回歸到物流行業(yè)的本質(zhì)-規(guī)模經(jīng)濟(jì)（網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)），可以看到近幾年即時物流行業(yè)的玩家一直致力于打造一張即時配送的物流網(wǎng)絡(luò)，來實(shí)現(xiàn)訂單量的增長。
外賣是這張網(wǎng)絡(luò)的最早哺育者。受益于上游外賣平臺瘋狂擴(kuò)張帶來的大量訂單，2015年餓了么、美團(tuán)等外賣平臺紛紛自建配送體系，即時配送開始進(jìn)入規(guī)�；＜由现俺闪⒌狞c(diǎn)我吧（點(diǎn)我達(dá)前身）、閃送、uu跑腿、風(fēng)先生等，即時配送領(lǐng)域已進(jìn)入多強(qiáng)爭霸時代。
隨著美團(tuán)、大眾點(diǎn)評宣布合并，阿里巴巴宣布以95億美元全資收購餓了么，并將點(diǎn)我達(dá)整合為餓了么蜂鳥體系中的一部分，以及京東到家與達(dá)達(dá)合并，即時配送行業(yè)正式進(jìn)入巨頭爭霸時代。
巨頭爭霸：美團(tuán)配送、蜂鳥即配、達(dá)達(dá)
即使在配送市場用戶規(guī)模仍有較大的增長空間的當(dāng)下，即時配送的市場競爭也顯得格外激烈。
2019年5月，美團(tuán)正式推出新品牌“美團(tuán)配送”，并宣布開放配送平臺。據(jù)悉，美團(tuán)配送針對便利店、傳統(tǒng)商超、近場零售、寫字樓等不同場景，已經(jīng)形成了4種運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)模式，分別為點(diǎn)對點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的“巡游模式”、 星型網(wǎng)絡(luò)的“星系模式”、前置小倉+配送的“倉配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。
繼今年5月美團(tuán)宣布推出新品牌“美團(tuán)配送”，并開放配送平臺后，阿里旗下的餓了么口碑在6月份也宣布，旗下即時物流品牌“蜂鳥”獨(dú)立，并將在未來3年建立2萬個全數(shù)字化即配站。
12月，“新達(dá)達(dá)”宣布更名為“達(dá)達(dá)集團(tuán)”，同時，完成更名的還有該集團(tuán)旗下的本地即時配送平臺“達(dá)達(dá)快送”。據(jù)介紹，更名升級后的達(dá)達(dá)將實(shí)施“零售+配送”雙核驅(qū)動戰(zhàn)略，這背后其實(shí)就是“商流與物流”的有機(jī)結(jié)合。
其中京東到家作為達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下本地即時零售平臺，搭建了從大賣場、便利店到精品超市的多類型、全業(yè)態(tài)商超矩陣；而作為本地即時配送平臺的達(dá)達(dá)快送，目前也已搭建起由落地配、即時配、個人業(yè)務(wù)三大板塊組成的立體化配送服務(wù)體系。此外還有多家媒體報道稱，達(dá)達(dá)集團(tuán)有望于2020年5月赴美上市。
事實(shí)上，達(dá)達(dá)在并入京東之后，已不再局限于餐飲外賣，而是率先開始與大賣場、標(biāo)超、便利店、精品超市等進(jìn)行合作，將業(yè)務(wù)延伸到倉儲、落地配。此外，在雙11和618等特殊時節(jié)，達(dá)達(dá)騎手也會承接京東的快遞訂單。
可以看到，達(dá)達(dá)結(jié)合了京東自身的優(yōu)勢已經(jīng)開始走上一差異化的道路，而美團(tuán)配送獨(dú)立開放后必然去爭奪更多的非外賣訂單，向商超、生鮮、蛋糕、醫(yī)藥、跑腿等等領(lǐng)域拓寬，此外配合快驢（美團(tuán)外賣商家原材料進(jìn)貨服務(wù)平臺）做B端配送以及美團(tuán)買菜的C端配送，這也將為美團(tuán)配送帶來巨量的配送需求。
而蜂鳥即配將點(diǎn)我達(dá)整合為餓了么蜂鳥體系中的一部分之后，除了外賣配送外，服務(wù)更多的是來自阿里方面的訂單。此外，蜂鳥已在餐飲、商超、生鮮、美護(hù)等領(lǐng)域建立高標(biāo)準(zhǔn)的配送方案，定制化服務(wù)超過15種業(yè)態(tài)。
有商流就有物流，這是至今一直沒改變的法則。同樣在即時配送行業(yè)，背后都有著足夠大商流平臺支撐的美團(tuán)配送、蜂鳥即配、達(dá)達(dá)優(yōu)勢明顯。這三大巨頭一方面在為打造自己的數(shù)字化新零售基礎(chǔ)設(shè)施，以進(jìn)一步穩(wěn)固業(yè)務(wù)根基；另一方面則是向即時配送市場發(fā)起沖擊。
目前中國即時配送市場份額中，美團(tuán)配送、蜂鳥即配、新達(dá)達(dá)的市場份額占比位居前三，CR3的比例總體已超過75%，三足鼎立格局已現(xiàn)。
新的“攪局者”：順豐同城急送、閃送
隨著近兩年來外賣市場的增速已逐漸放緩，即時物流企業(yè)也開始尋求除餐配以外新的業(yè)務(wù)方向：一方面正在向非餐飲外賣的商超、生鮮、蛋糕、醫(yī)藥、跑腿等等領(lǐng)域拓寬。另一方面不斷的拓展城市，切入到上游的商流市場。
目前來看，新零售市場的發(fā)展甚至包括網(wǎng)購市場的持續(xù)增長都對即時物流有非常大的需求。在新零售市場中，即時物流企業(yè)能夠幫其實(shí)現(xiàn)配送時間的最小化以及配送服務(wù)品質(zhì)的最大化；而在網(wǎng)購市場中，持續(xù)增加的快遞業(yè)務(wù)量與缺失的勞動力之間的矛盾使得即時物流企業(yè)也有其拓展之地，即補(bǔ)充末端配送的運(yùn)力。
據(jù)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2019年Q3中國即時配送行業(yè)發(fā)展報告》顯示，2019年Q3即時配送市場用戶配送品類偏好中，餐飲外賣以高頻特點(diǎn)仍排名第一，占72.2%；零食生鮮水果和生活用品分別排名第二三位，占55.4%、33.6%。
來源：比達(dá)咨詢
順豐同城急送作為獨(dú)立第三方配送平臺，也在往這個方向發(fā)展，并展開了差異化的發(fā)展。2019年10月，順豐同城急送今日首次正式亮相，宣布全面布局即時物流市場展開獨(dú)立化運(yùn)營。
對于順豐而言，一方面是希望通過高密度即時物流配送網(wǎng)絡(luò)，與順豐的快遞網(wǎng)、倉配網(wǎng)協(xié)同，也將成為新零售物流的基礎(chǔ)設(shè)施體系；另一方面是通過獨(dú)立運(yùn)營去擴(kuò)大營收以及單量規(guī)模，從而提升配送員的效率值降低即時配送單位成本，并會給平臺帶來毛利的提升。
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