風(fēng)投傾心：本質(zhì)是看好電商
隨著近年來網(wǎng)購熱潮的洶涌而來，快遞業(yè)務(wù)也隨之水漲船高，使得風(fēng)投再次瞄準(zhǔn)了這塊早已垂涎許久的“肥肉”。
自中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)量增速連續(xù)28個月超過50%。上半年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成38.4億件，同比增長60.6%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成629.8億元，同比增長34.5%，部分重點(diǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)量增速達(dá)到40%以上。
談及風(fēng)投對于民營快遞的“不死之心”，中國投資研究院院長艾強(qiáng)認(rèn)為有兩點(diǎn)。“民營快遞在機(jī)制和運(yùn)作上顯得更加靈活。比如在普及率上，不少國營物流很多無法運(yùn)送到偏遠(yuǎn)地區(qū)，也少在校園、社區(qū)等地點(diǎn)設(shè)點(diǎn)，所以在布局上覆蓋率較低，而民營快遞一旦覆蓋則是鋪天蓋地的。”
其次，艾強(qiáng)還告訴商報(bào)記者，在國家2015~2020年的發(fā)展規(guī)劃中，對快遞有極高的重視，更允許民營企業(yè)在快遞領(lǐng)域有更深層次的發(fā)展。“國家將現(xiàn)代物流規(guī)劃入重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)，這無疑是給了投資人極大的信心。”劉凱也表示。
三屋集團(tuán)大石創(chuàng)投副總裁戴偉國告訴商報(bào)記者，快遞行業(yè)的興盛是直接得益于高速發(fā)展的電子商務(wù)。“金流、資訊流和物流是電商的三個關(guān)鍵詞，前兩者都是可以通過線上完成，而物流不行。無論是過去還是未來，電商都無法離開它。”戴偉國說，“隨著零售行業(yè)格局的日漸改變，傳統(tǒng)零售和電子商務(wù)將會此消彼長，電商日后在銷售中所占比例只會越來越高，甚至有可能超過半數(shù)的比例。而這樣高比例的電商零售，必然需要依托物流運(yùn)送。所以電商一天不死，快遞就會必然存在。”
“看好物流，實(shí)際上是看好物流背后依靠的電子商務(wù)的明天。”戴偉國坦言。
新聞縱深
風(fēng)投心�。嚎爝f洗牌格局不明
隨著快遞行業(yè)逐漸進(jìn)入白熱化，一切都在軌道上迅猛發(fā)展之際，馬云宣布的“菜鳥”規(guī)劃，無疑掀起了物流行業(yè)尤其是民營快遞的軒然大波，它仿佛一顆不定時的炸彈，眨眼之間可以“炸”得整個快遞行業(yè)重新洗牌。
盡管投資者的資本對民營快遞躍躍欲試，但他們也有了新的擔(dān)憂。如果做不到民營快遞行業(yè)的前幾名，很容易就會被“炸出局”，這似乎是所有風(fēng)投公司都在擔(dān)憂的事情。
智基創(chuàng)投投資經(jīng)理劉凱指出，以蘇寧、京東等大公司為例，它們紛紛建立起了自己的物流渠道，而“菜鳥”無疑使得物流產(chǎn)業(yè)的競爭顯得更加撲朔迷離，行業(yè)里的資源整合在不斷發(fā)生，市場格局短期內(nèi)也無法確定，這使得風(fēng)投在面對快遞時，不由生怯。
“行業(yè)洗牌后的風(fēng)險并不是每個風(fēng)投公司都能承擔(dān)的。”三屋集團(tuán)大石創(chuàng)投副總裁戴偉國有些無奈道，“雖然我們都能肯定民營快遞在日后一定會蓬勃發(fā)展，但類似于‘菜鳥’的橫空出世，一旦它真正成型，其搶占的市場份額不可估量，擊垮一批快遞也不無可能。行業(yè)的資源整合頻發(fā)，這或?qū)?dǎo)致產(chǎn)業(yè)布局在朝夕之間改變，誰都不知道今天投資的公司明天會不會被其他快遞公司擠掉。”
除了格局的不明朗之外，京瑞誠管理集團(tuán)咨詢部副總經(jīng)理彭輝也向商報(bào)記者坦言了自己的擔(dān)憂——技術(shù)含量低、屬于勞動密集型行業(yè)，無法解決快遞行業(yè)至關(guān)重要的“最后100米”的瓶頸，都使得彭輝對風(fēng)投注資快遞行業(yè)有所保留。
“勞動力成本的上升會隨時影響快遞業(yè)務(wù)的利潤，而大部分快遞公司入行門檻低，民營快遞從業(yè)人員素質(zhì)的普遍偏低，也使得在管理上無法形成規(guī)�；�、制度化。而直到現(xiàn)在，許多快遞公司仍舊無法解決最后快遞送達(dá)顧客手中的麻煩，這就使得在運(yùn)送物品上或許會產(chǎn)生許多的糾紛。”
“民營快遞發(fā)展的時間不長，不像國有物流有一系列完備的管理體制，運(yùn)營模式也稍顯不夠現(xiàn)代化。”中國投資研究院院長艾強(qiáng)坦言，一旦沒有規(guī)范的運(yùn)營，風(fēng)投很難對企業(yè)產(chǎn)生信任感。加之快遞幾乎都是現(xiàn)金支付，雖然有單據(jù)但并不能作為發(fā)票保證，這就使得財(cái)務(wù)上也顯得有些混亂，“另外在人力資本上，現(xiàn)在國內(nèi)并沒有太多真正意義上的快遞人才。”
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