生鮮市場(chǎng)規(guī)模近萬(wàn)億元，但生鮮電商滲透率還相對(duì)很低，市場(chǎng)潛力仍然巨大
“手機(jī)買菜、送菜上門、最快30分鐘送達(dá)。”繼快遞、外賣之后，互聯(lián)網(wǎng)買菜也成為一種時(shí)尚。這背后是成長(zhǎng)迅速的新零售生鮮行業(yè)，加之承載著非常高頻、重要的本地生活平臺(tái)入口功能，由此吸引著眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭。
在北京，一面是近年來(lái)小菜場(chǎng)逐漸拆除，一面是互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)盯上“菜籃子”，全面布局“線上+線下”的菜市場(chǎng)。而為外界所關(guān)注的盒馬新業(yè)態(tài)“盒馬菜市”近期在上海開業(yè)，專注于消費(fèi)者一日三餐的食材。餓了么和叮咚買菜達(dá)成了戰(zhàn)略合作，開通全國(guó)500個(gè)城市的送菜業(yè)務(wù)，為叮咚買菜提供物流、售后、營(yíng)銷的服務(wù)。在京滬兩地低調(diào)上線的美團(tuán)買菜，聚焦切入一日三餐所需食材，主打高頻次、低客單價(jià)的消費(fèi)場(chǎng)景。
2019年，“買菜”儼然已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)又一風(fēng)口。
新零售時(shí)代的生鮮生意
在買菜領(lǐng)域，存在著一系列“痛點(diǎn)”。比如，本地菜市場(chǎng)有時(shí)效性，超市覆蓋不夠密集，加上一二線城市生活節(jié)奏加快，一些居民特別是上班族，“買菜難”問題突出。除此以外，食品安全問題是當(dāng)前一件讓人頭痛的事情。
明康匯生態(tài)農(nóng)業(yè)集團(tuán)總裁戚鐵彪對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)投入大、產(chǎn)出慢、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、流通環(huán)節(jié)多，痛點(diǎn)很多。比如，“上游”以農(nóng)戶散戶為主，很難統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；“中游”采購(gòu)、轉(zhuǎn)運(yùn)、批發(fā)商販環(huán)節(jié)；“下游”則以夫妻店菜場(chǎng)小攤販為主。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈下來(lái)，很難實(shí)現(xiàn)全程質(zhì)量安全可溯。
于是，為滿足年輕消費(fèi)者的需求，“互聯(lián)網(wǎng)買菜”應(yīng)運(yùn)而生。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，生鮮行業(yè)也迎來(lái)了洗牌期。
網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，從2016年開始，生鮮電商領(lǐng)域就有眾多企業(yè)紛紛倒閉，比如美味七七、社區(qū)001、后廚網(wǎng)、許鮮網(wǎng)等生鮮O2O企業(yè)；另一方面，阿里、京東等電商巨頭入局，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應(yīng)鏈投資，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈資源和全渠道資源的企業(yè)將愈發(fā)具有優(yōu)勢(shì)。
除此之外，還有一個(gè)陣營(yíng)為線下門店+超市到家，包括誼品生鮮、生鮮傳奇、錢大媽等。這一類都是以門店的布局覆蓋為核心，在此基礎(chǔ)上來(lái)搭配到家業(yè)務(wù)，盒馬也是最早做這類模式的商家品牌。
曹磊稱，生鮮市場(chǎng)規(guī)模近萬(wàn)億元，但生鮮電商滲透率還相對(duì)很低，市場(chǎng)潛力仍然巨大。在此格局之下，生鮮電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在各個(gè)方面展開，同行之間的競(jìng)爭(zhēng)與巨頭之間的對(duì)壘愈發(fā)激烈。
行業(yè)此前公布的一組數(shù)據(jù)顯示：在生鮮電商4000多家入局者中，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利。
生鮮電商的發(fā)展趨勢(shì)
如今，傳統(tǒng)的大賣場(chǎng)、社區(qū)便利店、電商企業(yè)，甚至還有跨界者，都成為新零售行業(yè)的積極布局者。
曹磊認(rèn)為，新零售的核心就是線上線下的融合，結(jié)合線上購(gòu)物+線下購(gòu)物的優(yōu)點(diǎn)，增強(qiáng)用戶的購(gòu)物體驗(yàn)，挖掘零售行業(yè)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。
對(duì)于新零售來(lái)說，前置倉(cāng)是一個(gè)很重要的概念。
所謂前置倉(cāng)，就是指在企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的物流系統(tǒng)中距離門店最近、最前置的倉(cāng)儲(chǔ)物流基地，是在中心倉(cāng)、城市倉(cāng)之下的第三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)物流，也是實(shí)施倉(cāng)配一體化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其后就涉及到2B、2C的“最后一公里”配送。
這就意味著，不論是菜市場(chǎng)，還是生產(chǎn)基地，只需要對(duì)門店進(jìn)行供貨，這將極大地縮短配送路徑和成本。考慮到都市的擁堵狀況，冷藏車在晚上對(duì)門店進(jìn)行配送，“最后一公里”的配送工作，就由“外賣小哥”完成。
新零售專家、網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心特約研究員云陽(yáng)子也指出，“前置倉(cāng)模式”相較于傳統(tǒng)物流模式來(lái)說具有一定優(yōu)勢(shì)，如今已有多家企業(yè)開始入局試水，但前置倉(cāng)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)要有一個(gè)前提，即平臺(tái)的前置倉(cāng)點(diǎn)必須足夠多，在城市滲透情況要非常好，成本模型健康且運(yùn)營(yíng)效率非常高。
“菜市場(chǎng)”戰(zhàn)略意在解決大部分80、90后年輕人不愿或很少去菜市場(chǎng)賣菜的痛點(diǎn)。
至于餓了么布局買菜業(yè)務(wù)，云陽(yáng)子認(rèn)為，其目的不僅是為了豐富平臺(tái)涉及的業(yè)態(tài)，同時(shí)，是在上線菜市場(chǎng)的過程中可以獲取大量的生鮮食材的相關(guān)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)能夠有效幫助提升餓了么有菜的運(yùn)營(yíng)效率，讓餓了么更好地服務(wù)于平臺(tái)以及餐飲商戶。
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