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社交電商能否成為拉動新經濟的“高鐵”?

  社交電商的出現(xiàn)無疑為他們提供了一個絕佳的變現(xiàn)途徑和渠道,所以,他們同樣選擇社交電商作為一個主要的突破口。于是,我們看到了掌握了供應鏈、流量和技術的創(chuàng)業(yè)者們加入到了社交電商的行列當中。社交電商成為他們緩解自我焦慮和發(fā)揮自我優(yōu)勢的全新突破口,越來越多的入局者開始加入到社交電商的陣營當中來。

  正是由于新舊勢力的不斷入局,才讓社交電商火爆異常。從某種意義上來看,社交電商大有繼續(xù)延續(xù)電商時代的發(fā)展強勁勢頭的態(tài)勢,然而,社交電商畢竟是一個誕生于新零售大背景下的產物,因此,如果一味地強調電商的色彩,而忽略了新零售的標簽,那么,社交電商勢必會是一股“熱風”。當風口一過,社交電商依然會失去神奇,跌落凡塵。

  華麗到爆表,社交電商能成為拉動新經濟的“高鐵”嗎?

  在這個被稱作資本寒冬的市場狀態(tài)下,社交電商無疑是逆市上揚的一個全新領域;蛟S正是因為如此,它才會引得諸多新舊勢力的不斷加持和涌入。從當初拼多多時代的暢通無阻到現(xiàn)在賽道的不斷擁擠,社交電商正在經歷一場華麗到爆表的旅程。那么,有了新零售的標簽,資本和互聯(lián)網巨頭的加持,社交電商是否能成為拉動新經濟增長的“高鐵”呢?

  單純以風口和概念的打法難以給新經濟帶來持久的推動力。所謂的新經濟“高鐵”必然需要能夠帶來持久且強勁的驅動力,如果單純以微商和風口的概念來看待社交電商的話,顯然并不具備這樣的功能和作用。因為無論是入局社交電商的新舊勢力,他們僅僅只是把社交電商看做是一個全新的概念而已,并不是真正想要去社交電商去重塑互聯(lián)網時代的發(fā)展邏輯。真正驅使他們加持社交電商的根本原因在于,他們看到了巨頭和資本對于社交電商的關注,僅僅只是想要借助社交電商淘金而已。

  所謂的新經濟則需要對傳統(tǒng)行業(yè)的運作邏輯進行重塑,簡單依靠風口和概念的方式顯然難以達到重塑行業(yè)發(fā)展的效果。缺少了對行業(yè)進行深度改造和重構的做法必然無法帶來持久的推動力,這風口已過,一切都將回歸正常。

  從這個邏輯來看,社交電商或許僅僅只是互聯(lián)網時代落幕和資本鼓動下的一股風,當這陣風過去,一切都將回歸正常。因此,我們不要期望社交電商能夠給新經濟時代帶來持久的推動力,它僅僅只是從電商過渡到新零售的一個很短的階段而已。當資本和風口紅利不再,社交電商的退潮將會是一種必然。

  社交電商對于流量的嚴重依賴讓它無法真正解決行業(yè)發(fā)展的內在問題。社交電商之所以被成為社交電商,其中一個很重要的原因就是它與社交有著很強的聯(lián)系。何謂社交?社交的背后其實就是流量;蛟S,正是由于社交電商的這種天然屬性,所以決定了社交電商本身具有強烈的流量屬性,如果社交電商一旦失去了流量的加持和紅利之后,它的一切的光環(huán)都將黯淡無光。

  社交電商對于流量的嚴重依賴以及對于流量的不斷消耗決定了它僅僅只是流量收割的工具,對于行業(yè)本身并不會有太多實質性的影響。而新經濟之所以被稱作新經濟,其中一個很重要的原因在于行業(yè)本身已經發(fā)生了本質變化,并且由行業(yè)的這種深度變化引發(fā)的經濟蛻變?梢,社交電商和新經濟本身其實是有著本質區(qū)別的,從這個邏輯來看,社交電商并不能夠被稱作是新經濟的一種類型,它同樣無法給新經濟帶來“高鐵”那樣的持久推動力。

  社交電商身上的微商和新零售標簽決定了其本身的矛盾性,無法真正成為新經濟的一部分。盡管社交電商的玩家們極力撇清自己與微商的關系,但是,它本身的社交關系鏈和微商標簽決定了微商的本質。雖然微商對于風口和趨勢的把控非常精準,但是,它始終都逃不過已經略顯陳舊的現(xiàn)實。

  新零售則是一個全新的物種,它強調是對傳統(tǒng)行業(yè)的重塑和顛覆。無論是從產品生產、供應和體驗,還是從技術、平臺和賦能方式上,其實都已經發(fā)生了顛覆性的變化。從某種意義上來講,新零售是一個全新的物種。它是對B端行業(yè)進行重新建構的過程,“新”是新零售的根本標簽。

  從這個角度來看,社交電商的“微商”和“新零售”的兩個標簽之間存在著一種相悖的概念,它本身也是一種矛盾體,由此決定了社交電商無法長久發(fā)展,必然也無法成為新經濟的驅動力,當資本退潮,紅利見頂之后,社交電商的淘汰和洗牌將會成為必然,這個時候,它將無法給新經濟帶來持久的推動力。

  新舊玩家的不斷入局讓社交電商市場火爆異常,一度出現(xiàn)了巨頭和資本混戰(zhàn)的現(xiàn)象。對于正在處于資本寒冬期的互聯(lián)網行業(yè)來講,這種現(xiàn)象難能可貴。用華麗到爆表來形容當下的社交電商市場一點都不為過,然而,社交電商本身的軟肋決定了它的未來并不明朗,必然也無法成為拉動新經濟時代高速增長的“高鐵”。

  來源: 品途商業(yè)評論 作者: 孟永輝

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