寄件的著急，收件的也開始著急。伴隨著疫情的持續(xù)，消費者們對物流時效的不滿開始增長——知乎平臺“順豐現(xiàn)在是怎么回事？”的問題，一天便獲得22.8萬次瀏覽。
“抱歉，快遞沒復工我們也實在沒辦法。”2月5日，田悅(化名)登陸了自己的店鋪微博號，看到數(shù)條抱怨發(fā)貨時間的評論后，無奈地發(fā)了一條道歉聲明。
已經(jīng)在淘寶上開了6年定制女裝店的田悅，第一次因物流問題感到手足無措。由于春節(jié)快遞停運，她的店鋪里本就積壓了一大批年前的訂單，而突來的疫情，又打亂了年后的復工計劃，合作的快遞遲遲未開工，發(fā)貨成為最大的難題。
疫情之下，被迫延后復工時間的物流公司正經(jīng)歷著考驗——一邊是高度依賴物流、急需發(fā)貨的電商，另一邊則是耐心逐漸消失、不停催收的用戶。
盡管2月10日，國家郵政局發(fā)布消息稱，13家寄遞企業(yè)已全面恢復，但事實上，積壓訂單太多、人力復工困難等問題，顯然無法在短時間內(nèi)得以解決。
2月17日，田悅在微博上再次道歉，“抱歉，普通快遞還是發(fā)不了，只能走郵政。”
困于物流的電商
按照原計劃，田悅的店鋪本將在2月3日復工，但時至今日，她只覺“復工時間遙遙無期”。
這家誕生于2013年的定制女裝店，如今已有四個藍色皇冠標志，積累了16萬的粉絲，鮮少收到差評。但這段時間，田悅一打開微博評論區(qū)，幾乎全是關于發(fā)貨的問題和抱怨，有粉絲直接吐槽，“去年冬天買的衣服，恐怕明年冬天才能穿得上。”
”我真是有苦說不出。”田悅向鋅刻度解釋，目前她面臨兩大難題，一方面，位于杭州的倉庫復工很難，前前后后提交了數(shù)十次資料，才拿到復工證明，在這之前員工無法進入倉庫;另一方面，合作的快遞往年都是年后很快復工，但今年也延遲了。
無奈之下，在倉庫通過了復工申請后，田悅逐一聯(lián)系客戶，詢問能否用郵政發(fā)貨。由于很多員工暫未返崗，她只能叫上家人一起幫忙打包發(fā)貨，“每天從早上七點忙到凌晨，就想快點把積壓的訂單發(fā)出去。”
這背后的一個重要原因是，隨著疫情的蔓延，淘寶平臺對春節(jié)發(fā)貨時間也不斷變化——從最開始的2月4日24點先后推遲到2月12日24時和2月14日24點。
但幾天前，淘寶發(fā)出通知，要求1月17日至2月11日期間買家付款的訂單，必須在2020年2月14日24點前發(fā)貨并交由物流公司攬件。規(guī)定時間內(nèi)未發(fā)貨的訂單，大概率會在無需賣家確認的情況下被極速退款，而且一旦被用戶投訴，小二就會判定賣家退款并且支付違約金，或者被扣分。
這讓賣家田悅們慌了神，不少店主甚至不惜直接改用順豐快遞發(fā)貨。“實在是被客戶和平臺催怕了，每天成千上百條旺旺消息催促發(fā)貨。”另一位開服裝店的店主稱，因為壓力實在太大，她不得不選擇了順豐發(fā)貨，“高額的快遞費，再加上很多人不愿意等了直接退貨，這一周就至少虧了五萬。”
面臨如此困損，很多資金不足的電商店主倍感煎熬。2月16日，一家服飾店的店主飛飛通過順豐發(fā)完最后一件積壓的訂單后，發(fā)布了關店聲明。
“去年冬季的春節(jié)款因為發(fā)貨推遲，被退單無數(shù)，而眼下又要因為疫情錯過春季款，能不能趕出夏季款都是個問題。業(yè)務停了，十幾個員工的工資和倉庫的租金等等都要照開，我實在等不到疫情結(jié)束。”飛飛告訴鋅刻度，實際上，盡管平臺出臺了補貼政策，但對于中小店鋪而言，“物流才是最大難題”。
近一周，飛飛加入的一個服飾淘寶店主群里，已經(jīng)有10家店鋪面臨倒閉，“大部分開店不足一年。”
與此同時，不久前才涉足電商、賣生鮮的唐建華雖然被電商平臺“救了一命”，但也因物流焦頭爛額。
在遼寧丹東的一個小村落，唐建華栽培了近200畝的草莓，同時幫著村里十余戶草莓農(nóng)戶代銷。他們栽培的品種主要為近年賣的最火的“丹東99”，以往，北京、上海等一線城市的生鮮超市里，這些包裝精美的丹東99草莓零售價甚至能達到40-50元一斤。
這段時間，原本是唐建華豐收的大好時節(jié)，然而，“黑天鵝”讓唐建華斷了銷路——往年他們主要通過批發(fā)和零售的方式銷售草莓，但如今村里封路，經(jīng)銷商們也不敢貿(mào)然入村。一時間，草莓滯銷。
電商成為了唯一的出路。很快，唐建華有人銷路，“現(xiàn)在的價格是69元3斤，但又要包裝又要寄快遞，只能勉強保本，不過現(xiàn)在價格已經(jīng)不重要了，總不能眼睜睜看著草莓爛在土里。”
如今，唐建華的店每天大概能賣出近300斤的草莓，這自然解了唐建華的燃眉之急。但物流仍是一大難題——草莓嬌貴，保鮮時間短，但疫情期間，快遞不包時效，即便是順豐，也會因為防疫檢查等減慢轉(zhuǎn)運速度。
“我們都是現(xiàn)摘現(xiàn)發(fā)，盡量在上午就把省外的快遞發(fā)出去，但是由于快遞速度慢，以往兩三天可能就能到，現(xiàn)在一周也不一定到得了，客戶收到時，草莓壞了很多，我們就得賠錢或者重發(fā)。”唐建華已經(jīng)做好了虧本的心理準備，“今年至少虧10萬元。”
對賣家和電商平臺而言，發(fā)貨難問題成為現(xiàn)在困擾他們的主要問題。近期派代網(wǎng)做出的一個賣家投票統(tǒng)計顯示，復工時間未確定和快遞保障是商家們最擔心的兩個問題，超過五成的賣家為此擔憂。
快遞公司復工之難
寄件的著急，收件的也開始著急。伴隨著疫情的持續(xù)，消費者們對物流時效的不滿開始增長——知乎平臺“順豐現(xiàn)在是怎么回事？”的問題，一天便獲得22.8萬次瀏覽。
“盡管我理解疫情期間比較特殊，但我一個快遞等了15天都沒收到，順豐現(xiàn)在有多垃圾？”2月9日，一位匿名網(wǎng)友在“知乎”上發(fā)布了一條內(nèi)容。很快，數(shù)十條對疫情期間快遞表現(xiàn)不滿的評論匯集于此，有人甚至因為遲遲收不到貨退款數(shù)十個訂單。
事實上，疫情期間，多家快遞物流公司基本停擺，僅剩郵政、順豐、京東三家直營物流公司正常運營，但送貨速度也不得不受到各地防疫管控的影響。
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