隨著互聯(lián)網(wǎng)流量紅利殆盡，流量獲取成本高的問題日益凸顯。需要線上線下相結(jié)合進(jìn)行疏導(dǎo)，回歸線下的呼聲愈演愈烈，無人貨架的走紅正是基于如此。
然而事實(shí)上所謂回歸線下，并不意味著所有的線下經(jīng)濟(jì)都能煥發(fā)新生。優(yōu)勝劣汰的時(shí)代，中產(chǎn)階級(jí)崛起，消費(fèi)升級(jí)，用戶擁有更多的品牌選擇，只有更用心、更加關(guān)注用戶需求和體驗(yàn)的場(chǎng)景，才能真正贏得用戶。把商業(yè)模式從單純的買賣升級(jí)成用戶親自參與生成制作傳播的環(huán)境的一種體驗(yàn)服務(wù)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的價(jià)值才會(huì)得到了重新的彰顯。
其中，各種迎合不同人群的垂直場(chǎng)景吸引了人們的注意。這些特定的場(chǎng)景，和所謂的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正面扳手腕的場(chǎng)面比較少，競(jìng)爭(zhēng)比較溫和。以無人貨架為例，無人貨架從本質(zhì)上講是以辦公區(qū)域?yàn)閳?chǎng)景，相當(dāng)于是在封閉空間內(nèi)，而這一空間內(nèi)的用戶數(shù)量相對(duì)固定，活動(dòng)空間有限，作為距離用戶最近的終端，無人貨架的任何商品變化都能夠引起場(chǎng)景內(nèi)所有用戶的注意，從而將商品曝光率最大化，實(shí)現(xiàn)購(gòu)買。封閉的場(chǎng)景，用戶畫像較為清晰，用戶需求明確，且消費(fèi)能力較強(qiáng)。
所以，滿足辦公室“懶人”即時(shí)需求的貨架應(yīng)運(yùn)而生，解決通電的同時(shí)同時(shí)能大大提高他們的購(gòu)買頻次。對(duì)于公司來說，無人貨架的出現(xiàn)很大程度上節(jié)省了員工的時(shí)間和精力。
由此可見，所謂的線下價(jià)值回歸，其實(shí)是有場(chǎng)景化購(gòu)物優(yōu)勢(shì)的線下場(chǎng)景會(huì)進(jìn)一步被挖掘，而其它沒有場(chǎng)景化優(yōu)勢(shì)的實(shí)體店將進(jìn)一步凋零，受到以無人貨架、社區(qū)O2O等各種新事物的新一輪沖擊，因此，場(chǎng)景價(jià)值才是檢驗(yàn)實(shí)體店價(jià)值的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。
從蹭潮流到青春永駐：基因變革是行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的關(guān)鍵
開放式零食貨架，沒有售貨員，也沒人在旁邊監(jiān)督，顧客挑選商品全程自助，手機(jī)掃碼付費(fèi)全靠自覺……低門檻已復(fù)制，如此“輕”的商業(yè)模式，使得無人貨架的發(fā)展快得讓人驚訝！這場(chǎng)景化革命，在以迅雷不及掩耳之勢(shì)推進(jìn)！
然而從蹭潮流到基因永駐永遠(yuǎn)不是那么容易的事，前幾年的O2O浪潮，千團(tuán)大戰(zhàn)。同樣一個(gè)個(gè)都喊著金鑰匙出生，被投資人被創(chuàng)業(yè)者所追捧，可到最后活下來的又有幾家？
無人貨架也是如此，它到底能不能長(zhǎng)久發(fā)展還需要很多因素。壁壘不是很高，所以這個(gè)領(lǐng)域相對(duì)比較容易進(jìn)入，同質(zhì)化嚴(yán)重。而且更重要的，這還是一個(gè)考驗(yàn)人性的生意。在志剛看來，無人值守的開放式貨架意味著高盜損率，這就對(duì)擺放場(chǎng)景提出了很高要求，相對(duì)封閉的環(huán)境，可以通過熟人關(guān)系的相互監(jiān)督，也有可能通過熟人關(guān)系進(jìn)行“結(jié)黨營(yíng)私”。無人貨架，沒必要完全開放，熟人環(huán)境，封閉環(huán)境，最好還是低調(diào)。
而且，如此低門檻的拓展方式終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。就拿共享單車來說，ofo憑借相對(duì)較輕的運(yùn)營(yíng)模式得以實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率方面的成功，然而，無奈各種亂停亂放、破壞單車、丟失單車的現(xiàn)象也是屢見不鮮，光這些成本也夠ofo喝一壺了。因此今年以來，ofo也逐漸開始把車子做“重”，走智能化路線。
輕便的模式可以幫助平臺(tái)快速占領(lǐng)市場(chǎng)，暫時(shí)的低配有著極大的好處，但也不能完全沒有一點(diǎn)智能化準(zhǔn)備。
辦公室無人貨架是一個(gè)看似門檻低、誰都可以進(jìn)入的行業(yè)，但真正的難點(diǎn)在于規(guī)�；蟮木�(xì)化運(yùn)營(yíng)。未來，無人貨架的比拼一定是圍繞著供應(yīng)鏈，物流，和整個(gè)零售產(chǎn)業(yè)鏈，用戶端運(yùn)營(yíng)能力。線上線下融合度不高，彼此導(dǎo)流效應(yīng)未成型，這也是無人貨架有待解決的問題。
每一個(gè)成功的企業(yè)，他們的成功很大程度依賴于企業(yè)DNA的變化速度能否抓緊即將到來的潮流，對(duì)于無人貨架來說，需要改進(jìn)的不是貨架本身，而是貨架內(nèi)容。在智能化浪潮滾滾襲來的今天，智能化是所有企業(yè)發(fā)展的必由之路。正如馬化騰與朱嘯虎爭(zhēng)辯時(shí)所說的： 功能機(jī)終將被智能機(jī)淘汰。無人貨架智能化也是早晚的事，與其后期拆了重建，不如從一開始就進(jìn)行簡(jiǎn)單的布局，不需要太重，但也不能像現(xiàn)在這樣輕。一方面迎合了當(dāng)下發(fā)展的趨勢(shì)，另一方面提高了門檻也降低了可復(fù)制性。
雖然無人貨架尚處于發(fā)展初期的摸索階段，但可以肯定的是這終究是一門精細(xì)化和智能化運(yùn)營(yíng)的生意，未來它又將以什么樣的姿態(tài)出現(xiàn)呢？讓我們拭目以待。
（來源：鈦媒體 作者：劉志剛）
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