一個中國杭州的少年，如何認識一個澳大利亞家庭？并且這種認識是美好的、準(zhǔn)確的、持久的？
對，這個故事的主人翁，就是馬云和莫利一家的深厚友誼。
馬云和莫利一家的距離拉近，不是一張機票飛過了杭州和澳大利亞之間的8000公里。而是渴望用英文去發(fā)現(xiàn)外面世界的馬云，和西湖吸引著莫利一家造就的偶遇，帶來的化學(xué)反應(yīng)。
馬云的故事放在物流里面，道理一樣。物流不是簡單的一張機票，功能只是解決從起點到終點的運送。物流可以做的更多事情，是在需求和供給之間的無數(shù)個細節(jié)里，頻繁發(fā)生的交叉協(xié)同，化學(xué)反應(yīng)，物流都能作為基礎(chǔ)設(shè)施要素處處體現(xiàn)其能量。
新零售，讓物流業(yè)可以做的事情，還遠遠沒有觸達到頂。
以數(shù)字化為底層基礎(chǔ)的新零售，能夠把觸達的邊界每向前拓寬一步，背后都能看到物流的參與和加持力量。
有句話是這么定義物流作為整個商業(yè)基礎(chǔ)價值的：物流業(yè)也是制造業(yè)。
這里說的制造業(yè)，不是具象層面的加工生產(chǎn)，而是一個商品從概念層面到終端的消費者手上，物流處處體現(xiàn)。
它或是以供應(yīng)鏈的形式參與上游的流通，或是以倉運配的形式保障全鏈路的流通，雖然實際拆分出來，架構(gòu)在整個商業(yè)體系的大物流、新物流、智慧物流的概念，可以細分出十幾項獨立的業(yè)務(wù)。但是最終，物流一定是在幾個維度上時刻保障著商業(yè)流通的固有價值：“快、準(zhǔn)、省、智”。
大眾理解的物流價值，多數(shù)在快。送貨快不是物流的全部價值，但是送不快的物流一定沒價值。馬云給菜鳥網(wǎng)絡(luò)定義的平臺發(fā)展使命，也是“國內(nèi)24小時送達、國際72小時送達，未來擔(dān)負日均10億包裹的運能。”
這是菜鳥網(wǎng)絡(luò)作為中國目前最大的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)平臺方，對外公開承諾的中長期發(fā)展目標(biāo)。以這個目標(biāo)倒逼下的中國智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和系統(tǒng)性工程，必然要走驅(qū)動阿里業(yè)務(wù)總體運轉(zhuǎn)的同一條路——數(shù)字化�；蛘咴诓锁B那里，更多以IoT（物聯(lián)網(wǎng)）的形式承載數(shù)字化的內(nèi)涵。
誰能想到人類從語音通話向視頻通話的普及完成，其實是互聯(lián)網(wǎng)對通訊的一次破局式升級。一個道理，物流的快，數(shù)字化是整個體系。而它具體要去破局升級的，其實已經(jīng)超出倉儲運輸層面的快。而是在供應(yīng)鏈、倉儲、數(shù)字化管理、流通鏈重構(gòu)等多個細分環(huán)節(jié)，體現(xiàn)準(zhǔn)確、節(jié)省、智慧、效率等多項指標(biāo)的升級。
菜鳥要破局。
菜鳥還真的在破局，幾個最早擁抱電商的大體量零售品類：快消品、家電、服飾、新零售品牌，菜鳥還真的在和他們一起測試闖關(guān)。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁、倉配供應(yīng)鏈總經(jīng)理王文彬表達過同樣的意思：“新零售物流的背后，全渠道是一個趨勢。整個物流效率的提升，必須把多渠道變成一個全渠道。”
用通俗的話來說，就是品牌商不再需要在不同分銷渠道，不同零售平臺，搭建不同的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。就拿全球快消品巨頭雀巢來說，一瓶雀巢純凈水，分別走零售通的小店，走大潤發(fā)的大賣場，走天貓超市的電商渠道，走自己天貓旗艦店的官網(wǎng)渠道，是不是要分別搭建不同的供應(yīng)鏈渠道？
站在傳統(tǒng)分銷和零售角度，答案為是。但是站在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智慧供應(yīng)鏈角度，答案為否。
雀巢已是阿里多個業(yè)務(wù)線的深度合作伙伴。這個多個業(yè)務(wù)線里，包括菜鳥網(wǎng)絡(luò)。而雙方最新在一起測試闖關(guān)的新目標(biāo)，叫做智慧供應(yīng)鏈。
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