特斯拉終于推出了機(jī)器人出租車，但最艱難的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。
這家電動(dòng)汽車制造商于周日在得克薩斯州奧斯汀部署了首批無(wú)人駕駛出租車，對(duì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格監(jiān)控的 Model Y 車型進(jìn)行小規(guī)模測(cè)試。接下來(lái)，該公司面臨著艱巨的任務(wù)：實(shí)現(xiàn)首席執(zhí)行官埃隆・馬斯克（Elon Musk）的雄心 —— 在一年左右的時(shí)間內(nèi)優(yōu)化軟件，并將其上傳至數(shù)百萬(wàn)輛特斯拉汽車。
約十二位行業(yè)分析師和自動(dòng)駕駛技術(shù)專家告訴路透社，如此快速的擴(kuò)張將極其困難。這些觀察人士對(duì)特斯拉的前景看法不一，但都警告稱，切勿假設(shè)機(jī)器人出租車能光速普及。
一些人指出，特斯拉可能利用自身優(yōu)勢(shì)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括字母表（Alphabet）旗下的 Waymo 和眾多中國(guó)汽車及科技公司。特斯拉擁有大規(guī)模制造能力，并率先推出了可用于自動(dòng)駕駛升級(jí)的遠(yuǎn)程軟件更新。與 Waymo 及大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，這家汽車制造商不使用雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器，而是完全依賴攝像頭和人工智能。
晨星（Morningstar）高級(jí)股票分析師塞斯・戈德斯坦（Seth Goldstein）表示：“推廣可能真的很快。如果軟件有效，特斯拉機(jī)器人出租車可以在世界任何道路上行駛。” 但他同時(shí)警告稱，特斯拉仍在 “測(cè)試產(chǎn)品”。
在奧斯汀，特斯拉啟動(dòng)了一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)：約十二輛汽車在有限區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，副駕駛座上有安全監(jiān)控員，配備遠(yuǎn)程 “遠(yuǎn)程操作員”，計(jì)劃避開(kāi)惡劣天氣，并挑選支持特斯拉的網(wǎng)紅作為乘客。
多年來(lái)，馬斯克一直表示，特斯拉將很快運(yùn)營(yíng)自己的自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)，并將任何新舊特斯拉汽車變?yōu)闉榭蛻糍嶅X的機(jī)器人出租車。南卡羅來(lái)納大學(xué)專注于自動(dòng)駕駛法規(guī)的法學(xué)教授布萊恩特・沃克・史密斯（Bryant Walker Smith）表示，這將比在奧斯汀的測(cè)試 “困難數(shù)個(gè)量級(jí)”。
“這就像宣布‘我要去火星’，然后卻只去了克利夫蘭。” 史密斯說(shuō)。
按照這個(gè)比喻，馬斯克稱特斯拉將很快抵達(dá)火星：“我預(yù)測(cè)，明年下半年將有數(shù)百萬(wàn)輛特斯拉完全自動(dòng)駕駛。” 他在 4 月表示。
馬斯克和特斯拉未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。受投資者對(duì)機(jī)器人出租車發(fā)布的熱情推動(dòng)，特斯拉股價(jià)周一大漲 8.2%，收于 348.68 美元。
卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)工程教授、自動(dòng)駕駛技術(shù)專家菲利普・庫(kù)普曼（Philip Koopman）表示，鑒于特斯拉依賴人工智能的路線，其挑戰(zhàn)在于通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)讓機(jī)器人出租車處理復(fù)雜的交通 “邊緣情況”，這可能需要很多年。
“看看 Waymo 花了多長(zhǎng)時(shí)間？” 庫(kù)普曼反問(wèn)，“沒(méi)有理由相信特斯拉會(huì)更快。”
長(zhǎng)期攻堅(jiān)
Waymo 的自動(dòng)駕駛研發(fā)可追溯至 2009 年，當(dāng)時(shí)谷歌啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。2015 年，一輛蛋形原型車首次在公共道路上行駛 —— 同樣是在奧斯汀。
從那時(shí)起，Waymo 已在特定城市建立了 1500 輛機(jī)器人出租車的車隊(duì)。一位 Waymo 發(fā)言人表示，計(jì)劃到 2026 年底再增加 2000 輛車。
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