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來源：新浪財(cái)經(jīng)上市公司研究院 新浪證券 作者：昊
日前，廣汽集團(tuán)發(fā)布5月銷量數(shù)據(jù)顯示，公司當(dāng)月汽車銷量為15.65萬輛，同比下降25.33%，前5個(gè)月累計(jì)銷量為69.95萬輛，同比下降24.51%。
其中，廣汽本田5月銷售3.19萬輛，同比降幅達(dá)41.31%，前5個(gè)月累計(jì)銷售17.36萬輛，同比下降24.30%，呈加速下滑趨勢，是拖累廣汽集團(tuán)銷量的主要因素之一，其市場表現(xiàn)也大幅落后于東風(fēng)本田。
廣汽本田不僅5月銷量增速在集團(tuán)內(nèi)部墊底，也是唯一庫存繼續(xù)增加的品牌，其主力車型雅閣今年前4個(gè)月累計(jì)銷量同比大跌44%，月銷量跌至兩年前高峰時(shí)期的兩成。此外，高價(jià)車型皓影銷量也長期低于同平臺競品——東風(fēng)本田CR-V，兩者的性價(jià)比和產(chǎn)品力高下顯而易見。
廣汽本田的新能源車型更是毫無存在感，其高調(diào)發(fā)布的純電車型e：NP1（極湃1）銷量同樣長期低于東風(fēng)本田的同平臺車型e：NS1，陸續(xù)推出的雅閣、皓影等“油改電”車型也只有幾百甚至幾十臺的月銷量。
燃油車和新能源車銷量雙雙疲弱，使得廣本產(chǎn)能利用率明顯不足，迫不得已又于近期大幅裁員。而公司董事長曾慶洪近日公開呼吁“油電同權(quán)”，更加深了市場對廣汽目前處境以及新能源轉(zhuǎn)型前景的憂慮。
雅閣月銷量降至高峰時(shí)期2成 皓影長期弱于同平臺車型CR-V
高光之后的廣汽本田，近年來日子越發(fā)難熬。2021年，廣汽本田銷售首次出現(xiàn)下滑，銷售量為78.3萬輛，同比下降3.17%，此后銷售情況逐步惡化，2023年共售出64.5萬輛汽車，相比2021年下滑近20%。
今年5月，廣汽本田銷售3.19萬輛，同比降幅達(dá)41.31%，前5個(gè)月累計(jì)銷售17.36萬輛，同比下降24.30%，呈加速下滑趨勢。
不僅單月銷量增速在廣汽集團(tuán)內(nèi)部墊底，廣汽本田的表現(xiàn)也明顯不及本田在華的另一家合資公司。今年5月，東風(fēng)本田銷量為3.30萬輛，同比下降30.1%，前5個(gè)月累計(jì)銷售20.25萬輛，同比增長9.66%，東風(fēng)本田銷量同、環(huán)比增速均優(yōu)于廣汽本田。
從銷售結(jié)構(gòu)看，市場最為熟知的經(jīng)典車型“雅閣”，是拖累廣汽本田銷量的最主要因素。數(shù)據(jù)顯示，近一年來，雅閣月銷量同比增速幾乎全部為負(fù)，最低月銷量降至僅6000余臺，同比暴跌近60%，跌至兩年前高峰時(shí)期三萬臺的兩成。
此外，高價(jià)車型皓影的銷量也長期低于同平臺競品——東風(fēng)本田CR-V，月銷量相差基本保持在5000臺以上，足見市場對皓影與CR-V在性價(jià)比和產(chǎn)品力等方面認(rèn)可度的巨大差距。
值得注意的是，銷量大降的同時(shí)，廣汽本田的庫存卻在增長。券商自建的庫存數(shù)據(jù)庫顯示，廣汽集團(tuán)5月庫存相比4月減少16524臺，其中廣本、廣豐、傳祺和埃安庫存變動分別為+708臺、-9908臺、-1705臺和-5425臺，廣汽本田成為集團(tuán)內(nèi)部唯一庫存繼續(xù)增加的品牌。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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