但日前，義烏市“冠狀病毒肺炎”防控指揮部已決定推遲各大市場(chǎng)開(kāi)業(yè)時(shí)間至2月21日，“每個(gè)小區(qū)都進(jìn)不去，我的倉(cāng)庫(kù)也開(kāi)不了門(mén)”，余小江表示對(duì)防控的理解，但也期盼著快遞能早點(diǎn)恢復(fù)正常。“快遞是基礎(chǔ)，只要能走，我們就能發(fā)貨。”
余小江合作的快遞包括EMS、順豐、中通、韻達(dá)，好消息是，最近這兩天陸續(xù)有快遞公司聯(lián)系他填寫(xiě)表格，杭州快遞全面復(fù)工的消息也讓他看到了重新發(fā)貨的希望。
相比之下，身處臺(tái)州的陳楊福更加幸運(yùn)。他是一家電動(dòng)牙刷企業(yè)的老板，年前把貨物運(yùn)到寧波之后，沒(méi)有留下任何積壓的訂單。
年后，臺(tái)州疫情升級(jí)，他所合作的中通快遞停工了，他便把訂單委托給地方郵政，效率上可能慢些，但是訂單好歹沒(méi)有積壓在手上。
不過(guò)，順豐、中通等快遞的停滯也給他帶來(lái)了不少隱患。原本2月14日情人節(jié)，是他們品牌情侶電動(dòng)牙刷的銷(xiāo)售高峰，如今一方面因?yàn)榭爝f沒(méi)法保證時(shí)效，另一方面工廠沒(méi)有復(fù)工、庫(kù)存有限，最后預(yù)計(jì)損失30%的銷(xiāo)售額。
02 快遞復(fù)工有多難？
總體來(lái)說(shuō)，快遞企業(yè)是樂(lè)于復(fù)工的，但有一些問(wèn)題亟待解決，而有一些損失則仍然很難彌補(bǔ)。
首先是防護(hù)物資的緊缺。隨著復(fù)工快遞員的增多，防護(hù)物資的緊張會(huì)愈加凸顯。圓通的梁衛(wèi)告訴我，目前每天會(huì)給快遞員發(fā)2-3個(gè)口罩，70多個(gè)快遞員一天就要消耗150-200個(gè)口罩。
順豐作為頭部企業(yè)，快遞員防護(hù)物資的消耗量也很大，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴電商在線(xiàn)，他們目前也亟需采購(gòu)渠道和外部資源的援助。
除了防護(hù)物資的供需矛盾，還有小區(qū)的封鎖，這讓快遞員送貨的效率變得非常低。
申通濱江網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)理張俊杰提了一個(gè)建議，“如果小區(qū)能夠開(kāi)一個(gè)綠色通道讓快遞員直接接觸到智能柜，就能大大提高效率，而且這也是一種無(wú)接觸送貨的方式。”
圓通的梁衛(wèi)則對(duì)不同街道的復(fù)雜的管理方式覺(jué)得頭疼，比如說(shuō)有的門(mén)店員工很早就到杭州了，但是因?yàn)橹皼](méi)有報(bào)備過(guò)，所有門(mén)店還是開(kāi)不了，“希望規(guī)定能夠統(tǒng)一一點(diǎn)，簡(jiǎn)單一點(diǎn)。”
當(dāng)然，最影響復(fù)工率的仍然是人員的短缺。一方面，隔離14天規(guī)定限制了一部分快遞員返崗；另一方面，很多快遞員所在地區(qū)，已經(jīng)封村封路，人員進(jìn)出困難，想返工而不得。
菜鳥(niǎo)裹裹的取件員王修賓家在河南一個(gè)農(nóng)村，他告訴電商在線(xiàn)，起初是因?yàn)榇遄訐跗鹆舜髩纬霾粊?lái)，后來(lái)又因?yàn)樯虾８咚俨蛔尯幽系能?chē)子進(jìn)來(lái)。到現(xiàn)在，他也不知道什么時(shí)候能夠回去，而他所在的網(wǎng)點(diǎn)，30個(gè)人也只有4個(gè)人能夠正常工作，還是因?yàn)檫^(guò)年沒(méi)有回家。
對(duì)人員的短缺，蘇寧物流曾在2月8日曾發(fā)起“人才共享”計(jì)劃，面向餐飲、影院、個(gè)體商戶(hù)等行業(yè)，向全國(guó)350個(gè)城市招募分揀、包裝、社區(qū)騎手等崗位，與盒馬此前的“共享員工”異曲同工。
無(wú)論是防護(hù)物資、配送障礙或是人員短缺，疫情的好轉(zhuǎn)會(huì)讓這些問(wèn)題迎刃而解，但快遞行業(yè)經(jīng)過(guò)這次疫情，所面臨的虧損仍需要更長(zhǎng)的時(shí)間去彌補(bǔ)。
順豐方面提到，目前復(fù)工階段，除了倉(cāng)儲(chǔ)、人員的成本，作為一個(gè)有責(zé)任感的企業(yè)，他們還需要承擔(dān)一部分員工因?yàn)樾^(qū)不接收而在酒店住宿的成本。
而申通、圓通、百世等快遞由于是加盟制，很多網(wǎng)點(diǎn)的老板都需要自負(fù)盈虧，房租每月至少3、5萬(wàn)，快遞員基礎(chǔ)工資每月超過(guò)1萬(wàn)，加上疫情期間不能正常運(yùn)送的單子，“沒(méi)辦法算，算得心疼了”。
此外，目前這些快遞還面臨一個(gè)矛盾的境地，單量太多，處理不了；單量太少，不超過(guò)正常時(shí)期的一半，那就要每天虧錢(qián)，而現(xiàn)在，單量只有正常情況的十分之一。
不過(guò)，在全面復(fù)工的第一天，快遞人之間仍然洋溢著樂(lè)觀的氣氛，“疫情之后，可能會(huì)有一個(gè)高峰期，現(xiàn)在后臺(tái)訂單積累還挺多的。”
來(lái)源: 微信公眾號(hào)：物流笑忘書(shū)
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