來源：雷遞網(wǎng) 雷建平
3月29日，貨拉拉正式遞交招股書，申請于港交所主板上市，上市主體名稱為“拉拉科技”（英文名：Lalatech）。
2022年，貨拉拉首次實現(xiàn)盈利，經(jīng)調(diào)整年內(nèi)利潤為5323萬美元。
隨著貨拉拉遞交招股書，Keep、Soul等公司更新招股書，及達勢股份在香港上市，整體上看，近期的資本市場有所回暖。
年營收10.36億美元
貨拉拉于2013年在香港成立，致力于解決同城及跨城貨運交易中的主要物流需求，同時為商戶及貨車司機提供多元化物流服務(wù)及增值服務(wù)。
根據(jù)招股書介紹，有別于只是簡單顯示貨運需求及承運人與商戶聯(lián)系方式的信息發(fā)布平臺，貨拉拉能夠促進端到端的貨運交易——從下單、定價、預(yù)付款、貨運匹配、訂單追蹤到付款結(jié)算及確認，即通過貨拉拉平臺完成的交易均是閉環(huán)交易，便捷的一站式體驗是很多用戶選擇貨拉拉的關(guān)鍵原因，這對提升客戶留存率及培養(yǎng)用戶長期黏性十分有利，也能幫助貨拉拉贏得市場份額。
得益于在閉環(huán)交易過程中積累的豐富運營經(jīng)驗，貨拉拉能夠不斷優(yōu)化解決方案，并圍繞物流要素“人、車、貨、路”進行數(shù)智化建設(shè)，助力貨運行業(yè)的數(shù)字化變革，提升行業(yè)效率，成為一家科技賦能、數(shù)據(jù)驅(qū)動的物流交易平臺。
貨拉拉與劉畊宏合作，投分眾增強城市主流人群引爆力
貨拉拉近年來還與劉畊宏合作，投放分眾樓宇，增強在城市主流人群中引爆力，打進用戶心智。
招股書顯示，貨拉拉全球GTV由2020年的37.32億美元增至2022年的73億美元，復合年增長率為39.9%。貨拉拉2020年至2022年平均月活用戶由730萬增至1140萬，平均月活司機由50萬增至100萬。
貨拉拉2020年、2021年、2022年營收分別為5.29億美元、8.45億美元、10.36億美元，復合年增長率為39.9%。
貨拉拉2022年來自中國境內(nèi)的收入為9.36億美元，其中，貨運平臺服務(wù)營收為5.66億美元，占營收比例為54.7%；
貨拉拉2022年來自多元化物流服務(wù)的營收為3億美元，占營收的比例為29%；來自增值服務(wù)的營收為6928.4萬美元，占營收的比例為6.7%。
貨拉拉2022年來自境外的收入為9987萬美元，占營收的比例為9.6%。
貨拉拉2020年、2021年、2022年毛利分別為2.04億美元、3.33億美元、5.56億美元；經(jīng)營利潤分別為-1.76億美元、-6.61億美元、262.9萬美元。
于2022年，經(jīng)過多年的擴張和對業(yè)務(wù)增長的投資，貨拉拉實現(xiàn)了經(jīng)調(diào)整利潤（非國際財務(wù)報告準則）5323萬美元。
截至2022年12月31日，貨拉拉持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為14億美元。
全球化布局超400城 多項業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對傳統(tǒng)行業(yè)及生產(chǎn)生活滲透，物流行業(yè)的數(shù)字化變革時機已經(jīng)成熟，并給貨拉拉這樣的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺帶來巨大市場機會。
據(jù)弗若斯特沙利文的資料，中國是全球最大的公路貨運市場，并預(yù)計2022年至2027年將以7.6%的年復合增長率穩(wěn)步增長。貨拉拉核心業(yè)務(wù)所處的中國同城貨運市場也有著廣闊的發(fā)展前景。
根據(jù)弗若斯特沙利文資料，2022年該市場GTV為2132億美元，預(yù)計2022年至2027年以12.1%復合年增長率增長；同時中國同城貨運市場的線上滲透率仍處于較低水平，線上滲透率預(yù)計由2021年的4%提升至2027 年的7.3% 。
從貨拉拉已布局的全球貨運市場來看，線上貨運服務(wù)市場也在持續(xù)增長。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，預(yù)期全球線上貨運服務(wù)平臺閉環(huán)GTV由2022年的163億美元增加至2027年的582億美元，復合年增長率高達29%。
除同城貨運業(yè)務(wù)，貨拉拉還在跨城貨運、綜合企業(yè)服務(wù)、搬家服務(wù)、零擔、車輛租售等物流行業(yè)其他細分市場持續(xù)拓展，并開展全球化布局。
貨拉拉在2018年推出跨城貨運服務(wù)，并將該服務(wù)擴展到逾210個城市，該業(yè)務(wù)有望成為公司長期可持續(xù)增長的主要驅(qū)動力之一。
貨拉拉除提供同城及跨城貨運平臺服務(wù)外，還為大型企業(yè)用戶提供綜合企業(yè)服務(wù)、向個人或企業(yè)用戶提供零擔、搬家等多元化物流服務(wù)。
貨拉拉還向貨車司機提供多種增值服務(wù)。2017年貨拉拉推出車輛租售服務(wù)，在平臺龐大的貨車司機基礎(chǔ)上進行銷售，能以較低獲客成本擴大業(yè)務(wù)范圍。
貨拉拉還是中國貨運交易平臺拓展至海外的先行者，自2014年起拓展中國內(nèi)地市場后，貨拉拉還拓展了東南亞、拉美等海外市場。目前，貨拉拉已在全球11個市場超過400個城市開展業(yè)務(wù)，推動全球各地的貨運交易數(shù)字化。
高瓴紅杉順為襄禾是股東
貨拉拉執(zhí)行董事分別為周勝馥、譚穩(wěn)寶；非執(zhí)行董事分別黃立明、王夢秋女士、郭山汕、張瑞祺；獨立非執(zhí)行董事分別為吳繼煒、陳繁昌、李廷斌。
周勝馥是貨拉拉創(chuàng)始人及CEO，1995年成香港新界史上第一個十優(yōu)狀元，1999年任貝恩咨詢公司顧問，2000年獲斯坦福大學經(jīng)濟學學士學位。
IPO前，高瓴持股為9.67%，紅杉資本持股為9.11%，概念資本持股為8.34%，順為持股為6.91%，清流資本持股為6.77%，襄禾持股為6.77%，Matpo Development持股為1.26%。
貨拉拉股東還包括光源資本、Epic Faith、Aplex Capital、騰訊、D1 Capital、博裕、Tiger、中銀香港、中國平安、美團等股東。
來源：雷遞網(wǎng) 雷建平
