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第一個是技術(shù)問題。現(xiàn)在的無人駕駛技術(shù)依然不夠成熟，最近我們之所以能看到無人車上路，是因為疫情期間大家都都盡量避免出門，路況前所未有的良好。但如果是正常時期，以現(xiàn)在的自動駕駛技術(shù)還是避免不了車禍。
第二個是成本問題�，F(xiàn)在無人配送的成本遠(yuǎn)高于人工成本。比如美團(tuán)的無人配送部總經(jīng)理曾透露過，美團(tuán)小型無人車成本約為10萬元，中型無人車成本約為20萬元，機(jī)器的配送成本平均下來，每單要達(dá)到7-8元才能持平。
也就說，無人配送想要在物流界占據(jù)一席之地，還有很長的路要走。
無人技術(shù) 會讓世界更美好
即使無人配送短期內(nèi)很難商用，但還是讓部分人為此擔(dān)憂。尤其是在一線工作的配送員們，擔(dān)心無人配送會不會讓自己丟掉飯碗。
他們有這種擔(dān)心并不令人意外，因為歷史上人們對新技術(shù)的恐懼早已屢見不鮮。
比如在1885年，一個叫卡爾·本茨的人發(fā)明了這世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車，當(dāng)時的一般民眾對這個冒著黑煙的鐵家伙非常害怕，馬車夫也擔(dān)心這玩意會搶走自己的工作。
而到了今天，僅僅是大眾汽車一個公司，就有60多萬員工，而圍繞汽車有關(guān)的職業(yè)種類也非常多，比如工程師，司機(jī)，維修工人，加油站員工，汽車銷售，汽車洗護(hù)等等，而隨著網(wǎng)約車、二手車行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)的從業(yè)者會更多。
又比如，在80年代末，有一種叫電話尋呼員的職業(yè)，那時還沒有手機(jī)，只能靠尋呼員通過BP機(jī)傳遞來電提示。后來隨著手機(jī)的普及這種職業(yè)便消失了，取而代之的是手機(jī)銷售、手機(jī)客服、手機(jī)主播等新興職業(yè)。
由此來看，新技術(shù)只要合理地加以運用，只會讓世界更美好，讓人們生活地更加幸福，讓職業(yè)的分工更細(xì)、更多元化。人類社會向前發(fā)展，總是一直在消滅崗位，然后創(chuàng)造更多的崗位。
況且，現(xiàn)在離無人配送的普及還有很長一段時間，足夠相關(guān)從業(yè)者升級自己的技能，學(xué)習(xí)新東西了。在這個世界上，將人淘汰的往往不是新技術(shù)，而是懶惰和不思進(jìn)取。
所以，任何人都要居安思危，保持學(xué)習(xí)，時刻思考自己的事業(yè)與發(fā)展方向。只有這樣，我們才能從容面對未來的不確定性，才不會被時代淘汰。
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