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阿里巴巴用46.6億元完成了對(duì)“四通一達(dá)”中前四通的全面布局，接下來(lái)菜鳥(niǎo)會(huì)長(zhǎng)成什么樣？
3月11日上午，申通快遞公告稱，阿里巴巴將投資46.65億元入股申通快遞控股股東公司。
具體的公告細(xì)節(jié)，朋友們可以通過(guò)相關(guān)公告內(nèi)容進(jìn)行了解，簡(jiǎn)而言之：阿里巴巴通過(guò)投資申通快遞控股股東“德殷投資”，獲得了申通快遞14%的股權(quán)。至此，阿里巴巴將國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)傳統(tǒng)格局中“四通一達(dá)”的前四強(qiáng)以入股形式“打通”，目前只余韻達(dá)快遞未入盤中。
下一步，阿里巴巴旗下菜鳥(niǎo)的發(fā)展以及與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手順豐、京東的競(jìng)逐格局，都將成為行業(yè)最關(guān)注的熱點(diǎn)。
菜鳥(niǎo)的“國(guó)內(nèi)24小時(shí)”又跨進(jìn)一步？
筆者在去年5月31日參加“2018全球智慧物流峰會(huì)”時(shí)，曾仔細(xì)聆聽(tīng)過(guò)馬云所描述的物流大目標(biāo)——阿里巴巴和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)要投資上千億元，全力以赴建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，并實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)”。
馬云曾經(jīng)講述了這樣一個(gè)概念：“這張網(wǎng)是菜鳥(niǎo)建的，但是它屬于所有的物流企業(yè)。菜鳥(niǎo)既要自己飛，也要讓所有物流公司在菜鳥(niǎo)上面飛起來(lái)。“他同時(shí)給出了一個(gè)數(shù)字，所有參與者要一起為“每天10億個(gè)包裹做準(zhǔn)備”。實(shí)際上，這個(gè)約每年360億件包裹的預(yù)估已經(jīng)被打破，2018年中國(guó)物流行業(yè)累計(jì)業(yè)務(wù)量達(dá)到了507.1億件，而馬云未來(lái)對(duì)菜鳥(niǎo)的期許，或許還會(huì)包括第二個(gè)500億件（海外物流市場(chǎng)）。
那么，此次入股申通之后，這個(gè)愈發(fā)強(qiáng)壯的菜鳥(niǎo)會(huì)如何繼續(xù)提高物流行業(yè)的效率和速度，會(huì)如何構(gòu)造這個(gè)“全員參與”的物流格局？順豐和京東又會(huì)怎么看？
“阿里布局已久，從2008年開(kāi)始、用時(shí)11年，完成了對(duì)‘四通’的全部入股，且全部是戰(zhàn)略合作。”互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師對(duì)筆者表示，這次入股申通最大的看點(diǎn)，是阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)第四方物流建設(shè)的步伐將進(jìn)一步加速，產(chǎn)業(yè)物流效率將進(jìn)一步提升，“另外，農(nóng)村電商的下行和上行，會(huì)因?yàn)榈谒姆轿锪鞯耐七M(jìn)而變得更高效。在我看來(lái)，物流行業(yè)不適合分散，只有讓巨頭來(lái)主導(dǎo)，才能減少浪費(fèi)且健康高效發(fā)展，而不只是高速莽荒發(fā)展。”
丁道師表示，在他以往的研究課題中，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是要在全球范圍內(nèi)構(gòu)件全新的“第四方物流”平臺(tái)，統(tǒng)籌眾多的第三方服務(wù)，為消費(fèi)者和業(yè)界提供更多維的服務(wù)。從目前來(lái)看，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的體量和能力肯定不會(huì)滿足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)于全球物流市場(chǎng)的開(kāi)拓也已經(jīng)付諸實(shí)施。
不過(guò)，有分析人士對(duì)此也表示了疑慮，菜鳥(niǎo)的大“聯(lián)通”和大開(kāi)放，是否會(huì)包含市場(chǎng)上兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——順豐和京東，或者說(shuō)菜鳥(niǎo)的第四方物流格局，是否會(huì)得到后兩者的支持？ 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 菜鳥(niǎo) |
