“影響線下店業(yè)績(jī)的因素是多元的，昆山運(yùn)營(yíng)不到一年就關(guān)閉，可能在最初選址時(shí)候就有問(wèn)題，但是通常來(lái)說(shuō)，實(shí)體店都要觀察兩到三年，前期都是虧損的。”有業(yè)內(nèi)觀察人士對(duì)《中國(guó)新聞周刊》分析道。
根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，地產(chǎn)集團(tuán)新城控股旗下的昆山吾悅廣場(chǎng)在2018年下半年正式營(yíng)業(yè)，投入運(yùn)營(yíng)不到一年時(shí)間。去年3月1日，盒馬鮮生與新城控股達(dá)成戰(zhàn)略合作，由新城控股為其提供門(mén)店資源，被視為盒馬開(kāi)店提速的重要信號(hào)。
侯毅給2018年定下“舍命狂奔”的基調(diào)后，顯示出驚人的拓店速度。截至目前，成立三年半的盒馬，共在全國(guó)開(kāi)出150家門(mén)店；僅在2019年至今，盒馬就新增了41家門(mén)店。
但是，前期線下門(mén)店建設(shè)的“重”資產(chǎn)投入是盒馬模式虧損的重要原因，門(mén)店快速擴(kuò)張，虧損可能呈幾何級(jí)數(shù)加大。前述業(yè)內(nèi)觀察人士表示，單店盈利一直是其難以繞過(guò)的命題，“開(kāi)出150家線下門(mén)店后，今年盒馬可能面臨更大的業(yè)績(jī)壓力，背靠阿里有充足的資金加持，但是阿里不會(huì)允許它一直虧，可能會(huì)有盈利或者減虧的指標(biāo)”。
電商分析師李成東認(rèn)為，2018年盒馬鮮生面臨更大的虧損壓力。“主要是三方面的原因，一是總部費(fèi)用，比如平臺(tái)建設(shè)、技術(shù)投入等；二是區(qū)域擴(kuò)張過(guò)程中，沒(méi)有進(jìn)行差異化的定位，很多財(cái)務(wù)指標(biāo)達(dá)不到；三是上海本地老店、新入局電商等的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，導(dǎo)致原有市場(chǎng)被分走一部分。”
對(duì)于生鮮電商的未來(lái)盈利能力，投資人短期內(nèi)預(yù)期并不樂(lè)觀。高榕資本投資合伙人陳耀昌表示，生鮮電商未來(lái)幾年比較難盈利。“甚至有的企業(yè)規(guī)模越大，成本越高，虧損越嚴(yán)重。”
模式之爭(zhēng)？
長(zhǎng)久以來(lái)，生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)的電商滲透率低，由其行業(yè)特性所致：一是上游生產(chǎn)高度分散，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，且流轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)；二是冷鏈運(yùn)輸發(fā)展尚不完善，損耗率高。
行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)果蔬、肉類、水產(chǎn)品的損耗率分別為15％，8％和10％，均顯著高于發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平。易果生鮮創(chuàng)始人金光磊曾稱：“從產(chǎn)地到零售商，生鮮產(chǎn)品最終損失50％以上是常有的事。”
這就導(dǎo)致生鮮業(yè)務(wù)本身毛利率較低，而大部分社區(qū)生鮮電商仍處于靠促銷吸引用戶的階段，其毛利率遠(yuǎn)低于實(shí)體零售店。
入局生鮮市場(chǎng)的玩家從供應(yīng)鏈、物流體系的重構(gòu)實(shí)現(xiàn)降本增效。除了盒馬探索的“店倉(cāng)一體”模式，叮咚買菜、樸樸超市、美團(tuán)買菜等玩家紛紛加碼的前置倉(cāng)模式，引發(fā)資本追捧。今日資本創(chuàng)始人徐新判斷，前置倉(cāng)為特點(diǎn)的生鮮新零售的春天已經(jīng)來(lái)臨。
最早在2015年試水前置倉(cāng)的每日優(yōu)鮮，正值垂直類生鮮電商的“風(fēng)口”。相較于垂直類生鮮電商的倉(cāng)到站再到家的次日達(dá)模式，每日優(yōu)鮮采用“城市分選中心+社區(qū)前置倉(cāng)”二級(jí)分布式倉(cāng)儲(chǔ)體系，即在社區(qū)設(shè)置多個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送于一體的前置倉(cāng)，每個(gè)前置倉(cāng)覆蓋三公里范圍，主打一小時(shí)達(dá)。
陳耀昌認(rèn)為，在生鮮這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)，多種不同的平臺(tái)模式是可以共存的。
相較之下，李成東表示，以海鮮等高端食材為經(jīng)營(yíng)特色的類盒馬新零售公司來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品庫(kù)存豐富+低價(jià)+半小時(shí)快速配送模式，導(dǎo)致成本非常高昂，再加上門(mén)店擴(kuò)張，裝修費(fèi)用履約操作成本坪效、人效成本等等。
目前來(lái)看，這兩種模式都處于持續(xù)虧損狀態(tài)，依靠持續(xù)融資覆蓋開(kāi)店、建倉(cāng)費(fèi)用以及高昂的履約成本。
“對(duì)于處于業(yè)態(tài)創(chuàng)新、嘗試階段的新零售，更重要的是，模式迭代與優(yōu)化。”鮑躍忠說(shuō)道，盒馬的創(chuàng)新一方面是“到家”和“到店”并重的零售形式；另一方面是在零售業(yè)強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)的流量思維。
盒馬對(duì)新零售的野心也不止于生鮮市場(chǎng)。去年4月，“盒馬鮮生”將品牌升級(jí)為“盒馬”，品牌口號(hào)也由原來(lái)的“有盒馬購(gòu)新鮮”變?yōu)?ldquo;鮮美生活”，預(yù)示從生鮮新零售品牌到社區(qū)生活服務(wù)品牌轉(zhuǎn)變。
其背景是，阿里聯(lián)合螞蟻金服在以95億美元全資收購(gòu)餓了么后，曾喊話“市場(chǎng)”要加注本地生活服務(wù)。盒馬鮮生跑通的商超和生鮮產(chǎn)品即時(shí)配送邏輯，將成為阿里與美團(tuán)下一戰(zhàn)場(chǎng)開(kāi)打的重要籌碼。
零售業(yè)內(nèi)人士期待，未來(lái)新零售是線上線下的深度融合，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景重塑和流程再造。中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)裴亮在2019中國(guó)國(guó)際零售創(chuàng)新大會(huì)上說(shuō)道，中國(guó)零售創(chuàng)新已經(jīng)進(jìn)入無(wú)人區(qū)，已經(jīng)從簡(jiǎn)單模仿階段進(jìn)入到模仿創(chuàng)新階段。
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