|
十面埋伏下
六大產(chǎn)品能否助其拆分上市？
目前，京東物流已經(jīng)擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包等六大物流網(wǎng)絡(luò)，并發(fā)布了涵蓋京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境、京東云倉(cāng)在內(nèi)的六大產(chǎn)品體系，為不同消費(fèi)需求、消費(fèi)場(chǎng)景提供全方位、一體化的物流解決方案。
接下來，億歐物流主要以快遞、快運(yùn)、冷鏈方面為例進(jìn)行分析。
在快遞方面，2017年，劉強(qiáng)東接受央視財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，目前物流服務(wù)得到公眾認(rèn)可的就兩家，京東和順豐，能在未來立足國(guó)內(nèi)的物流可能也只有這兩家。
2018年10月，京東物流CEO王振輝宣布京東個(gè)人快遞業(yè)務(wù)正式上線，定位中高端，運(yùn)費(fèi)高于通達(dá)系，低于順豐。在寄件物方面，京東快遞涵蓋文件、食物、藥品、數(shù)碼產(chǎn)品、衣物、日用品等六類，與順豐幾乎一樣。
王振輝表示沒有考慮過個(gè)人快遞的競(jìng)對(duì)，但也掩蓋不了對(duì)標(biāo)順豐的事實(shí)。
在快運(yùn)方面，京東快運(yùn)定位于30公斤以上的貨物，產(chǎn)品類型分為大件快遞、零擔(dān)和整車三種，其中大件快遞和零擔(dān)業(yè)務(wù)占大頭，京東物流為商家提供貨物快速中轉(zhuǎn)的入倉(cāng)物流服務(wù)，包括零擔(dān)和整車運(yùn)輸。
但如今，德邦、優(yōu)速、壹米滴答、安能等都在大件快遞市場(chǎng)中深耕，尤其是對(duì)市場(chǎng)的細(xì)分化，加大產(chǎn)品細(xì)分和服務(wù)力度。京東物流的介入也增加了該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。有人曾預(yù)言，2019年快運(yùn)市場(chǎng)可能會(huì)迎來一場(chǎng)大整合。
在冷鏈方面，京東冷鏈主要依靠京東商城自有的流量?jī)?yōu)勢(shì)和品牌效應(yīng)，再加上京東自建的物流體系，能很好地服務(wù)于B端客戶和C端消費(fèi)者�？删〇|冷鏈現(xiàn)在僅僅依靠京東商城和自建物流體系，對(duì)其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來說是不夠的。
從以上三個(gè)方面來看，京東物流正面臨著強(qiáng)勁的對(duì)手，但不可否認(rèn)的是，2017年京東物流獨(dú)立之初，就曾在對(duì)未來前景規(guī)劃中提到B2B、B2C業(yè)務(wù)，京東物流都可以承接，而電商并不是京東物流的邊界。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著業(yè)務(wù)場(chǎng)景的更加細(xì)化、多元化，基于覆蓋全球用戶和消費(fèi)場(chǎng)景的通路網(wǎng)絡(luò)和智能平臺(tái)的發(fā)展，京東物流可通過布局產(chǎn)品體系服務(wù)更多客戶。
2018年2月14日，京東物流對(duì)外公布完成約25億美元A輪融資，投資方包括高瓴資本、紅杉中國(guó)、招商局集團(tuán)、騰訊、中國(guó)人壽、國(guó)開母基金、國(guó)調(diào)基金、工銀國(guó)際等多家機(jī)構(gòu)。25億美元的融資，毫無疑問在2018年的物流行業(yè)寫下了濃墨重彩的一筆。在2018年第一季度胡潤(rùn)大中華區(qū)獨(dú)角獸排行榜中，京東物流以超過700億元的估值首次進(jìn)入榜單。有業(yè)內(nèi)人士判斷其有可能在2019年下半年獨(dú)立上市。
融資后的京東物流也不負(fù)眾望地開啟了擴(kuò)張之路，在業(yè)務(wù)上做出了很大的調(diào)整，例如前文中的六大產(chǎn)品，以及正全力搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），這些舉動(dòng)除了沒有提供設(shè)備服務(wù)外，幾乎把物流領(lǐng)域的服務(wù)都囊括了。
但這些僅僅是剛開始，六大產(chǎn)品還在行業(yè)初始發(fā)展階段，且上文也提到京東物流的整體業(yè)務(wù)對(duì)于京東集團(tuán)依賴過大，自身負(fù)重能力弱，自力更生尚未實(shí)現(xiàn)。在2018年10月，京東物流還正式宣布了獨(dú)立后5年目標(biāo)，即到2022年，年收入規(guī)模超過1000億，其中來自非京東自營(yíng)平臺(tái)的收入占比超過50%。
而且，2017年京東物流從京東集團(tuán)獨(dú)立出來后，只是在物流業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的權(quán)限，在體系上，京東方面此前對(duì)外表示此次成立子集團(tuán)，不涉及拆分問題。也就說京東物流目前雖然實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和獨(dú)立融資，但是沒有從京東集團(tuán)當(dāng)中拆分出來。想要上市的前提是要從集團(tuán)體系中拆分�？梢�，京東物流未來的路還很長(zhǎng)。
過去十年，京東物流以自建的方式落地生根，成為中國(guó)電商物流的代表性公司之一。在2019年接下來的日子，京東物流更需要打下屬于自己的標(biāo)簽，而不是京東集團(tuán)。只有脫離母體的庇護(hù)，正面迎敵，才能發(fā)展壯大，未來才有上市的可能。
來源：億歐網(wǎng) 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 京東物流 |
