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去年10月，尼爾森市場研究發(fā)布了一則聲明，將人人車宣稱基于尼爾森調(diào)研數(shù)據(jù)得來的“人人車市場份額在行業(yè)占比第一”的廣告宣傳拖入泥潭之中。尼爾森方面宣稱，人人車發(fā)布的內(nèi)容為單方面自主行為，并非出自尼爾森；而人人車官方則堅稱，報告數(shù)據(jù)源自尼爾森的真實調(diào)研結(jié)果。在引發(fā)大面積圍觀后，這場“數(shù)據(jù)羅門生”最終還是不了了之。
此外，值得一提的是，傳統(tǒng)的二手車交易市場就像一個小江湖，隨著二手車電商大肆進軍線下店，外觀給人印象更好的門店將會對傳統(tǒng)的交易市場產(chǎn)生碰撞。
此前藍鯨TMT曾接到爆料稱，瓜子二手車正推進線下店布局，截止2018年底將開設(shè)約100家大型線下店，總面積累計近130萬平米，預(yù)計2018年內(nèi)投資總額達15億元。據(jù)記者統(tǒng)計，目前瓜子的線下店已經(jīng)在重慶、濟南、鄭州、武漢、深圳等城市開業(yè)。
另一方面，瓜子二手車的老對手人人車同樣也在近期密集推出了自己的嚴選商城，大有將戰(zhàn)火燒至線下的勢頭。
平臺帶傷趕路
在二手車電商平臺癡迷于混戰(zhàn)之外，由于有互聯(lián)網(wǎng)巨頭的光環(huán)加身，曾長期困擾二手車行業(yè)的車源和渠道問題也往往容易被遮蓋。
用戶張先生（化名）向藍鯨TMT記者反映，他在某二手車平臺上用個人信息注冊之后，便多次接到車商的電話詢問賣車事宜。顯然，張先生的個人信息遭到泄露。而類似這樣的事件并非個例，微博用戶“一個有點理想的記者”也通過微博反映自己遇到了同樣的情況。
除了個人隱私遭泄露，上百道售前評估檢測也可能沒法將問題車徹底拒之門外。去年3月，有用戶將二手車電商平臺告上法院，認為平臺方與車商共同構(gòu)成欺詐；平臺應(yīng)知曉具體車況卻并未承擔相應(yīng)措施。
對二手車交易市場而言，去偽存真是大勢所向，但卻也會動搖過去一部分車商引以為傲的蛋糕。“車市是一個檸檬市場。收車越差，加的價格越高，賣出去越貴，賺的就越多。很多還是夫妻店，不怕砸了招牌，生意還能繼續(xù)做。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，將二手車倒買倒買獲利的現(xiàn)象似乎已見怪不怪。有的車商甚至會采用“臥底”的方式，在平臺上交易壞車，損害對方的商譽。
電子商務(wù)研究中心主任曹磊指出：“近年來，二手車電商燒錢、虧損尤為嚴重，比如人人車、瓜子、優(yōu)信等平臺的廣告營銷都傾注數(shù)十億元資金。有相關(guān)媒體報道，二手車平臺有欺瞞客戶賣事故車的新聞。由此，可看出純線上化的運營，解決不了用戶不信任感。”
顯然，二手車電商平臺幾乎都在“帶傷趕路”，目前也沒能逃開慘淡的盈利僵局，部分平臺甚至傳出業(yè)務(wù)縮減的消息。據(jù)報道，人人車陸續(xù)關(guān)閉贛州、吉林、威海、桂林等20多個城市業(yè)務(wù)，為此，人人車繼續(xù)擴張的目標無法完成，還陷入勞務(wù)糾紛。截止至目前，人人車官網(wǎng)顯示共覆蓋73座城市，不足百城。
至于目前唯一的二手車電商上市企業(yè)，優(yōu)信的日子過得也并不輕松。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊曾評價道，優(yōu)信要從過去的規(guī)模致勝，變成利潤致勝才能長期良好發(fā)展。如果優(yōu)信沒有獨特的業(yè)務(wù)模式，又沒有獲得后續(xù)資金的輸入，仍會出現(xiàn)難以為繼的狀況。
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