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高投入恐將帶來(lái)巨大虧損。這方面可以看京東。京東早在2016年就實(shí)現(xiàn)了85%自營(yíng)商品“當(dāng)日達(dá)”/“次日達(dá)”的配送效率，211限時(shí)達(dá)（當(dāng)日上午11：00前提交的現(xiàn)貨訂單，當(dāng)日送達(dá)；當(dāng)日23：00前提交的現(xiàn)貨訂單，次日15：00前送達(dá)）更是獨(dú)步天下。但同時(shí)京東物流一直未能盈利，2018年虧損更是達(dá)到28億，京東也被迫對(duì)快遞員薪資進(jìn)行調(diào)整。
另外，如果提升本土線上零售配送時(shí)效是亞馬遜下一個(gè)大手筆，那么，是否可認(rèn)為他們已經(jīng)找不到新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)了？
更快配送速度、更低價(jià)格和更多商品選擇的確是亞馬遜長(zhǎng)期堅(jiān)持的方向，但真正支撐這家公司近萬(wàn)億美元市值的絕非僅僅是這些東西。從線上零售到云服務(wù)，再到電子書、流媒體、智能音箱，以及前幾個(gè)季度被媒體瘋狂吹捧的廣告業(yè)務(wù)，亞馬遜總是在一個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)壟斷后，進(jìn)入另一個(gè)新市場(chǎng)，帶給投資人無(wú)限想象。
如今他們將下一個(gè)投資重點(diǎn)放在本土線上零售—這一最早涉及的市場(chǎng)，是否說(shuō)明他們暫時(shí)找不到其他更有吸引力的地方？
「零售氪星球」認(rèn)為，單從“線上零售”角度看，全面推廣“一日達(dá)”確實(shí)沒太大意義。但如果從一個(gè)更宏大角度，就“零售業(yè)”而言，升級(jí)配送時(shí)效是亞馬遜必須做的事情。
如今的線下實(shí)體零售業(yè)早已過了被動(dòng)挨打的時(shí)候，紛紛進(jìn)行各種變革。零售巨頭沃爾瑪就在亞馬遜宣布為會(huì)員升級(jí)“一日達(dá)”配送后，迅速推出"Next Day"服務(wù)，22萬(wàn)種商品均可享受一日達(dá)送貨服務(wù)，且無(wú)需成為會(huì)員。
由于星羅棋布的線下門店更靠近消費(fèi)者，具備天然時(shí)效性優(yōu)勢(shì)，如果要對(duì)抗沃爾瑪們，亞馬遜必須不斷提升配送速度。“一日達(dá)”肯定不會(huì)終點(diǎn)，未來(lái)全面推廣“兩小時(shí)送達(dá)”（Prime Now的配送時(shí)效）以對(duì)抗實(shí)體零售，這才是亞馬遜的目的。
所以，亞馬遜的下一個(gè)投資重點(diǎn)并非“線上零售”，而是整個(gè)美國(guó)“零售業(yè)”。“兩日達(dá)”對(duì)標(biāo)的是其他線上平臺(tái)，“一日達(dá)”是為了和所有的零售企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
當(dāng)然，“一日達(dá)”必將面臨諸多挑戰(zhàn)。據(jù)「零售氪星球」了解，“一日達(dá)”指的是亞馬遜發(fā)貨后一日送達(dá)，而非用戶下單后。所以，這不代表你每次下單后都可以在隔天收到商品。
二季度是淡季，且目前“一日達(dá)”的覆蓋范圍較少，亞馬遜或許有能力保證較高的用戶體驗(yàn)。但隨著覆蓋范圍的增加，以及購(gòu)物季的到來(lái)，配送壓力勢(shì)必加大。今年4季度，One-day delivery將迎來(lái)大考。
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