用戶，這樣的商業(yè)模式很難吸引資本進入。”
和傳統(tǒng)銷售相比，電商最大的優(yōu)勢就是其快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈，這一點以生鮮為代表的農(nóng)產(chǎn)品類卻很難滿足要求。在這條產(chǎn)業(yè)鏈上有眾多參與者，從菜農(nóng)、加工商到各級供應(yīng)商，哪怕僅僅增加一個環(huán)節(jié)都會意味著更高昂的成本以及更大的風(fēng)險。
周轉(zhuǎn)快、庫存低，縮短產(chǎn)地和顧客之間的距離，確保生鮮食品的質(zhì)量和新鮮度，是生鮮電商的黃金生存法則。但和傳統(tǒng)商超相比，電商平臺和地方農(nóng)場接觸較少，目前更多的電商平臺正在操作一些應(yīng)時應(yīng)季的產(chǎn)品，卻沒有產(chǎn)生穩(wěn)定的貨源，這意味著成本會較高。
目前，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低。歐美等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬果冷鏈流通率也在95%以上，而國內(nèi)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴重不足：冷藏保溫車占貨運汽車的比例低，且農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)滯后。
生鮮電商一直難以解決水果、蔬菜在運輸中的易腐爛問題，而消費者天生就希望親自挑選生鮮，這個矛盾永遠無法改變。更簡單的邏輯是，此次疫情中涌入的大量新用戶并非不知道生鮮電商的存在，而是因為疫情讓這些用戶不再在乎菜品、菜價、配送速度，只要能完成最簡單的購買動作就可以讓這些新用戶滿意。
當(dāng)疫情結(jié)束，餐飲商戶重新開張、超市菜場等恢復(fù)正常運營，這些新用戶是否愿意繼續(xù)使用生鮮電商，依然存疑。更何況，在此次疫情前后，已經(jīng)有很多線下超市、菜場都開始意識到線上價值，很多超市甚至便利店開始通過小程序、微信群等模式展開送貨上門活動，同時注重對周邊消費者的用戶管理。
數(shù)據(jù)顯示，物美超市每日銷售菜在春節(jié)期間出現(xiàn)了3倍增長，總量達到了700噸，永輝生活的蔬菜備貨也是平時的三倍，大潤發(fā)的商品采購料也同比增長4-5倍。
疫情之后，生鮮電商大概率依然只會是幾家巨頭的生意。
�。▉碓矗候v訊深網(wǎng) 作者：孫宏超）
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