像往常一樣，英偉達創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛穿著黑夾克登上了GTC舞臺，臺下坐著5000余人，黑壓壓一片，他用英語演講，大喊著介紹新產(chǎn)品，“The More you buy，The more cost you save。”底下能聽懂英語的人數(shù)不足，能夠及時跟進拍手互動的人數(shù)更少，演講沒有像美國的那種熱烈效果，他轉(zhuǎn)換成漢語大喊：“多么便宜��！” 這時下面更多人聽懂了，哄笑，鼓掌。
此場景是2018年11月21日發(fā)生在英偉達舉辦的GTC大會上一幕。當(dāng)天，在蘇州會展中心，黃仁勛強調(diào)了中國美團公司業(yè)務(wù)驚奇之處，一天提供2600萬次送餐服務(wù)，如果一定比例能用上室內(nèi)無人駕駛送餐機器人，將是多么大一塊市場業(yè)務(wù)！
在區(qū)塊鏈概念去火，各種虛擬幣貶值，連帶引起 “挖礦”熱潮退卻的時候，在游戲行業(yè)增長乏力的時候，在數(shù)據(jù)中心等業(yè)務(wù)緩慢增長的時候，英偉達現(xiàn)在處于一個困難時刻。
11月份最新公布的英偉達第三季度財報顯示，每股盈利1.84美元；營收31.8億美元，同比增長21%；凈利潤12億美元，同比增長47%。財報漂亮，卻遠未達預(yù)期，發(fā)布后英偉達盤后股價跳水達19%，接下來連續(xù)兩天下跌。股價已經(jīng)從200美元區(qū)間跌到150美元左右。曾經(jīng)大量生產(chǎn)、投放市場、進入挖礦機器的GPU一下子成為庫存。
英偉達需要尋找到新的業(yè)務(wù)增長點，同時要盡快擺脫“表達無人懂”的窘境，實現(xiàn)跨文化溝通。演講無人懂像是這家源自美國的芯片公司在中國大陸業(yè)務(wù)的縮影——英偉達已經(jīng)帶來了很多GPU和解決方案，但是真正能懂得的用戶很少。英偉達的中國用戶并不僅僅是英語理解上的困難，更多的原因是不太理解英偉達產(chǎn)品為何總是性能超強、價格高企、客戶用不起。
在中國，室內(nèi)無人配送和機器人將是一個新的藍海市場。中國一直是英偉達全球市場中重要的市場。2017年，英偉達有20%的營收來自中國，達到97億美元。與聯(lián)想、浪潮等公司合作。比如這次新品，浪潮已成為中國首家構(gòu)建HGX-2服務(wù)器的廠商，基于HGX-2平臺的浪潮AI超級服務(wù)器AGX-5，解決AI深度學(xué)習(xí)和高性能計算的性能擴展難題。
11月21日當(dāng)天，NVIDIA宣布中國電商公司京東和美團已選用NVIDIA Jetson AGX Xavier平臺，為其下一代自主配送機器人提供技術(shù)支持。
這是當(dāng)天英偉達在AI領(lǐng)域推出一系列GPU、加速器和自動駕駛系統(tǒng)平臺之外的重要產(chǎn)品和方案，比如專為大型模擬仿真而設(shè)計的HPC：V100 HGX-2，連接了8個V100 GPU。又比如再次介紹了歐洲GTC上發(fā)布的針對數(shù)據(jù)科學(xué)和機器學(xué)習(xí)的GPU加速平臺：RAPIDS。不過，這些都是常規(guī)動作。
在過去的幾十年中，中國占據(jù)了全球40％以上的電商交易——每年約為千億美元。根據(jù)麥肯錫全球研究院的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字已經(jīng)高于法國、德國、日本、英國和美國的總和。
為了支持這一巨大的增長，中國電子商務(wù)大公司位都在忙著研發(fā)配送機器人，替代人力。根據(jù)英偉達資料介紹， 下一代配送機器人需要在小型封裝中實現(xiàn)大規(guī)模計算性能。包括多個高分辨率攝像頭和激光雷達等的各種傳感器必須感知周圍世界，在復(fù)雜、動態(tài)的城市環(huán)境中進行本地化地路徑規(guī)劃和行駛。它們需要實時識別行人、汽車、交通信號燈、標志和其他物體并做出反應(yīng)。
Jetson AGX Xavier將針對此類場景，讓配送機器人能夠安全地自主執(zhí)行操作。該模塊能夠以每秒高達32萬億次的操作速度，提供強大工作站般的處理能力，其能效比其前代產(chǎn)品高出10倍，而尺寸僅有手掌大小。
英偉達援引美團總經(jīng)理夏華夏表示：“無人配送車對物流業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，能夠大大改善分發(fā)和配送。我們期待利用Jetson AGX Xavier強大的AI功能來提升小袋自主配送機器人的功能。”
實際上，英偉達為此提供了NVIDIA Jetson AGX Xavier開發(fā)者套件，已經(jīng)上市，售價為1,299美元。獲悉這一價格后，國內(nèi)一家正在研發(fā)室內(nèi)配送機器人的創(chuàng)業(yè)者表示“用不起”，他要求匿名評價，英偉達的室內(nèi)配送方案源自室外的汽車自動駕駛，這與室內(nèi)送餐機器人所要求的成本、功耗和性能、場景都有挺大差異。
另外一家做人型機器人的公司創(chuàng)始人對騰訊《一線》說，英偉達的機器人方案體積、功耗和價格過高，“未來大型的和室外機器人評估采用Xavier。”
英偉達需要更加理解中國，處理好本地化挑戰(zhàn)，而不僅僅是追求做性能怪獸。騰訊《一線》聯(lián)系了為美團提供無人配送機器人的公司賽格威機器人（Segway Robotics），賽格威機器人隸屬于賽格威-納恩博集團，該集團聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王野分析，中國勞動力人口紅利2012年出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點，勞動力紅利在下降，這是第一條曲線，在下降。第二條曲線是高等教育入學(xué)率上升很快，上了大學(xué)的人，基本上不太愿意去外賣和配送。第三條線曲線是快遞和外賣的數(shù)量每年30%到50%規(guī)模上漲。這三條線疊加效應(yīng)，“人口缺少一定很快會到來，勞動力越來越貴，三年之后可能2萬塊月薪招不到快遞員。”
一個典型的例子，去年北京清理外來流動人口之后，快遞員工資上漲了一些。租房成本升高，很多快遞員在北京待不下去。而實際上，大城市服務(wù)都是外來人口撐而來，如何應(yīng)對這一挑戰(zhàn)？無人配送物流機器人成為一個替代方案。
為了替代低端勞動力，配送機器人成本就顯得非常敏感，1299美元的套件價格用不起。王野說，“末端配送機器人屬于機器人換人，且不是干線物流用途，機器人產(chǎn)品成本很關(guān)鍵，直接影響到投資回報率和商業(yè)價值。”著眼于室內(nèi)低速應(yīng)用，經(jīng)過不同方案測試，最終他的團隊選擇了低成本的英特爾或arm嵌入式處理器+專用處理器+立體視覺導(dǎo)航定位方案，成本有望控制在1000元人民幣以內(nèi)，功耗可控制在5瓦級別。王野補充，“不同場景和不同應(yīng)用的產(chǎn)品，可能有多種技術(shù)解決方案。對segway robotics來說當(dāng)前方案可滿足業(yè)務(wù)場景需求，且成本足夠理想。”
在大量數(shù)據(jù)中心建設(shè)爆發(fā)期過去，機器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)等業(yè)務(wù)需求等待革命性技術(shù)推進的時候，英偉達在中國市場挑戰(zhàn)巨大，需要傾聽客戶，更加接地氣。
來源: 騰訊《一線》-卜祥
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