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菜鳥、順豐、京東物流或?qū)⒏傊鹬腔畚锪鞔笃?/strong>
“這次入股完成，實際上是阿里入股中通、圓通、百世匯通之后的收官之舉，從市場競爭層面來看，對于這‘四通’的競爭對手順豐快遞，包括京東物流都不是一個好消息。”另一位物流行業(yè)分析師對筆者表示。
該分析人士指出，順豐掌門人王衛(wèi)在物流行業(yè)一直與“通達(dá)系”有著競爭關(guān)系，其中只有申通控股公司“德殷投資”的老板陳德軍與王衛(wèi)私交甚好。而馬云此次全面完成了對“四通”的入股布局，從市場層面上來說已經(jīng)形成了和順豐對峙的局面。
同樣與馬云交往密切的陳德軍，顯然清楚未來菜鳥與順豐之間的競爭格局，因此即便同意阿里巴巴投資申通，采取的方式也很委婉——“德殷投資”新成立兩家子公司（A和B），A公司持有申通快遞29.9%股份，然后引入阿里作為A公司的戰(zhàn)略投資者（持股49%），“這種形式，等于是阿里巴巴間接持有申通快遞14%股權(quán)，即讓陳德軍不至于與好友王衛(wèi)之間產(chǎn)生矛盾，也讓未來市場交鋒時，申通不至于直接參與菜鳥和順豐的競爭。”
當(dāng)然，國內(nèi)物流市場中另一位巨頭京東物流，同樣很難融入菜鳥打造的第四方物流體系之中。有分析人士表示，在全面完成實體倉儲和全國物流布局后，京東物流不僅通過內(nèi)部現(xiàn)有管理體系完成了自身平臺的貨物快速配送形態(tài)，同時開放物流資源，包括通過京東快運面向國內(nèi)36個城市開放攬收業(yè)務(wù)，開展大件包裹寄遞服務(wù)等，都是在瞄準(zhǔn)未來幾年國內(nèi)智慧物流的萬億市場規(guī)模的大餅。“包括亞太地區(qū)的物流配送業(yè)務(wù)，順豐同樣與菜鳥有著潛在的競爭，京東物流未必將來不會進(jìn)軍亞洲市場，所以這種競爭態(tài)勢智慧更加嚴(yán)峻。”該人士強調(diào)。
【結(jié)束語】
從國家統(tǒng)計局公布的相關(guān)信息來看，2018年全國快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計完成了6038.4億。從菜鳥描述的發(fā)展模式來看，不涉及具體物流業(yè)務(wù)層面，似乎是在打造基礎(chǔ)設(shè)施，并未與順豐、京東甚至蘇寧旗下的天天快遞形成競爭。
但是在物流行業(yè)普遍認(rèn)同的未來方向——智慧物流（物流信息服務(wù)）層面，菜鳥勢必會和“志同道不合”的順豐、京東等物流業(yè)巨頭產(chǎn)生摩擦，未來這個市場會發(fā)生何種變化，所有市場參與者都在靜觀其變。
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