2物流：從“巨大包袱”到“利潤中心”
長期以來，京東的物流體系被很多人看作是一個巨大的包袱，“做物流的京東將來會成為悲劇。”馬云當年的嘲諷還能在《阿里巴巴正傳》的序言中找到。
本季度的報表顯示，京東上半年物流收入增長151%，今年上半年的收入幾乎等同于2017全年。實際上，去年年底，京東方面就正式宣布京東物流已經(jīng)實現(xiàn)盈利。
曾經(jīng)不被看好的物流，已然成為京東的一道他人無法跨越的護城河了。
有這樣的結果，其實并不意外，劉強東早就對京東的未來做了規(guī)劃。
早在2007年，劉強東做了一個令外界無法理解的決定——自建物流。這樣的“重資產(chǎn)”模式，在外界看來，無疑是京東自己給自己增加了負荷量。
要知道，做物流，首先要組建的是一個數(shù)量極其龐大，并且遍布全國的一線團隊；其次，一線藍領團隊所有的難題也必須面對。
近年來，京東一直不斷在物流網(wǎng)絡的建設上加碼。因為需要時間的積累，更需要持續(xù)不斷的資金投入，京東的物流一直被視為吸金黑洞和虧損源頭。
而今年，京東物流剛過10周年，現(xiàn)在來看，當初的那個決定越來越被證明無比正確。
在國內(nèi)電商平臺開放的背景下，物流服務已經(jīng)成了各個平臺比拼服務的重要標準之一。在10多年的經(jīng)營下，京東物流是否為用戶認可，已無需多言。
截至2018年6月30日，京東在全國運營521個大型倉庫，總面積約1160萬平方米。
相同的動作，京東的物流體系理念卻不一樣。
對傳統(tǒng)的加盟模式來說，物品搬運的次數(shù)越多，利潤空間就越大；但對京東的自建物流而言，搬運次數(shù)越少，則成本越低，效率越高。
無疑，京東物流的理念是和用戶需求完全一致的。
就如劉強東所說：物流只是一個起步，當它變成資源平臺，你能看到的東西會越來越多。這是劉強東面對外界質疑京東物流所做的回應，也是對京東物流的戰(zhàn)略部署。
此外，2010年，京東物流的服務體系開始對外開放，承接第三方訂單；2017年4月，京東物流正式宣布獨立運營，哪怕是京東商城，也僅僅是京東物流體系里的一個重要客戶之一而已。丁磊也選擇了京東物流，作為網(wǎng)易旗下電商品牌“網(wǎng)易嚴選”的合作方。
實際上，現(xiàn)在的物流已不再是單純的線下流水模式，而是進入到了“智慧物流”的時代�；诖髷�(shù)據(jù)、AI、云計算技術，京東用10余年時間構建起了自己的物流網(wǎng)絡。
第二季度，京東還圍繞本地生活即時配送場景，推出了“京瞬達”。用戶在京東商城購買商品時，京東可以根據(jù)用戶的收貨地址進行自動識別，并匹配附近供貨網(wǎng)點倉庫發(fā)貨，用戶如選擇帶有“京瞬達”配送標識的商品，下單后可根據(jù)地址匹配情況，享受從幾分鐘到幾十分鐘不等的送貨上門服務。
作為一家已經(jīng)做到足夠量級的電商平臺，京東已能夠憑借自己的物流體系，把最優(yōu)質的服務做到最末端的環(huán)節(jié)。這套龐大的物流系統(tǒng)無疑邁出了從“巨大包袱”到“利潤中心”的第一步。
當初一手不可思議的牌，如今，成了京東手里的王牌。但，也僅僅是其中一張而已。
共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 下一頁
京東持股的奢侈品電商Farfetch申請在美上市
步步高攜手京東到家開啟線上線下首個“嗨購節(jié)” 夏日成都人吃辣熱情不減
一鼓作氣同開三店，悅舍京東之家時尚生活體驗館憑什么讓全城“瘋狂”熱愛
家樂福再次發(fā)力O2O渠道 入駐京東到家
Farfetch正式提交IPO申請 Chanel和京東是其股東
搜索更多: 京東
