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第三、盒馬模式的可復(fù)制性不強。
早期的門店之所以能夠在六個月內(nèi)實現(xiàn)盈利，真正的原因是這些門店都在開富裕人群聚集區(qū)。對于這群消費者來說，“互聯(lián)網(wǎng)改造+新零售”的概念，足以讓他們?yōu)橹I單。
但是，在消費能力有限的地段，尤其是三四線城市，就遭遇到了嚴(yán)重的困難。本質(zhì)上說，是因為盒馬的模式盡管可以復(fù)制，但是符合盒馬模式的選址，卻難以復(fù)制。
3.行業(yè)紛紛陷入關(guān)店風(fēng)波，
新零售陷入困境
侯毅近期在一個論壇上這樣說到：“新零售友商被帶到坑里去了！”
為什么會這樣說呢？
以超級物種為例。
毫無疑問，隨著騰訊入局永輝超市，盒馬鮮生與超級物種間的競爭也被看作是“AT”之間的較量。
不過，盡管超級物種在全國范圍內(nèi)開出了近百家門店，隨之而來的卻是不斷被放大的虧損。2018年前三季度，永輝云創(chuàng)累計虧損高達(dá)10億元，其中最主要的元兇就是超級物種。
甚至由于虧損太嚴(yán)重，永輝云創(chuàng)甚至被剔除出了上市公司體系！
再說京東7 FRESH。
2017年12月底，緊跟盒馬鮮生和超級物種的腳步，京東在距離盒馬6公里外的亦莊大族廣場，開業(yè)了第一家門店。
不過，作為京東無限零售戰(zhàn)略的一部分，原本計劃在3-5年內(nèi)在全國開設(shè)1000家門店。但是進(jìn)入2019年以后，快速開店的計劃也已經(jīng)被放棄。
同樣的，還有美團(tuán)旗下的小象生鮮。
盡管打著“線上APP+配送”與“線下中央廚房+實體餐廳”的模式，但就在4月份，美團(tuán)方面還是突然關(guān)停了常州、無錫的5家門店。
不僅如此，像順風(fēng)旗下的順豐優(yōu)選也在紛紛關(guān)停門店，新華都旗下的海物會也沒能扭轉(zhuǎn)虧損的頹勢，蘇寧小店成立僅僅7個月虧損額就達(dá)到了2.96億元。
也就是說，曾經(jīng)被譽為風(fēng)口行業(yè)的新零售，徹底陷入了困境！
4.盒馬模式還有救嗎？
從2018年起，盒馬鮮生在內(nèi)部開始孵化盒馬菜市、盒馬mini、盒馬F2、盒馬小站等新業(yè)態(tài)。
這其實也就意味著，試圖用盒馬模式改造三四線城市的構(gòu)想失敗了！
盡管誰也不能否認(rèn)，盒馬是對傳統(tǒng)零售的改造，效果有目共睹。但是，它卻無法改變“高度依賴地段、難以形成線上線下的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”。
這是難以解決的矛盾！
于是，在今年3月盒馬首次提出了“一大四小”的新門店體系，以優(yōu)化原先的大門店布局。所謂“一大”，就是傳統(tǒng)的盒馬鮮生大門店，以繁華購物中心為中心；所謂“四小”，即前面提到的“盒馬菜市、盒馬mini、盒馬F2、盒馬小站”。
也就是說，盒馬嘗試探尋全新的商業(yè)模式。
在標(biāo)準(zhǔn)化與本地化之間，在大門店與小門店之間，也包括末端銷售和總部之間，盒馬都在進(jìn)行新的摸索。
但很明顯，這一切還需要時間去驗證。
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