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據(jù)艾瑞發(fā)布的《2018年中國生鮮電商行業(yè)消費洞察報告》，2013年，中國生鮮電商市場交易規(guī)模增長了約2.5倍，此后一直以高于50%的年增長率在擴(kuò)大。從2013年的126.7億元人民幣到2017年的1391.3億元人民幣，短短四年間，生鮮電商市場規(guī)模擴(kuò)大了十倍。
然而，2017年我國生鮮市場總交易規(guī)模已達(dá)1.79萬億，生鮮電商滲透率不到8%，生鮮電商的增長空間還很大。
誰都能看到這塊誘人的蛋糕，所以近幾年間生鮮電商領(lǐng)域涌入了大批玩家，但能夠成氣候的卻沒幾個。中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在全國4000多家生鮮電商中，只有1%實現(xiàn)盈利、4%持平，88%虧損，剩下的7%則是巨額虧損。而在這1%的盈利者里面，也沒有哪個堪稱可以領(lǐng)先眾人的。
有著巨大的誘惑，卻又潛藏著極高的死亡率，讓生鮮電商看起來像一朵有毒的奇葩。
生鮮電商之毒
這個行業(yè)不會因為存活率低而停滯不前，存在僥幸心理、愿意嘗試甚至自信能征服的人總還是會存在，他們總會前仆后繼地擠進(jìn)去。所以為了吸取教訓(xùn)，看清其中的暗瘡就尤為重要。仔細(xì)一看，其實生鮮電商們中的毒都大同小異。
最致命的一點就是冷鏈物流落后。冷鏈物流對生鮮電商尤為重要，生鮮食品是極容易腐爛變質(zhì)的產(chǎn)品。從原產(chǎn)地經(jīng)過運輸最終到達(dá)用戶手中的時間較長，保鮮成為極為重要的措施。冷鏈物流可以在生鮮的運輸、儲藏、銷售等過程中保持低溫，以保證生鮮質(zhì)量，減少其損耗。
但是我國的冷鏈物流水平極為落后。
首先，是冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善，我國冷庫容量低的問題仍然突出。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國冷庫總?cè)萘窟_(dá)到10742億立方米，位居世界第三，而我國的人均冷庫容量卻遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，甚至不足世界平均水平。2016年，我國人均冷庫容量僅為0.143立方米，全球人均冷庫容量為0.2立方米，冷鏈物流發(fā)展水平較高的國家人均冷庫容量更是達(dá)到了0.96立方米。另外，我國在冷藏車的設(shè)計上有9.3萬輛，但是每年歐美國家的增量都超過9.3萬輛，我國冷藏車的人均占有量更是只占了日本的10%。
其次，是我國冷鏈物流缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化，存在技術(shù)不成熟的問題。導(dǎo)致“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重，生鮮品質(zhì)和新鮮度都受到很大的影響，冷鏈腐損率較高。
我國每年消費的易腐食品超過10億噸，其中需要冷鏈運輸?shù)某^50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為19%，歐美的冷鏈流通率可以達(dá)到95%以上。正因為冷鏈物流的落后，使得生鮮行業(yè)損耗巨大。發(fā)達(dá)國家僅為1.7%至5%的果蔬等生鮮流通損耗率，我國高達(dá)20%至30%。根據(jù)光大證券的研究報告，在我國的農(nóng)產(chǎn)品中，僅果蔬一類，每年的損失額就可以達(dá)到1000億元以上。多少生鮮電商因為損耗而被拖累至死。
冷鏈物流不僅影響著企業(yè)的利益，還影響著商品的品質(zhì)，進(jìn)而還影響著消費者的利益和滿意度。但由于多數(shù)生鮮電商的冷鏈物流在最后一公里上技術(shù)欠缺，所以可能會在配送上門這環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈，從而導(dǎo)致生鮮損耗。
不少配送到家的服務(wù)因為顧客不在家，而把商品放在就近的位置，導(dǎo)致商品丟失或者損壞的例子并不少見。也有許多平臺選擇與社區(qū)便利店合作，由便利店配送上門或者由顧客上門提貨。但生鮮這種每日必需的產(chǎn)品具有保鮮期短、時間段固定等特殊性，使其對冷鏈物流、配送時效性都有較高的要求，所以終端配送往往也是生鮮電商頭疼的問題之一。
除了冷鏈物流落后、終端配送困難等痛點以外，價格高、體驗差等弊端也是生鮮電商發(fā)展的掣肘。于是，市面上也涌現(xiàn)出了不同的模式，想要解決生鮮電商的痛點，食行生鮮就是其中之一。
按照創(chuàng)始人張洪良的說法，食行生鮮是一家C2B2F的生鮮電商，消費者可以通過食行生鮮APP或者微信公眾號下單，食行生鮮再將信息傳遞至基地，由基地進(jìn)行初步質(zhì)檢、分揀、包裝運至食行生鮮，再由食行生鮮進(jìn)行精細(xì)化質(zhì)檢、分揀、包裝，由短途冷鏈配送至社區(qū)智能冷柜中。
這種模式一定程度上解決了生鮮電商損耗大的痛點。一方面，以銷定采，消除庫存積壓，同時還能保證食材的新鮮度；另一方面，食行生鮮自建冷鏈物流，降低了生鮮運輸過程中的損耗。在最后一公里配送問題上，食行生鮮在社區(qū)投放了智能冷柜，同時能保證在次日的早上九點半和下午四點半之前投入冷柜，解決了消費者等待或者因不及時取貨而造成的損失等問題。同時，因為集中配送，也降低了最后一公里的配送成本。 共2頁 [1] [2] 下一頁 兩部委：鼓勵企業(yè)開展生鮮電商+冷鏈宅配等新模式 力求新盈利增長點 百勝中國試水生鮮電商 新藍(lán)海下的生鮮電商：冷鏈難題如何破解？ 生鮮電商玩轉(zhuǎn)線下 體驗品質(zhì)均要保障 身處C位，生鮮電商之爭上演為“流量大戰(zhàn)” 搜索更多: 生鮮電商 |
