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紅商網(wǎng)訊：20日凌晨，中國成品油價創(chuàng)歷史新高，汽、柴油價格每噸提高600元。根據(jù)油品密度差異，湖北地區(qū)93號、97號汽油每升上調(diào)0.5元，97號汽油漲后價為8.4元/升，開始進(jìn)入8時代。昨日，記者走訪黃石多行業(yè)了解到，成品油上調(diào)或?qū)⑼聘呤卟藘r格，因運輸成本上升將影響到旅游、物流、服裝等行業(yè)。
農(nóng)業(yè)：
跑趟武漢白沙洲要多花80元
下午2點，從黃石新民批發(fā)市場出發(fā)，開車前往武漢白沙洲蔬菜批發(fā)市場，裝滿蔬菜后，再駕車返回，次日凌晨1點到達(dá)黃石，早晨8點給各農(nóng)貿(mào)市場菜販分菜。在黃石最大的蔬菜批發(fā)市場——新民批發(fā)市場，很多老板都和何昌遠(yuǎn)一樣，每天過著這樣繁忙的生活。
對于蔬菜運輸頻繁的何昌遠(yuǎn)而言，3月20日凌晨開始的成品油上調(diào)，無疑如春日“冰雹”。何昌遠(yuǎn)介紹，目前所售蔬菜主要批自武漢白沙洲，少量由黃石周邊本地菜農(nóng)提供。“我們4個老板拼一輛貨車，每次每人交給司機(jī)210塊，一車可以裝8噸蔬菜。這次油價上調(diào)，我們每人給司機(jī)的錢要漲20塊，這樣跑趟白沙洲就要多花80塊。”
何昌遠(yuǎn)稱，一年前拼車費只需180塊，油價上調(diào)后漲為210塊，現(xiàn)在又得漲了。“按以往油價上漲的規(guī)律，最多不要一個星期，菜價也會跟著漲起來。由于這次油價上調(diào)歷史最高，具體菜價跟著漲多少，現(xiàn)在還沒法預(yù)測。”
旅游業(yè)：
上調(diào)壓力終將轉(zhuǎn)到游客身上
在黃石一車隊工作的司機(jī)楊波除春運期間跑長途客運外，常年跑旅游路線。得知油價破八后，楊波和車隊司機(jī)都感嘆“油價漲、車票沒漲，郁悶。”“目前接單的時候都會提出油價上漲的因素，但實際收費暫時沒變化。”楊波以木蘭山一日短線游為例說，“跑一趟木蘭山大概需要400元油費，漲價后每天油費多出30到50元。長期和旅行社合作的車隊暫時不會提價。現(xiàn)在車隊太多，競爭就是拼誰的出價更低。我們現(xiàn)在先扛著，等扛不住就會加價，到時候旅行社就把這個價轉(zhuǎn)到游客的行程單收費上，油價上調(diào)的壓力最終還是降到老百姓頭上了。”
服裝業(yè)：
物流成本增加但暫不會提價
昨日，湖北美島服裝有限公司總經(jīng)理李萍坦言，持續(xù)攀高的石油價格主要帶來了兩方面影響，一是以石油副產(chǎn)品——化纖等主要紡織原料成本增加，二是物流成本大大增加。“物流成本的上漲會引起連鎖反應(yīng)，比如煤炭等各種生產(chǎn)資料的采購成本都可能增加。”李萍介紹，目前美島公司物流成本至少占到總成本的5%，未來運營壓力可能越來越大。如果油價繼續(xù)漲下去，對服裝這樣的微利行業(yè)沖擊不容小覷。李萍還表示，成本增加必然會導(dǎo)致終端產(chǎn)品銷售價格提高，會對本品牌市場競爭力造成影響。“市場形勢可能比2008年更嚴(yán)峻。不過，為與印度等東南亞國家爭奪訂單，在日益激烈的國際競爭中繼續(xù)保持優(yōu)勢，美島目前尚無提價的計劃。”李萍說。
物流業(yè)：
運輸成本增加利潤空間變小
油價上漲，每天奔波在送快遞途中的快遞員感受非常深切。黃石中通快遞員周師傅介紹，他的運輸工具主要為摩托車和面包車，一天大概要花油錢50元左右，這次漲價后一天要多花3至4元。而周師傅每天運送快件70件左右，折算一件快遞運送成本增加1角錢左右。“而黃石地區(qū)只是一件快遞的整個物流過程很小的一部分，照這樣下去，快遞價格也要上漲了。”周師傅說道。
黃石市郵政速遞物流公司市場部經(jīng)理蔡偉表示，燃油價格上漲會給整個快遞行業(yè)帶來一定的壓力，導(dǎo)致成本增加，利潤空間變小，但是市場影響不會這么快反應(yīng)出來。相對于郵政來說，其他的民營快遞公司壓力更大，影響可能更為明顯，加上人工成本加大，這些快遞企業(yè)為確保自己的服務(wù)質(zhì)量，有調(diào)價的可能。
中通速遞黃石分部負(fù)責(zé)人朱女士說，目前暫未接到調(diào)價通知，燃油價格上漲的影響不會這么快顯現(xiàn)出來。不過，壓力確實很大，快遞行業(yè)的競爭非常激烈，貿(mào)然漲價可能會丟失一些客戶，所以需要觀望一段時間。
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