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人才緊缺，流動(dòng)大
首先是人才緊缺問(wèn)題。無(wú)論是技術(shù)研發(fā)的人才還是落地應(yīng)用的操作人才都存在一定程度的緊缺狀況。由于所處技術(shù)領(lǐng)域較“曲高和寡”，所以物流無(wú)人駕駛領(lǐng)域的人才緊缺成了一種“常態(tài)”。但市場(chǎng)不等人，投入過(guò)多的人力成本特別是時(shí)間成本無(wú)疑是對(duì)此類企業(yè)來(lái)說(shuō)面臨的較大挑戰(zhàn)之一。
其次是高新技術(shù)領(lǐng)域一向是“受不起”人員流動(dòng)之“痛”的。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，坐擁大量行業(yè)頂尖技術(shù)人才的Aurora公司，其技術(shù)團(tuán)隊(duì)由首席執(zhí)行官克里斯-厄姆森領(lǐng)導(dǎo)，他曾是Alphabet自動(dòng)駕駛部門(mén)Waymo的首席技術(shù)官，而Waymo被廣泛認(rèn)為是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。與被技術(shù)瓶頸，屢被居民吐槽，無(wú)人車(chē)?yán)硐朐庥霈F(xiàn)實(shí)沖突等問(wèn)題困擾的Waymo不同，Aurora卻發(fā)展的順風(fēng)順?biāo)�，成立不到兩年，估值�?5億元并且已經(jīng)在業(yè)內(nèi)掀起了不小的波瀾。
因此，物流無(wú)人駕駛領(lǐng)域的企業(yè)怎樣留住高精尖人才、具備出色領(lǐng)導(dǎo)能力的人才往往是發(fā)展歷程中所要考慮的問(wèn)題。技術(shù)研發(fā)往往較為敏感，人才的流動(dòng)有時(shí)會(huì)對(duì)企業(yè)造成“致命一擊”。
政策支持少，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)缺
在曾經(jīng)采訪京東X事業(yè)部總裁肖軍時(shí)，他曾表示“我所遇到最大的問(wèn)題是法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。像飛機(jī)，沒(méi)有空域許可不允許上天。在北京、上海雖然均出臺(tái)了無(wú)人駕駛標(biāo)準(zhǔn)，但后續(xù)工作依舊十分難以落實(shí)，技術(shù)問(wèn)題是可以解決的，但基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)需要上升到制度層面去處理，這或許是無(wú)人駕駛技術(shù)面臨的最大挑戰(zhàn)。”
物流無(wú)人駕駛技術(shù)的落地最終還是要進(jìn)入城市等場(chǎng)景的，其是否與以往的規(guī)則產(chǎn)生沖突，是否會(huì)帶來(lái)一系列難治理問(wèn)題（如擾民問(wèn)題），都不得而知，技術(shù)的落地與在實(shí)際場(chǎng)景的應(yīng)用上還是需要社會(huì)各方的協(xié)調(diào)與支持的。
安全問(wèn)題繞不開(kāi)
有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，物流行業(yè)面臨的嚴(yán)峻安全問(wèn)題讓自動(dòng)駕駛的價(jià)值日益凸顯，因?yàn)橹卮筘涇?chē)事故頻發(fā)。如2018年11月28日張家口重大燃爆事故等，而無(wú)人駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用或許可以挽救這些鮮活的生命。出于安全問(wèn)題的考慮，將來(lái)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛的呼聲越來(lái)越高。
但不少人對(duì)這種觀點(diǎn)保持觀望的態(tài)度，物流無(wú)人駕駛技術(shù)如果真正廣泛應(yīng)用于實(shí)際，真的會(huì)改善物流行業(yè)的安全問(wèn)題嗎？
2018年3月，在美國(guó)亞利桑那州，一輛Uber在路試時(shí)與一名騎自行車(chē)的婦女相撞，該起事故導(dǎo)致了騎車(chē)婦女的死亡。據(jù)悉，這是全球首例因?yàn)闊o(wú)人駕駛車(chē)輛導(dǎo)致的死亡的交通事故，有消息稱發(fā)生該起事故時(shí)，參與測(cè)試的工程師并沒(méi)有在駕駛席上，工程師可能在后排座位操作，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)按止停按鍵，目前事故還在調(diào)查中。
因此無(wú)人駕駛技術(shù)的安全措施處理一定是各企業(yè)研發(fā)技術(shù)時(shí)繞不開(kāi)的話題。
面對(duì)發(fā)展的“煩惱”，物流無(wú)人駕駛領(lǐng)域依舊獨(dú)角獸頻現(xiàn)，相信在解決技術(shù)研發(fā)、實(shí)際落地、社會(huì)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題的過(guò)程中，無(wú)論是企業(yè)亦或是行業(yè)或許都能獲得發(fā)展。
來(lái)源: 電商報(bào) 王郁彪 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 無(wú)人駕駛 |
