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物流和快遞
在電子商務(wù)公司的商品配送體系中，除了需要大量建設(shè)商品倉庫之外，還需要一個龐大的運送隊伍，在這些倉庫之間運送商品。
在過去五年時間里，亞馬遜在快遞領(lǐng)域投入了巨資。亞馬遜旗下?lián)碛羞h洋貨輪、航空貨運公司（即“亞馬遜航空公司”）、貨車車隊等資源，已經(jīng)成為能夠和聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹公司抗衡的快遞巨無霸。
需要指出的是，亞馬遜公司正在進行一次轉(zhuǎn)型，逐步降低自營零售業(yè)務(wù)，吸引更多的第三方賣家在亞馬遜賣場上銷售，亞馬遜更多的收入來自于廣告費、傭金以及快遞服務(wù)費，對于第三方賣家來說，亞馬遜提供的倉儲和配送服務(wù)具有很強的吸引力，他們也能夠分享亞馬遜海量的免費包郵會員資源。
去年12月，美國摩根士丹利公司發(fā)布研究報告稱，目前亞馬遜已經(jīng)能夠承擔(dān)自家一半的包裹配送任務(wù)，按照目前的增長率，亞馬遜到2022年每年將遞送65億個包裹，將明顯超過聯(lián)邦快遞公司的34億個包裹和聯(lián)合包裹公司的50億個包裹，成為全世界最大快遞公司。
和傳統(tǒng)快遞公司不同的是，亞馬遜在快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中借助了大量的外部資源，比如在旗下的遠洋運輸業(yè)務(wù)和航空貨運業(yè)務(wù)中，外部公司提供了輪船、飛機等資源。
去年底，美國一家廉價航空公司宣布加入亞馬遜航空貨運業(yè)務(wù)，帶來了十架飛機的龐大運能。
在最后一公里的配送方面，亞馬遜也采取了外包模式，普通大眾只要有閑暇時間或者私家車，都能夠像Uber那樣靈活安排、給亞馬遜遞送包裹、亞馬遜也鼓勵一些年輕人創(chuàng)辦本地快遞公司，承包亞馬遜的配送訂單。
根據(jù)官方統(tǒng)計消息，美國已經(jīng)有7.5萬個司機成為亞馬遜的自由快遞員，和該公司合作的本地快遞公司多達800多家。
來源: 騰訊科技 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 亞馬遜 |
