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9月10日，京東物流宣布京東云箱平臺正式上線，通過建立智能化物流平臺，為各大商家提供物流系統(tǒng)的解決方案。這有利于京東完善物流布局，降低成本增加營收。同時(shí)京東最新的財(cái)報(bào)顯示，由于物流盈虧平衡，使得營收和利潤都在快速發(fā)展。這顯示物流對于電商的重要性，其實(shí)不只是京東，國內(nèi)其他電商平臺都在加速物流系統(tǒng)建設(shè)。
國外電商也在加速物流建設(shè)，對于電商而言，發(fā)展物流似乎已經(jīng)成為了保障自身服務(wù)的一項(xiàng)基本策略。電商業(yè)務(wù)繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但物流卻是電商難以繞開的重要一環(huán)，若是企業(yè)沒有自身的物流服務(wù)，很容易被對手把控。而且在面對新的對手之時(shí)，也可以通過物流遏制對手的發(fā)展，物流對于電商的重要性不言而喻。
除此之外，物流本身也是一個(gè)好生意，近年來物流市場不斷擴(kuò)大，不管是國內(nèi)還是國外都是如此。因此除了電商，其他公司也在加速發(fā)展物流貨運(yùn)。不過對于眾企業(yè)而言，技術(shù)永遠(yuǎn)是發(fā)展物流最重要的因素，隨著物聯(lián)網(wǎng)，無人駕駛等技術(shù)的成熟，未來物流將逐漸向智能化發(fā)展。美股研究社將持續(xù)關(guān)注物流市場的后續(xù)發(fā)展。
京東物流實(shí)現(xiàn)盈虧平衡
國內(nèi)電商企業(yè)紛紛加速物流布局
對于京東來說，物流已經(jīng)成為了整個(gè)集團(tuán)能否盈利的基礎(chǔ)。從人員的角度看，京東集團(tuán)有一半左右的人員屬于京東物流，因此成本高，盈利難。通過今年上半年的改革，京東在第二季度交出了一份不錯(cuò)的財(cái)報(bào)，這與物流建設(shè)是分不開的�？v觀國內(nèi)電商近年來的發(fā)展，物流都是重中之重，這或許揭示了電商一直以來的著力點(diǎn)和擔(dān)憂。
�。�1）京東自建物流平臺，物流成盈虧平衡關(guān)鍵要素
物流對于京東的重要性不言而喻。相關(guān)數(shù)據(jù)表明如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流2018年虧損總額超過28億。而經(jīng)過上半年的改革之后，京東2019年Q2營收和利潤同比增長，財(cái)報(bào)顯示，京東集團(tuán)凈收入1503億元，同比增長22.9%，non-GAAP凈利潤為35.589億元，再創(chuàng)歷史新高的同時(shí)同比暴增了644%。這一切都與物流的改革有關(guān)。京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東認(rèn)為隨著物流建設(shè)逐漸完善，改革機(jī)制效果逐漸凸顯，京東才能得以實(shí)現(xiàn)增長。
�。�2）國內(nèi)電商紛紛加碼物流建設(shè)，物流或成為電商咽喉
不只是京東，國內(nèi)其他電商也在加碼建設(shè)物流。例如阿里巴巴于2015年投資圓通，2018年投資中通，2019年3月投資申通，再加上菜鳥驛站的建設(shè)，阿里巴巴已經(jīng)形成了自己內(nèi)部的電商物流網(wǎng)絡(luò)。其他電商也是如此，例如唯品會也有自建物流，拼多多創(chuàng)始人及CEO黃崢在財(cái)報(bào)電話會議上表示，拼多多正在開發(fā)“新物流”技術(shù)平臺，將采用輕資產(chǎn)、開放的模式，專注于通過技術(shù)為商家和用戶提供解決方案。
物流對于電商的重要性不只是完善自身服務(wù)，也成了阻止對手發(fā)展的重要手段。隨著拼多多的發(fā)展，其與阿里巴巴的矛盾越來越大，而拼多多自身并沒有相關(guān)的物流系統(tǒng)，一旦阿里巴巴利用自身在“三通”上的控制力使得拼多多失去物流上的支持，那么拼多多的業(yè)務(wù)將受到極大的影響。因此，拼多多發(fā)展物流系統(tǒng)也就可以理解了。
國外電商也加碼物流建設(shè)
跨境電商依賴物流系統(tǒng)發(fā)展
除了國內(nèi)電商以外，國外的電商巨頭也在建立自己的物流系統(tǒng)。一方面可以擺脫對于物流的依賴，另一方面能提升自己對于物流的控制，降低成本。從京東營收利潤雙雙增長中就可以看出，物流對于財(cái)務(wù)的重要性。亞馬遜最近就在發(fā)展自己的物流系統(tǒng)，這將成為其進(jìn)一步降低成本，完善配送服務(wù)的重要布局。另外，對于跨境電商而言，物流也將成為其海外發(fā)展的重要因素。
�。�1）亞馬遜完善物流建設(shè)，進(jìn)一步提升會員服務(wù)質(zhì)量
國外電商的代表之一亞馬遜也在加速物流建設(shè)。據(jù)外媒報(bào)道，今年8月初聯(lián)邦快遞在一份聲明中宣布，將于當(dāng)月底終止與亞馬遜的陸路快遞配送合同，并且不再續(xù)約。雖然這對亞馬遜的物流產(chǎn)生了不良影響，但從目前亞馬遜的表現(xiàn)來看，影響并不會太大。據(jù)市場研究公司樂天智能（Rakuten Intelligence）估計(jì)，亞馬遜目前的訂單配送里有近一半是由亞馬遜自己完成的。這顯示了自身物流建設(shè)在應(yīng)對外部打擊時(shí)顯示出的強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
物流不僅能減少風(fēng)險(xiǎn)，還能提升企業(yè)銷售能力。對于亞馬遜來說，會員服務(wù)無異于十分重要，為了更好的為會員提供服務(wù)，亞馬遜承諾給 Prime 會員提供免配送費(fèi)服務(wù)，運(yùn)輸時(shí)間從兩天縮短至一天。這樣雖然帶來了大量的成本，在該項(xiàng)目上，亞馬遜投資超過8億美元，亞馬遜的運(yùn)輸成本較 2018 年前增長了 36%。但是促進(jìn)了亞馬遜的營收，在國際業(yè)務(wù)上 ，亞馬遜第二季度凈銷售額為 163.7 億美元，與 2018 年同期相比增長 12%。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 物流 |
