12月底，廣州的氣溫依然徘徊在20度上下。
羅浮山腳下，2000多畝的池塘里，游動(dòng)著300多萬斤甲魚，它們時(shí)常會(huì)從水底爬到岸邊，曬曬太陽、透透氣。
要知道，甲魚原本是個(gè)會(huì)冬眠的物種，5-15度的環(huán)境足以讓它們冬眠，這個(gè)時(shí)候是一年當(dāng)中甲魚的黃金銷售期。在浙江、湖北、江蘇這些甲魚養(yǎng)殖大省，氣溫較低，冬眠中的甲魚直接被打包進(jìn)網(wǎng)兜運(yùn)到市場(chǎng)上。
但在廣東，這些都成了例外。溫暖的氣候下，甲魚的活躍度很高，狹窄的運(yùn)輸環(huán)境足以讓它們打得不可開交，最高的時(shí)候死傷率達(dá)到40%，而受傷感染的甲魚，是存在食品安全隱患的。
看著這些活躍的甲魚，曾聯(lián)芳常常會(huì)陷入焦慮，他是廣東綠卡實(shí)業(yè)有限公司的養(yǎng)殖經(jīng)理，十多年來，甲魚的產(chǎn)量年復(fù)一年地增長(zhǎng)，而公司的銷售通路，卻始終停留在附近的水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)、飯店酒樓。
如何讓甲魚賣得更好、更遠(yuǎn)，這些年曾聯(lián)芳一直在思考這個(gè)問題。
事實(shí)上，在生鮮水產(chǎn)領(lǐng)域，運(yùn)輸鏈條一直是困擾養(yǎng)殖戶的難題，無法搞定冷鏈物流意味著只能把生鮮產(chǎn)品賣給就近的批發(fā)商，無法打出自己的品牌，也難以賣出理想的價(jià)格。
另一邊，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛做起“線上菜市場(chǎng)”的生意，方便用戶購買的同時(shí)，也在縮短生鮮零售多級(jí)批發(fā)的銷售環(huán)節(jié)，打磨供應(yīng)鏈、冷鏈物流的布局更是成為兵家必爭(zhēng)之地。
近日，「電商在線」從羅浮山下出發(fā)，親歷甲魚從打撈上岸，到送上賣場(chǎng)貨架的176公里。這其中，是新零售玩家對(duì)供應(yīng)鏈源頭、對(duì)生鮮冷鏈物流的深度打磨。
104公里：從羅浮山“繞路”去東莞
“日啖荔枝三百顆，不辭長(zhǎng)作嶺南人。”這是蘇東坡筆下的羅浮山。1000多年過去，荔枝之外，羅浮山下的甲魚站上了新零售風(fēng)口。
夏天摘荔枝，冬天捕甲魚，都是羅浮山下最熱鬧的時(shí)候。
早上太陽剛出來沒多久，捕撈工人便三三兩兩地往甲魚塘趕去。他們穿著打漁皮褲、雨靴，騎著自行車沿著山里的小路，有說有笑地一直騎到甲魚塘的岸邊。等待他們的是一灣3.5畝的甲魚塘，里面大約有8500只甲魚。
“每次一捕就是一整個(gè)池塘，必須把整個(gè)池塘的水全部抽掉。水抽掉之后，甲魚會(huì)往下面的泥漿里面鉆，工人要下去把甲魚一只只挖出來。”曾聯(lián)芳告訴「電商在線」。
從捕撈上岸、沖洗，再一只只地分裝進(jìn)小麻袋，一池塘的甲魚足夠十幾名捕撈工人忙活四五個(gè)小時(shí)。
往年，他們根據(jù)訂單情況來決定開塘捕撈的時(shí)間。通常每年只需要捕撈1次，就足夠一年的供應(yīng)。但2019年以來，曾聯(lián)芳帶著工人們已經(jīng)開了好幾個(gè)池塘。
一俯一拾之間，一只只鮮活的甲魚被從泥里挖出來。他們不知道的是，這些被挖起的甲魚，將搭上新零售的貨車，奔赴更遠(yuǎn)的餐桌。
事實(shí)上，早在2012年，全國(guó)的鮮活甲魚就已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)能過剩狀態(tài)，根據(jù)浙江杭州龜鱉研究所預(yù)估，2012年、2013年全國(guó)甲魚產(chǎn)量都超過30萬噸，但鮮活甲魚的年消費(fèi)量大約為25萬噸。
2019年10月，綠卡牌甲魚正式在盒馬上架，僅僅是在廣州、深圳兩地，平均每天都會(huì)賣出1000只以上甲魚。也就是說，大約一周的時(shí)間，就可以賣空曾聯(lián)芳的一整個(gè)甲魚塘。
這是曾聯(lián)芳的團(tuán)隊(duì)跟盒馬談了半年以上的結(jié)果。這意味著此前直接從養(yǎng)殖基地賣給批發(fā)商，再由批發(fā)商進(jìn)一步分銷，層層分銷之下才到達(dá)消費(fèi)者的鏈條，將通過新零售渠道直供消費(fèi)者。
但是，面臨的問題是多方面的。
首先是運(yùn)輸，高溫度、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸下，甲魚在途中的打斗會(huì)造成高死傷率。形成高損耗率的同時(shí)，還存在食品安全問題。除此之外，在家里燒甲魚，很難去掉甲魚的土腥味，如何減少新鮮甲魚的土腥味？
雙方最后給出的解決辦法是——不急，分裝好先去凈化、冬眠。在新零售的鏈條上，所有生鮮都在追求速度，盒馬卻為了甲魚做了一個(gè)反向操作。
被捕撈上來的甲魚，被運(yùn)往104公里之外的東莞凈化中心。當(dāng)其他生鮮都在爭(zhēng)分奪秒上架的時(shí)候，羅浮山的甲魚被分裝在“獨(dú)立小水箱”里進(jìn)行20天左右的凈化、冬眠。
事實(shí)上，盒馬的部分門店距離甲魚基地僅僅100公里左右，但“繞路”去東莞，卻成了羅浮山甲魚踏上新零售貨車的必經(jīng)之路。
“說實(shí)話，以前我們的甲魚都是批發(fā)商來基地拿貨，出了基地的大門，我們就概不負(fù)責(zé)，現(xiàn)在跟新零售合作，甲魚的口感、質(zhì)量我們都一直在跟進(jìn)。”綠卡實(shí)業(yè)銷售經(jīng)理何社開告訴「電商在線」。他們清楚的是，“繞路”不僅耗時(shí)，甲魚還會(huì)被瘦身減重，但為之投入更多精力是值得的。
72公里：對(duì)供應(yīng)鏈的深層打磨
2019年，當(dāng)巨頭們?cè)?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)買菜”的戰(zhàn)場(chǎng)上膠著之際，產(chǎn)業(yè)鏈源頭的農(nóng)戶、養(yǎng)殖戶的生活也發(fā)生了劇烈變化。
不僅僅是土豆、番茄這樣的基礎(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品可以在互聯(lián)網(wǎng)買菜平臺(tái)買到，甲魚、牛蛙、帝王蟹這些生鮮水產(chǎn)都能夠在線上下單。
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