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伴隨全國復工高峰期的來臨，快遞行業(yè)各大主流企業(yè)也進入了全網(wǎng)恢復運營狀態(tài)。申通、韻達、中通等紛紛發(fā)布公告稱從2月10日全面恢復正常運行。雖然快遞行業(yè)已經(jīng)恢復運行，但受各地疫情管控影響，將會優(yōu)先集中資源保障醫(yī)療防疫物資寄遞，也就是說，寄遞業(yè)務完全恢復到疫情發(fā)生之前的狀態(tài)還需要時間。
此外，快遞行業(yè)雖然迎來了復工潮，但疫情下的快遞物流業(yè)依然面臨人員緊缺問題。以京東物流為例，日前聯(lián)合達達向社會招募超3.5萬名正式工及臨時工，包括倉儲員、分揀員、快遞員等。
快遞行業(yè)復工之后，是否會帶來新的風險尚未可知，但快遞小哥們或?qū)⑹紫让媾R一次較大的考驗。
快遞復工潮背后的風險
快遞企業(yè)齊刷刷宣布復工，對抗疫大戰(zhàn)而言無疑是好消息，順利的話能夠助力緊缺的醫(yī)療和民生保障物資及時送達前線。只不過企業(yè)宣布復工容易，而快遞小哥們走上復工之路卻不那么容易。
據(jù)國家郵政局2019年發(fā)布的快遞員生存現(xiàn)狀調(diào)查報告，76.31%的快遞員來自農(nóng)村，15.89%的快遞員來自縣城，僅有7.8%來自城市。疫情防控目前處于關(guān)鍵時間，全國各地大都實施了交通管制等措施，這讓很多來自縣鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)的快遞員們無法準時返崗，自然無法正常開工，加劇了快遞人力資源的緊張局面。
交通方面的客觀因素限制了快遞小哥們的出行，而從主觀和情感上來說，快遞從業(yè)人員或許也不愿意返回疫情較重的武漢等地區(qū)上班，這是可以理解的，畢竟返回疫情高發(fā)地區(qū)需要擔風險。從這一點來講，企業(yè)和有關(guān)部門需要積極引導，打消他們心中的疑慮。
值得欣慰的是，對于在一線運送快遞的員工們，快遞公司基本都設立了相應的疫情扶持基金，比如統(tǒng)一購買“新冠病毒肺炎險”免費贈送給員工，如果有感染的員工，會第一時間聯(lián)系醫(yī)院救治等。疫情雖然可怕，但快遞快遞公司的舉動暖人心，相信能夠感召更多的快遞員義無反顧的投入到工作中。
僅僅是快遞公司在積極保障和關(guān)愛快遞員并不夠，社會各界也需要給予快遞小哥們更多理解與包容。為加強疫情防控，全國各地很多小區(qū)都實行了封閉式管理，出現(xiàn)了不讓快遞員進小區(qū)的現(xiàn)象，這降低了快遞的時效性，是不明智的。
不管是一直堅守在崗位的快遞員還是第一時間趕回公司的快遞小哥，我們都應該為這些向疫區(qū)挺近的最美“逆行”者點贊。作為在抗擊新冠肺炎疫情這場戰(zhàn)役中保障醫(yī)療物資和民生物資運輸與配送的重要力量之一，快遞小哥不畏病毒的行為可敬可佩，但龐大的快遞員隊伍來自全國各地，穿梭于城市的大街小巷，感染或是傳播病毒的風險不容忽視。
據(jù)《電商報》了解，目前我國快遞從業(yè)人員高達數(shù)百萬，快遞小哥們自身的風險需要格外重視。雖然國家郵政局明確指出病毒通過郵件快件傳播的風險極低，我們可以正常接收郵件快件，但人與人之間面對面的接觸仍存在交叉感染的風險。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 配送 |
