|
品牌知名度有待提高
“不管如何，所有的奢侈品牌或豪華品牌的行業(yè)，打?qū)嵠放苹A(chǔ)是很重要的一點(diǎn)。基于此，當(dāng)務(wù)之急是如何讓更多消費(fèi)者了解我們的品牌和產(chǎn)品，并進(jìn)一步拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官何睿思（Markus Henne）此前在接受媒體采訪時(shí)表示。
盡管捷尼賽思多次強(qiáng)調(diào)品牌的重要性，但從知名度來看，捷尼賽思還有待提高。乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)稱，捷尼賽思在北美和國內(nèi)市場表現(xiàn)兩極分化，除了推廣力度外，現(xiàn)代此前的豪華品牌退出中國市場后沒有持續(xù)發(fā)力，消費(fèi)者對其品牌概念不清晰。據(jù)悉，在捷恩斯2016年退出中國市場后，直至去年捷尼賽思才宣告回歸。
再者，在現(xiàn)代汽車豪華品牌“三進(jìn)宮”背后，其面臨的中國豪華車市環(huán)境已然不同。一邊是國內(nèi)豪華車市場蛋糕被BBA等強(qiáng)勢品牌瓜分，另一邊則是國產(chǎn)品牌借電氣化浪潮強(qiáng)勢崛起。在售價(jià)30萬元以上汽車消費(fèi)市場里，理想、蔚來等新勢力已逐漸占據(jù)一席之地。
據(jù)乘聯(lián)會公布的6月高端SUV銷量排行榜顯示，特斯拉Model Y賣出52150輛位列第一，理想ONE憑借13024輛的銷量位列第三，蔚來ES6賣出5100輛位列第八。奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC分別以18699輛、12701輛、10084輛的銷量躋身榜單前五。
圖片來源：乘聯(lián)會
此外，捷尼賽思還面臨著韓系車在中國市場市占率不斷走低的大環(huán)境。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，韓系車市占率僅有1.7%。
回望韓系品牌在中國市場的高光時(shí)刻，2014年，韓系車在中國市場上完成了176萬輛的銷量，占據(jù)乘用車銷量總量的9%左右。在業(yè)界看來，韓系品牌彼時(shí)之所以能獲得中國消費(fèi)者如此高的青睞，很大程度上源于其高性價(jià)比。在當(dāng)時(shí)，同等配置下的德系和日系車，價(jià)格要比韓系品牌高出個(gè)幾萬元。
那么，定位高端的捷尼賽思能否帶領(lǐng)韓系車打翻身仗？從目前的銷量表現(xiàn)來看，顯然挑戰(zhàn)不小。
而對于下一步如何提升中國市場銷量和知名度，捷尼賽思方面對時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，將繼續(xù)豐富產(chǎn)品布局，引入更多全新產(chǎn)品，逐步形成從入門級到旗艦級的車型矩陣。同時(shí)，基于品牌電氣化戰(zhàn)略的全球愿景，將開啟向可持續(xù)未來發(fā)展的嶄新旅程等。（來源：時(shí)代周報(bào)-時(shí)代在線） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 現(xiàn)代汽車 |
