中國(guó)公司和本地公司
中國(guó)跨境電商和本土電商是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。速賣(mài)通、執(zhí)御等的發(fā)展，必然會(huì)影響到本地的Souq、Noon等一眾本土電商。
兩方各有優(yōu)劣勢(shì)。中國(guó)電商的強(qiáng)項(xiàng)主要是供應(yīng)鏈，其次是運(yùn)營(yíng)、電商人才以及大數(shù)據(jù)方面的積累。
那么本地公司就一無(wú)是處嗎？很多人都是這樣覺(jué)得，此前中國(guó)跨境電商公司快速野蠻增長(zhǎng)，碾壓本地電商公司似乎也是例證。
然而，本地公司的優(yōu)勢(shì)在中長(zhǎng)跑階段逐步體現(xiàn)，首先是本地人才獲取上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)公司的技術(shù)人才一流，但是在本土運(yùn)營(yíng)和對(duì)市場(chǎng)的了解上，中國(guó)公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如本地公司；
第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是政府關(guān)系。比如Noon的股東和管理層就在中東各種場(chǎng)合瘋狂地“攻擊”中國(guó)的跨境電商，他們提到幾點(diǎn)原因：
Noon是本地公司，在中東提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，但中國(guó)公司只是在本地放了倉(cāng)儲(chǔ)，提供的主要是比較低端的工作機(jī)會(huì)；
Noon是在本地采購(gòu)、本地銷(xiāo)售，服務(wù)好很多，快很多，在中國(guó)電商上購(gòu)物，物流就花很長(zhǎng)時(shí)間；
中國(guó)電商上的商品以中國(guó)制造為主廉價(jià)商品，沒(méi)有質(zhì)量保證；
售后服務(wù)很差。
總而言之，Noon認(rèn)為跨境電商公司（中國(guó)）利用中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)，在目前缺少監(jiān)管的情況下對(duì)本地市場(chǎng)傾銷(xiāo)，令所有本地電商公司都處于不利地位，建議政府加強(qiáng)監(jiān)管，通過(guò)相應(yīng)政策給跨境電商設(shè)定一定門(mén)檻（主要是加稅），給本地電商公司一定的保護(hù)期，呵護(hù)本地電商公司的發(fā)展。
但是我們認(rèn)為短期內(nèi)立法干涉競(jìng)爭(zhēng)在中東的可能性很小。比如阿聯(lián)酋，本身就是貿(mào)易立國(guó)，不可能因?yàn)橐龀忠粋�(gè)電商行業(yè)就加一個(gè)特殊的稅收，這是動(dòng)搖國(guó)本的傾向。此前5%VAT的也是反復(fù)權(quán)衡好幾年才落地；
沙特短期內(nèi)也不會(huì)，因?yàn)樯程氐?ldquo;2030愿景”的主旋律是歡迎外資。
此外，中東與中國(guó)戰(zhàn)略合作，外交關(guān)系持續(xù)加強(qiáng)，短期內(nèi)出臺(tái)不利于雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的政策可能性不大。
但是中長(zhǎng)期看，隨著本地資本逐步對(duì)本地電商加強(qiáng)投資，資本的利益主張是否會(huì)在相關(guān)政策法律體現(xiàn)是值得有一定規(guī)模中國(guó)跨境電商都需要考慮的問(wèn)題。
現(xiàn)在中東電商就是兩種不同的模式的競(jìng)爭(zhēng)。來(lái)自中國(guó)的電商們，尤其是新玩家，還主要是純空軍或者“空軍加陸戰(zhàn)隊(duì)”模式，瘋狂買(mǎi)量，抱著“賺一筆就跑”的心態(tài)，這個(gè)模式在碰到越來(lái)越升級(jí)的現(xiàn)代化本地軍隊(duì)時(shí)，鹿死誰(shuí)手越來(lái)越難預(yù)測(cè)。
本地電商當(dāng)然問(wèn)題也很多，比如最具資金實(shí)力的Noon，到現(xiàn)在為基本的商業(yè)模式不清楚。電商最重要的后端供應(yīng)鏈和前端市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，供應(yīng)鏈與中國(guó)電商相比差距太大，前端市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和人才也依賴(lài)外腦。用人成本、對(duì)員工的激勵(lì)政策也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。
如何破局？
整個(gè)中東市場(chǎng)的線(xiàn)上零售比例還很低，未來(lái)電商發(fā)展的潛力是巨大的。只是，2018、2019這兩年還是調(diào)整期，目前還是看誰(shuí)在資本上更有優(yōu)勢(shì)，但是只靠資本并不能保證長(zhǎng)期發(fā)展，自身造血才是根本。
對(duì)于Noon這樣的本土電商，以及中國(guó)專(zhuān)注中東的跨境電商來(lái)說(shuō)，最好的出路就是互相整合，共同發(fā)展。在支付、新零售和物流這幾個(gè)領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展。
1. 支付
中東電商還是以貨到付款（COD）為主，但是線(xiàn)上支付是大勢(shì)所趨。中東歷史最悠久的電商Souq在這方面做了很多很多嘗試，但是目前線(xiàn)上支付的渠道還主要是信用卡和預(yù)付卡。
根據(jù)Visa發(fā)布的數(shù)據(jù)，在數(shù)字交易方面，2018年阿聯(lián)酋的卡支付記錄為70％，而2017年為68％。同期貨到付款從2017年的22％下降到去年的15％（此處的基數(shù)包括支付金額較大的機(jī)票和酒店）。
海灣國(guó)家對(duì)金融的管控都很?chē)?yán)格，現(xiàn)在有很多公司在做支付，但規(guī)模都比較小，都是做中間通道為主。如果想要做支付寶模式，想要拿到牌照，空軍模式是絕對(duì)不可行的，找個(gè)本地巨頭合作是可行之路。
2. 物流
物流和支付面臨的問(wèn)題類(lèi)似。Souq和 Noon的物流在中東已經(jīng)比較發(fā)達(dá)，熱門(mén)區(qū)域能夠做到當(dāng)日或次日達(dá)；在中東投入比較重的執(zhí)御也有自己的倉(cāng)庫(kù)，據(jù)說(shuō)也在自建物流。
上圖是在亞馬遜中東站第三方賣(mài)家下單后的收費(fèi)截圖，商品的價(jià)格是18.49 AED，運(yùn)費(fèi)是7.5 AED，COD費(fèi)用為10 AED，可見(jiàn)，物流的成本還是非常高的。收貨地址是迪拜商業(yè)區(qū)，如果是偏遠(yuǎn)地區(qū)的話(huà)，價(jià)格可能更貴。
中國(guó)賣(mài)家其實(shí)很大程度上受制于中東低效卻收費(fèi)高昂的物流。電商如果擁有自己的物流，能夠最大范圍保證回款周期和資金安全。
但是在沙特這樣的國(guó)家，清關(guān)和派送都需要牌照，中國(guó)公司很難拿到。從這個(gè)角度上講，從跨境公司轉(zhuǎn)型為本地公司，是必然之路。
3. 新零售
在基礎(chǔ)設(shè)施滯后、線(xiàn)上消費(fèi)習(xí)慣在短時(shí)間很難養(yǎng)成的情況下，很多電商也在尋求線(xiàn)上和線(xiàn)下的結(jié)合。比如Wadi，曾經(jīng)被各方夾擊幾乎看不到什么希望。但是Wadi現(xiàn)在的投資方MAF實(shí)力相當(dāng)雄厚，擁有家樂(lè)福在中東的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)，同時(shí)也是大開(kāi)發(fā)商，在中東北非擁有數(shù)十個(gè)購(gòu)物中心。
Wadi的轉(zhuǎn)型既是在內(nèi)外夾擊中新的探索，也有一定行業(yè)發(fā)展的必然性，這也是中國(guó)跨境電商們可以借鑒學(xué)習(xí)的地方。
綜上，中國(guó)出海中東的跨境電商與本地電商，本地資本的合作與融合是一條值得探索的路徑。從中國(guó)跨境電商的角度，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，本地化精細(xì)化，政府關(guān)系，支付與物流牌照等等都在或者已經(jīng)成為瓶頸，而這些都是本地的優(yōu)勢(shì)。
從本地電商，本地資本的角度，對(duì)待中國(guó)跨境電商已經(jīng)從看不起、看不懂到了目前有些跟不上，對(duì)中國(guó)跨境電商供應(yīng)鏈，專(zhuān)業(yè)人才，電商戰(zhàn)略和方法論的優(yōu)勢(shì)既羨慕又忌憚。
如果能資本合作，股權(quán)投資或者成立合資公司，或許能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，利益共享。走出一條共贏(yíng)發(fā)展的新路，當(dāng)然，雙方文化的差異，對(duì)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)理解的分歧可能也需要時(shí)間去磨合。
來(lái)源: 墨騰創(chuàng)投 作者: 趙亞婷
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