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愛德利華4U，能否成量產(chǎn)、落地轉(zhuǎn)折點(diǎn)
不過，由于技術(shù)不夠成熟，在配送機(jī)器人落地這件事上，并不那么順利。配送機(jī)器人的落地大多集中于封閉場景，或處在試點(diǎn)階段。劉強(qiáng)東在展望未來時(shí)曾表示“5年后，給你送貨的都是機(jī)器人”，目前的狀況來看，要真正完全落地，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。
配送機(jī)器人中有四個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，分別是計(jì)算、視覺、語音、驅(qū)動(dòng)，在語音技術(shù)上中國與發(fā)達(dá)國家、某些發(fā)展中國家差不多，但在計(jì)算、視覺、驅(qū)動(dòng)這三個(gè)領(lǐng)域各地區(qū)差距比較明顯，亞洲和東南亞地區(qū)，表現(xiàn)尤為明顯，這已經(jīng)成為機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的最大挑戰(zhàn)。
而近日，在美國2020年CES展上，汽車零部件供應(yīng)商法雷奧展示了其全球首款電動(dòng)無人駕駛配送原型車法雷奧愛德利華4U。該款無人配送車是法雷奧與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)共同研發(fā)，在自動(dòng)駕駛這個(gè)概念上與其它研發(fā)配送機(jī)器人的企業(yè)并無太大差別。
這款無人配送車最大的突破是，在這款車研發(fā)中所提供的自動(dòng)化技術(shù)、電力技術(shù)都符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，還采用了目前唯一已經(jīng)成功應(yīng)用在量產(chǎn)汽車上的激光雷達(dá)Valeo Scala。也就是說，該車的誕生會(huì)加快整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)程，及產(chǎn)品量產(chǎn)、快速落地，使之可以與自動(dòng)駕駛汽車一樣，真正走入市場中，走進(jìn)人們的視野。
對(duì)于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)而言，外賣一直都是其重要收入來源之一。根據(jù)美團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)業(yè)務(wù)主要是：外賣、到店、酒店、新業(yè)務(wù)。但在外賣領(lǐng)域，截止到2019年9月底，美團(tuán)外賣營收金額達(dá)到了1100多億元，相比之前2018年同期增長了40%，雖然其它業(yè)務(wù)也在增長，但漲幅不及外賣業(yè)務(wù)。
此次法雷奧、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)兩者攜手，也是頗有用心。另外，2019年7月4日百度與蘇寧物流聯(lián)合要加速落地物流自動(dòng)駕駛技術(shù)，并稱在2020年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無人配送車的規(guī)�；慨a(chǎn)。
Starship為了加速產(chǎn)品落地，早前更是與Just Eat、Pronto、Hermes以及Metro集團(tuán)達(dá)成合作。此外，還與愛馬仕、瑞士郵政以及Wolt達(dá)成合作。除了在美國提供服務(wù)外，Starship在英國、德國、瑞士以及愛沙尼亞也在陸續(xù)進(jìn)行配送服務(wù)。
不過，億歐與一位業(yè)界人士溝通關(guān)于配送機(jī)器人落地話題時(shí)，業(yè)界人士表示，配送機(jī)器人落地，從目前來看，由于受到技術(shù)、核心部件、交通、政策等因素的影響，國內(nèi)外落地形勢確實(shí)不是很好，幾乎都在封閉場景內(nèi)進(jìn)行運(yùn)營。即使是亞馬遜、Starship、ZMP、阿里、京東等大公司，也不例外。
同時(shí)他說道，從另一面也會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些大公司幾乎都擁有豐富的配送場景，在場景運(yùn)營這一塊大力加碼，技術(shù)公司積極探索，那么，室內(nèi)配送機(jī)器人最有可能會(huì)成為率先大規(guī)模商用的場景。
綜上可以看出，配送機(jī)器人正在全球各個(gè)地區(qū)興起，只要關(guān)鍵性技術(shù)成熟、可復(fù)制，不管室內(nèi)、室外配送機(jī)器人，都會(huì)大規(guī)模推向市場，再加上，政策的不斷轉(zhuǎn)變，未來，配送機(jī)器人將給社會(huì)、企業(yè)發(fā)展、人們生活帶來全新的變革。
來源: 億歐網(wǎng) 珍珍 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 配送機(jī)器人 |
